丰田确认：全新普拉多搭载2.4T混合动力，明年上市
目前，全新一代丰田普拉多正式发布，大家心心念念了这么久，终于是盼到了全新普拉多真正要到来的消息。全新普拉多与雷克萨斯GX一样均出自TNGA-F越野平台，采用了非承载式车身结构，据悉新车在北美的售价为5万美元，约合人民币35.9万元。而国产版全新普拉多将由一汽丰田生产销售，国产版新车将于2024年正式上市。其实在越野车市场上，尤其是远途加轻中度越野，丰田普拉多一直都是广大消费者的首选车型，只不过由于排量税和油耗积分的双重压力下，国产版普拉多最终停产，而空白市场不仅导致了平行进口车的不停加价，也让普拉多在二手车市场上保值率居高不下，正是如此，长城坦克系车型横空出世，迅速占领了硬派越野车市场。可以说坦克系列车型的推出，不仅能够限制合资硬派越野车随便涨价的乱象，也能够给不少合资车型形成不小的压力，自然全新丰田普拉多也不全例外，所以全新普拉多国产之后相信在定价方面也会慎重考虑，预计新车起售价或不到40万。外观方面，全新一代丰田普拉多采用了全新的设计语言，而且还提供了两种不同的前脸风格，两者主要的区别在于两侧大灯组的造型以及部分细节涂装方面。前脸均采用了四方造型的进气中网，内部采用了方正格栅，并与两侧大灯组融为一体，进一步提升了前脸的视觉宽度。下方包围造型宽大硬朗，加上较大的倾斜角度，给人一种很强的越野性能感。其中圆灯版本颇为经典，算是在向丰田经典的FJ62系列越野车致敬，而且下方还换装了银色护板。普通版车型两侧大灯组则采用了扁平修长的造型，内部由三组LED灯珠构成，在点亮的情况下更加犀利有神，形成了不错的攻击感。车身侧面，全新普拉多采用了与全新雷克萨斯GX相似的轮廓设计，一条硬朗的腰线贯穿前后，搭配突出的轮眉以及侧裙处的线条营造出了不错的光影效果，而且熏黑处理的B/C柱以及A/D柱处的黑色装饰条还营造出了悬浮式车顶的视觉效果，兼顾了越野感与时尚感。车身尺寸方面为4925*1980*1870mm，轴距为2850mm，新车接近角为31度，离去角为22度，通过角为25度，离地间隙为221mm，主打多功能和越野场景。尾部造型比较简洁，上方尾翼处配备了高位刹车灯，两侧尾灯组采用了竖向布局，值得注意的是新车采用了上掀式尾门，后挡风玻璃可以单独打开，备胎则挂在车底。普通版车型在后玻璃窗下方添加了一条黑色装饰条，中间换装了TOYOTA标识，下方大尺寸的包围处还运用了银色护板，而复古版车型则采用了贯穿式黑色装饰条，下方包围全面黑化处理，看起来更加野性。内饰方面，全新丰田普拉多也迎来了升级，左侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，前方是12.3英寸的液晶仪表盘和中12.3英寸中控悬浮式显示屏，空调出风口下方还保留了大量的物理按键，像空调控制、越野模式、四驱、差速锁等均由这些物理按键控制。空间方面，新车将提供5座版和7座版车型，值得注意的是新车的第二排和第三排座椅均可放倒，可以形成一个完全纯平的空间，完全就是越野旅行的绝佳利器，同时新车还提供了一个2400W功率的交流电插座，更加实用方便。根据不同的配置，新车还将提供TSS3.0主动安全系统、JBL音响、Carplay手机互联、座椅加热通风、方向盘加热、OTA车联网、手机无线充电、手机智能钥匙等配置。动力方面，新车在北美和国内市场上将搭载2.4T涡轮增压发动机，同时还会配备一台电动机，发动机最大功率331马力，最大扭矩618牛米，电动机最大功率49马力，传动匹配8速手自一体变速箱，同时还会提供全时四驱系统、分动箱以及中央差速锁等。在海外市场新车还会搭载2.4T低功率发动机、2.8T柴油发动机+48V轻混系统以及2.7L自吸发动机，传动还会匹配6AT变速箱。【本文来自易车号作者车谷子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
普拉多即将国产，价格乱象将终结，2.4T坐稳燃油车巅峰？
憋了三年多，新一代的普拉多终于有消息了。最近一则招标公告曝光，一汽丰田将在成都导入全新的P车型，也就是大家期待已久的全新普拉多，整个工程预计10个月之后完工。与之前预料的一样，全新普拉多将在一汽丰田成都工厂与现有的亚洲龙混线生产。新车预计2024年上半年正式投产，年计划产能约为3.6 万辆。这也意味着阔别市场三年多的普拉多，即将回归车友们的视线。全新普拉多的实力究竟如何？它将对市场造成什么样的影响？让功夫汽车带大家一起看一下。（1）一别三年，市场乱象难休2020年，普拉多正式停产。这款载着无数越野人情怀的“神车”，关停了自己的官方售卖渠道。当时有很多人都非常惋惜，毕竟普拉多的口碑实在是太硬了。结果就是，这款车被炒到了天价。在最鼎盛时期的时候，一款4.0L的中东版普拉多，售价超过90万。一款2.8T的柴油版本，也要卖到近80万。普拉多是好车吗？当然是。虽然配置上被现在的年轻人诟病，但真要论长途穿越能力，论50万公里以上依然皮实可靠，论在没有高速没有隧道的年代一路披荆斩棘迈上川藏线，没有几款车能与普拉多相媲美。但说到底它依然是一款工具车，与普拉多定位接近的丰田4Runner，在美国售价只要折合人民币20万出头。哪怕国内确实有高额的排量税作祟，硬派越野车有着先天的高溢价，那卖到35万已经算是很高了，商家已经赚得够多了。炒到大几十万甚至上百万的天价，无论如何也说不过去。如今新款的普拉多以国产的方式回归，绝对是好事一件。毕竟国产就意味着价格不会太高，不论是像老款一样回归36.98万元的起售价，还是对标牧马人等同级硬派SUV的定价，都比现在的价格乱象好多了。以丰田的智慧，绝对不会冒天下之大不韪去定个50万+的高价。毕竟现如今都是口碑为王，绝对不能给消费者割韭菜的印象。当然，对于一些囤积居奇的二手车商来说，则可能是灭顶之灾。目前三年的普拉多还要卖50多万，要是不到40万的新车进来，简直是画美不看。关键全新普拉多2024年就要国产，大多数人都“等得起”。（2）全新2.4T加持，全面碾压旧款大概是意识到燃油车已经时日无多，丰田对最近的几款新车都“格外好”。全新汉兰达、赛那基本都是满配，兰德酷路泽和普拉多也是如此。全新普拉多采用了更加硬派的设计风格，车身肌肉线条棱角分明，前后保险杠还增加了下护板，看上去侵略性更强，高级感更足。在车身尺寸方面，全新普拉多的长宽高分别为4900*1920*1900mm，轴距做到了2850mm，这意味着新车的空间会更大，外观也更加霸气。全新的TNGA-F平台有着更好的安全性和车身刚性，配合非承载式车身，会让新车拥有更高的操控极限。动力方面，全新普拉多会主打2.4T涡轮增压发动机。这款型号为T24A-FTS的全新TNGA发动机，目前已经在全球范围内掀起了对老款2GR 3.5L V6引擎的取代。279匹的马力、430N·m的最大扭矩，实际上也已经超越了上一代的3.5L自吸发动机，也让新车的性能有了更高的期待值。要知道，涡轮机在高原上可是更有优势的。而在油耗方面，新款的2.4T也会比老款的3.5L和4.0L低不少。这也是丰田系TNGA发动机的特点，性能更强的同时能耗还更低。新车还会搭载一套全新的E-KDSS系统，这套系统的本质其实是一套可自主调节阻尼的平衡杆。在高速转弯时，可以很好地抑制悬挂行程来，从而提升过弯的悬挂刚性和抗侧倾性，同时有不错的滤震能力。而在越野时，平衡杆会控制悬架行程让轮胎更好地贴合地面，增强车轮的抓地力。相比丰田原有的KDSS系统，这套全新的E-KDSS系统悬挂行程提高了30mm左右，在一些复杂的地形中能提升10mm，对于越野性能的提升有较大的帮助。连悬架都电控了，新车的智能配置自然也会有所增加。至少远程启动、TSS驾驶辅助系统这些都不会缺席，也算是与时俱进。（3）时代在变，普拉多尚能饭否？在私家车初兴起的上世纪90年代，普拉多就凭借着出色的可靠性和扎实的越野能力建立了不错的口碑。而在2003年国产后，它更是在17年间卖出了35万台新车，堪称硬派越野SUV领域不折不扣的王者。以至于2020年停产时，很多人都表示不理解，这样的摇钱树丰田居然说砍就砍了。但此番升级回来，却又令人为它捏把汗，因为江湖已经不是那个江湖。坦克300、坦克500这样的国产硬派SUV横空出世，占据了原本属于普拉多的空间。尤其是坦克500，搭载的是3.0T发动机和9AT变速箱，越野性能也非常强悍。它的存在，对于普拉多来说也是一个巨大的威胁。除此之外，硬派SUV领域的风向也在发生变化。以往的硬派SUV，讲究的是“硬核”。配置越素越好，架构越简单越好，这样才能更稳定，跑得更远。但如今，已经有一些新能源SUV加入了进来，比较典型的就是仰望U8。这款车的总重量接近4吨，这么大的块头居然能实现原地掉头。也有浮水模式、冰雪定圆、爆胎继续行驶等多种模式，具有相当不错的可玩性。关键零百加速还能做到3秒级别，这对于传统的硬派SUV来说是颠覆性的。全新普拉多虽然也有不小的升级，但那更多是跟自己比。相比最近新崛起的这些新锐SUV，它的配置依然是严重落后的。最大的优势可能还是口碑和名气，但因为过去三年的“断代”，这样的优势能发挥多少作用，依然还是未知数。（4）功夫拍案新款普拉多的国产，会扫除当前的市场乱象，让市场回归主流。新车的看点不少，尤其是最新的2.4t动力，堪称传统燃油动力的巅峰。智能化方面也有很大的改进，如果定价合适的话，很可能延续神话。但从另外的角度，全新普拉多遭遇的挑战也不小，坦克500的提前推出已经占据了不少生态位置，电动化时代的到来对于硬派越野车也会有冲击。到底是延续辉煌，还是勉强挽尊？2024年我们会有答案。【本文来自易车号作者功夫汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
