成都地铁3年内建成五条线 运营里程约150公里
到2015年，成都地铁将建成五条线，包括1号线一期、1号线南延线、2号线全线、3号线一期工程、4号线一期工程和7号线，运营里程约150公里。记者7月4日从成都地铁公司获悉，2015年，成都市地铁日均客运量将达200万人次左右，基本形成地铁骨干网，70%的市民基本上可以“掐表”出行。 作为大运量的城市公共交通工具，地铁在特大城市缓解内部交通压力起着骨干作用。成都市地铁建设规划2005年获国家批复。地铁1号线2005年开工建设，2010年建成运营。目前成都正加快推进地铁建设速度，以尽快成网。按照计划，至2015年成都将建成运营约150公里地铁线路，包括1号线一期、1号线南延线、2号线全线、3号线一期工程、4号线一期工程和7号线。届时，地铁日均客运量将达到200万人次左右，占公交出行比例约29%，基本形成地铁骨干网，实现网络化运营，居民出行将更方便、快捷。 地铁1号线迎来第1亿位乘客 昨日下午2点20分，成都地铁1号线客流突破1亿人次!在天府广场站内，乘客杨雅淇正要进站，突然被地铁工作人员告知，她是成都地铁第1亿位乘客，并赠给她一份地铁纪念邮票册。据悉，成都地铁1号线开通试运行已达647天，运行里程达到294.29万公里，算下来可绕地球73圈。 幸运乘客 意外获赠邮票册 昨日下午2点20分，市民杨雅淇手持一张临时卡，从天府广场进入地铁站。正当她刷卡进入闸机后，突然受到了几位地铁工作人员的迎接。“哇，太幸运了吧，我居然是成都地铁第1亿位乘客?”听完天府广场站站长的解释，杨雅淇又惊又喜，拿着幸运获赠的地铁邮票册，忙着和地铁工作人员现场合影纪念。“我家住在火车北站附近，在衣冠庙附近的一家景观设计公司上班。平时我怕堵车就经常坐地铁，从火车北站到华西坝站以后，再坐公交车到公司，加起来就半左右，很方便。” 运行里程 可绕地球73圈 据悉，成都地铁1号线自2010年9月27日开通试运行，运行里程达到294.29万公里，可绕地球73圈。 在2010年12月20日、2011年7月1日和2012年1月8日，分别进行了3次列车运行图调整，最小发车间隔由10减少为6分15秒，特殊日的最小发车间隔仅5分20秒。目前，成都地铁时速已从27.5公里提高到31.38公里，全程运行时间为34分30秒。1号线最北端的升仙湖站首班车由7点调整为6点30，末班车由21点调整为22点30;最南端的世纪城站首班车由7点调整为6点30，末班车由21点调整为23点。通过2次提速、加密、延时，进一步满足市民出行需求。 目前，地铁1号线已经经历了3次大客流考验，分别为：2010年国庆节单日客流26.9万人次、2011年国庆节单日客流26.1万人次以及2012年糖酒会单日客流31.14万人次。今年9月底，2号线开通后，预计地铁日客流量将在90万人次。
进入倒计时！成都地铁1号线三期马上要开通了（开通时间、
成都地铁1号线3期站点有哪些？成都地铁1号线3期线路图有吗？
成都地铁1号线三期作为地铁1号线一、二期工程的延伸线，近日获得消息，2018年2月26日至3月1日，受成都市交通运输委员会的委托，成都地铁1号线三期马上要哦开通了。
成都地铁1号线3期站点有哪些？
成都地铁1号线三期线路全长17.074km（由北段、支线段、南段三部分组成），全线共13座车站（支线段设置五根松站，北段设置韦家碾站，南段设华阳、海昌路、广福、红石公园、麓湖、武汉路、天府公园、西博城、广州路、兴隆湖、科学城共11个车站），配车26列，与1号线既有线一致采用6B编组，最高运行速度为80km/h。
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广州地铁4条新线开通广州地铁各新线开通路线图广州地铁哪几条新的开通了
广东广州是一个很出名的城市了，也是一个无可厚非的大省，在这个大省里少不了的就是交通问题，人太多就必然要有很多的交通工具，现在我们倡导都乘坐公共交通工具，这不到年末了还开通了好几个新的地铁线路，跟着小编往下看吧。今天，广州全城翘首以盼的四条地铁新线正式开通，九号线、十三号线一期、四号线南延段、知识城专线正式迎客!尤其令人瞩目的是，增城、花都两区首通地铁。至此，广州地铁里程正式迈向400公里，居全国第三、世界前十!广州地铁集团发布重要消息，在完成开通评估的基础上，经市政府批准，四号线南延段、九号线一期、十三号线一期和十四号线知识城支线定于12月28日开通试运营。其中，四号线南延段和十四号线知识城支线自当天首班车起开始试运营，九号线一期和十三号线首期则于当天12时起试运营。广州地铁表示，四条新线开通后，广州地铁线网里程达到390.6公里，正式迈向400公里，居全国第三，世界前十。据广州地铁介绍，四条新线的开通，全线网日均客流会有明显的增长，预计从目前的760万人次增加到820万人次以上，最高日客运量将超1000万人次，客流强度继续位居全国第一。此外，十三号线二期天河公园站及站后折返线26日在天河公园内破土动工，标志着十三号线二期工程正式开工建设。十三号线二期工程线路东起首期黄埔区鱼珠站，西至白云区朝阳站，线路总长为33.5公里。【4号线南延段】四号线南延段全长12.6公里，共设6座车站，线路大致呈南北走向，从现在四号线的金洲站开始，向南延伸至南沙客运港站。单程最高票价：11元。四号线采用“黄村～南沙客运港+黄村～新造”大小交路运行，高峰期重合段黄村～新造段行车间隔约2～3分钟，非重合段平均行车间隔约5～6分钟。【9号线】九号线一期全长20.1公里，共设11座车站(清塘站计划明年开通)，线路西起花都区飞鹅岭站，东至白云区高增站，其中，广州北站与远期八号线北延段换乘、高增站与三号线换乘;单程最高票价：6元。九号线一期采用“飞鹅岭～高增”单一交路运行，行车间隔约6～7分钟。【13号线】十三号线首期全长27公里，共设11座车站，线路大致呈东西走向，西起鱼珠站，东至新沙站，其中鱼珠站与五号线换乘;单程最高票价：7元。十三号线一期采用“鱼珠～新沙”单一交路运行，行车间隔约6～7分钟。【14号线知识城支线】十四号线知识城支线全长21.9公里，共设10座车站，线路大致呈南北走向，始于新和站，止于镇龙站，其中新和站与日后开通的十四号线一期换乘、镇龙站与日后开通的二十一号线换乘。单程最高票价：6元。十四号线知识城支线采用“镇龙～新和”单一交路运行，行车间隔约9～10分钟。温馨提醒为应对广州地铁九号、十三号线分别接入三号、五号线带来的影响,二、三、五号线将视客流情况增加列车上线,并通过适时启动客流联控来缓解新线客流对既有线路带来的换乘压力受广清城际铁路还在建设的影响,九号线广州北站目前不能直接与广州北火车站连通,九号线去往广州北火车站最近的车站是花城路站由于十四号线和二十一号线尚未建成,十四号线知识城支线无法与既有线路换乘,广州市交委将新增香雪到镇龙、龙归到新和两条公交线。此外,为解决九号线高增站外没有公交接驳的问题,在高增站开通时同步建设好公交站场,由市交委安排接入843路公交,后期将视客流需求调整新增线路,实现地铁公交无缝接驳。网友评论：为什么9号线要用黑色字体正在九号线上，不过是不是因为试运行?感觉跑的不快啊终于等到了9号线开通!可喜可贺，我的大广州!三年前我还是学生，总是期待地铁开通，三年后，我已经毕业，再也没有回去过了!
广州新线路开通，广州地铁新开通线路有哪几条？
本周,广州地铁将建成开通四号线南延段、九号线一期、十三号线首期、十四号线知识城支线共4条新线,新开通里程达81.6公里、车站40座。在建设期间,面对点多、线长、工期紧的艰难局面,广州地铁坚持以党建为龙头,创新一线工作方法,通过加强党建凝聚起参建各方的力量,搭建“双融合、双转化”党建工程实践基地,创建新线机电工程建设攻创型临时党支部,确保平安、优质、勤俭、廉洁、和谐、高效完成建设任务。创新组织形式, 构建“党建+工程”管理模式2017年4月12日,地铁九号线一期隧道贯通;5月23日,十三号线首期隧道贯通;5月28日,十四号线知识城支线隧道贯通。由于前期地质等难题,4条新线中的3条留给机电安装的时间只剩半年。临时党支部的党员还发挥专业优势,深入研究车站设备安装及装修相关专业全面推行预制装配式施工的可行性,从思想上要求参建各方深化认识,从措施上转变施工资源投入结构,从效果上巩固建筑工业化发展路径,应用BIM(建筑建模)信息管理平台连贯实现了设计、构配件、生产、装配、管理5个标准化。在攻创型临时党支部积极推动下,从2017年7月1日起至9月30日,四号线南延段、九号线一期、十三号线首期和十四号线知识城支线相继完成“三权”移交,为运营调试筹备线路调试预留了时间,为广州地铁今年年底开通里程迈向400公里打下了坚实的基础,更为加强广州城市轨道交通线网建设的党建工作探索了新模式新经验。地铁4条新线建设亮点四号线南延段党员攻坚小组成员刘昶就组织施工单位优化施工,采用工厂化预制和装配式施工工法,在一周时间内完成了南横站的机房施工任务,相比传统的工序节省了至少20天,为后续施工创造了更好的条件。九号线一期受地质问题的影响,九号线一期广州北至花果山公园及花果山公园铺轨基地至2017年6月底才移交开展铺轨,此时离全线“三权”移交只有3个月时间。该区间设置有特殊减震及高等减震道床,包含超过20道复杂的施工工序,施工周期长,如果按原计划等待移交后才启动铺轨,将无法按期达到“三权”移交条件。针对这一问题,党员先锋小组在2016年5月花果山公园至花城路隧道贯通后,和土建专业深入研究并进行现场实地考察,主动向土建专业建议将广州北至花城路区间泥浆吊出及盾构管片吊入由花果山公园改至花城路站实施。实施方案经过充分论证获得批准,比原计划提前半年接收花城路至花果山公园区间并启动铺轨施工,大大减少了盾构下穿武广高铁的工期滞后风险对后续机电工程进度的影响,最终顺利提前2天实现全线轨通目标。十三号线首期党员先锋小组采用“BIM+CPIII”无轨施工工法,在广州地铁建设历史上首次在尚未铺轨状态下进行环网、接触网、疏散平台全专业施工。采用可拆卸式梯车,模拟轨道平面,提前在尚未铺轨的区间内进行接触网架设及环网、疏散平台钻孔施工,最大限度利用轨行区作业空间,克服了鱼珠至裕丰围、夏园至南岗、官湖至新沙区间的工期压力,在“轨通”之前提前实现“电通”。十四号线知识城支线党员先锋小组轨道专业党员采用“道床+水沟”一体化工法,解决道床与水沟同步施工的难题,实现盾构区段道床与水沟全断面一次性浇筑,大幅提高了轨道施工效率,为后续接触轨施工争取更大空间。总结：以党建促管理, 推动高效施工在今年底开通的4条新线路筹备过程中,临时党支部将基层党建和工程管理紧密融合,通过党员先锋小组连接业主、施工单位、班组三个层次,将安全、质量、进度管控要求传导到每条线路的一线作业面,引领施工创新,保障建设目标实现。各新线党员骨干针对轨行区施工特点,深入分析矛盾,创新工法,推动轨道、供电专业高效施工。
