做3d建模可以用到哪些软件
做3d建模可以用到MODO12、Blender、AutodeskMaya、Rhino、Silo、Zbrush、GoogleSketchup、HeadusUVLayout、BodyPaint3D等软件。列举如下：1、BlenderBlender是一款开源的跨平台全能三维动画制作软件，提供从建模、动画、材质、渲染、到音频处理、视频剪辑等一系列动画短片制作解决方案。Blender拥有方便在不同工作下使用的多种用户界面，内置绿屏抠像、摄像机反向跟踪、遮罩处理、后期结点合成等高级影视解决方案。同时还内置有卡通描边（FreeStyle）和基于GPU技术Cycles渲染器。以 Python 为内建脚本，支持多种第三方渲染器。2、AutodeskMayaAutodeskMaya是美国Autodesk公司出品的世界顶级的三维动画软件，应用对象是专业的影视广告，角色动画，电影特技等。Maya功能完善，工作灵活，易学易用，制作效率极高，渲染真实感极强，是电影级别的高端制作软件。Maya售价高昂，声名显赫，是制作者梦寐以求的制作工具，掌握了Maya，会极大的提高制作效率和品质，调节出仿真的角色动画，渲染出电影一般的真实效果，向世界顶级动画师迈进。3、RhinoRhino是美国RobertMcNeel&Assoc开发的PC上强大的专业3D造型软件，它可以广泛地应用于三维动画制作、工业制造、科学研究以及机械设计等领域。它能轻易整合3DSMAX 与Softimage的模型功能部分，对要求精细、弹性与复杂的3DNURBS模型，有点石成金的效能。能输出obj、DXF、IGES、STL、3dm等不同格式，并适用于几乎所有3D软件，尤其对增加整个3D工作团队的模型生产力有明显效果，故使用3DMAX、AutoCAD、MAYA、Softimage、Houdini、Lightwave等3D设计人员不可不学习使用。4、SiloSilo是Nevercenter公司出品的一款专注于建模的三维软件，既适合生物建模也适合规则物体建模。可用它为视频游戏及电影创建角色或建筑。Silo目前被全球顶尖工作室所使用着，既可以单独用它也可以配合多个软件平台使用。5、ZbrushZBrush是一个数字雕刻和绘画软件，它以强大的功能和直观的工作流程彻底改变了整个三维行业。在一个简洁的界面中，ZBrush为当代数字艺术家提供了世界上最先进的工具。以实用的思路开发出的功能组合，在激发艺术家创作力的同时，ZBrush产生了一种用户感受，在操作时会感到非常的顺畅。ZBrush能够雕刻高达10亿多边形的模型，所以说限制只取决于的艺术家自身的想象力。参考资料来源：百度百科-Blender参考资料来源：百度百科-AutodeskMaya参考资料来源：百度百科-Rhino参考资料来源：百度百科-Silo参考资料来源：百度百科-Zbrush
做3d建模可以用到哪些软件
如下几个软件：①C4D应该算是最受市场和行业人士追捧的。 与Maya和3Dmax相比，它的界面更简洁，逻辑更清晰。它被认为是这个行业中最受欢迎的软件，即使不了解这个行业，应该也听说过这个。②在操作难度上，从简单到复杂，是C4D>3Dmax>Maya。③但游戏建模行业常用zbrush、Maya和3Dmax。 我不会说 Blender 是最无辜的。成熟的从业者必须知道这三个软件，尤其是Maya和3Dmax。 如果你打算长期从事游戏建模行业，这三个软件的熟练度一定非常高。④对于新手，建议学习zbrush。 这个软件比较简单，在传统手绘领域经常用到。 很多大佬也可以用这个软件做出很好的造型。 这个软件网上有很多教程，可以说是学习成本最低的软件了。 作为新手，学习zbrush后，必须选择学习3Dmax或Maya。 虽然以后要学，但也有先入为主的点。⑤不同行业实际上存在软件偏差。 比如电商行业，尤其是海报设计，建议学习C4D。 如果是建筑，尤其是建筑动画，那一定是3Dmax。 对于影视造型，自然是Maya。 对于游戏建模，还有更多。
图森未来联手采埃孚，合力量产无人驾驶卡车系统
[ 亿欧导读 ]?此次合作，采埃孚将提供工程技术支持，将图森未来的无人驾驶系统集成到量产化无人驾驶卡车中。作者丨何奇商用车无人驾驶似乎来得更快一些。3月27日，图森未来宣布与汽车供应商采埃孚（ZF）建立全面的合作伙伴关系，进一步推动无人驾驶卡车的技术研发和商业化落地。该合作伙伴关系将于2020年4月开始，涵盖全球最大的市场，包括中国、北美和欧洲。据悉，图森未来和采埃孚将联合开发的量产化无人驾驶卡车系统包括融合摄像头、激光雷达和毫米波雷达的感知技术，无人驾驶控制技术，以及车规级中央处理平台“ZF ProAI”。值得注意的是，双方将一起推进无人驾驶系统的前装配置工作。早在2017年，采埃孚与英伟达达成合作，基于Nvidia DRIVE PX 2 AI平台，双方共同开发了超级运算自动驾驶系统ZF ProAI。2018年，奇瑞便宣布搭载ZF ProAI系统推出L3自动驾驶汽车。作为一家专注于无人驾驶货运卡车技术研发与应用的人工智能企业，图森未来L4级无人驾驶半挂卡车能够实现“仓到仓”商业货运，服务于干线物流场景和半封闭枢纽场景。2019年9月，图森未来获得1.2亿美元的D2轮投资，并完成总额为2.15亿美元的D轮融资。据悉，在美国，图森未来目前服务于18位客户 ，并与UPS在美国亚利桑那州的凤凰城和图森市之间进行日常无人驾驶试运营，以配备安全员的无人驾驶卡车为其运输货物。不久前，图森未来宣布与UPS的无人驾驶运输服务合作已增加至每周20次，并新开通了一条连接亚利桑那州凤凰城和德克萨斯州埃尔帕索的运输线路。在商用车无人驾驶领域，图森未来拥有丰富的技术积累和商业落地案例。这也是采埃孚选择与其合作共同研发量产化无人驾驶卡车系统的重要原因。据悉，在此次合作中，采埃孚将提供工程技术支持，将图森未来的无人驾驶系统集成到量产化无人驾驶卡车中。图森未来首席产品官Chuck Price表示：“与采埃孚并肩工作，完善和集成我们的可量产技术，并优化我们的硬件能力，可以让图森未来进一步专注于无人驾驶技术的研发，使无人驾驶卡车的批量生产真正成为可能。”汽车自动化转型已经是大势所趋，采埃孚作为传统汽车领域的Tier1自然不甘于落后于时代，以及拥抱变革。近年来，加速布局在自动驾驶领域的战略重心。3月26日，采埃孚公布了2019年财报，并宣布完成了2019年夏季调整后的全年目标。在过去的一年当中，进一步加速自动驾驶领域布局，采埃孚收购了荷兰一家自动驾驶电动客运系统的老牌供应商2getthere公司60%的股权。此外，与微软达成合作协议。2019年，其研发投入达到了27亿欧元。采埃孚自动驾驶系统部门执行副总裁Torsten Gollewski表示：“无人驾驶系统成功研发的关键，是确保该系统及所有组件的开发和生产，都是符合车规级要求的。通过采埃孚系统解决方案与图森未来无人驾驶技术的结合，将建立起首个可商业化的无人驾驶卡车平台。”本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
