奚仲奉做出了什么贡献？为何他被奉为车神？
从古至今，车都是人们出行最为便捷有效的交通工具。据说，车是一个叫奚仲的人造的，古人把奚仲看成是车的鼻祖。 奚仲（东夷薛国人），今山东省滕州市，夏朝时期工匠。相传其发明了两轮马车。据《滕县志》记载：“当夏禹之时封为薛，为禹掌车服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木为车。以木为车盖仍缵车正旧职，故后人亦称奚仲造车。”奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车服大夫”（亦称“车正”）。传说奚仲因受父亲番禺发明船舶的的影响，因此他自小开始就喜欢科学发明创造。奚仲天资聪慧，从小的聪明过人，很有学习的天分加上他努力好学。到了青年时期奚仲就已经掌握了很多的知识技术，是名声远播的能工巧匠和小发明家。 有一次奚仲看到人们在路上搬运货物，肩挑手扛，不仅费力而且一次搬运的数量也不多。于是他就琢磨怎么样能使人们运输更省力并且一次就可以运送大量的货物。奚仲充分运用他的知识，苦思冥想，在借鉴前人发明的基础上一次次的尝试可惜均未获得成功。 不过奚仲并未灰心，也不曾放弃 ，终于有一次奚仲看到了一位大娘用木棍在磨面，只见木棍前后滚动碾压之下，石盘上的米不一会就被碾压成面粉了。 奚仲突然间灵光一闪，他想：如果可以做两个圆形的车轮这样它们在地上滚动不就可以省力了吗?奚仲欣喜若狂，他立马赶回家开始试制，经过一次次测试终于成功的发明了用车轮带动的车。 于是经过长期的思考实验，终于发明车，解决了货物运输的难题。车的出现，为人们解决了路途遥远所带来的不便。后来奚仲告老还乡，大禹念他有功，就封他为薛国的国君。据传，今天山东滕州市与薛城区交界处奚公山西南的小南山，就是原来奚仲造车的地方。而且，还能发现当时造车留下的痕迹。奚仲因为造车，被人们奉为车神。为了纪念奚仲，让后人知道奚仲造车，为人造福，人们自发地兴建了很多奚仲庙，时常祭祀，以表示对车神的敬畏，也希望车神可以保佑人们出入平安。
奚仲究竟是什么人？奚仲为什么被称为”车神“？
奚仲，出生于夏朝是山东省枣庄市人士，他是帝喾的曾孙，或许有的人不清楚，三皇五帝一定是知道的吧，历史课前五节课一定会讲到的，炎帝黄帝下来就是他。不过当时流行的还是禅让制，谁的能力出色谁才可以做首领，所以等帝喾退位后，他们一家也都没有获得首领的位置。在大禹治水时候，奚仲便是大禹手下的得力干将，后来担任了官职。距离奚仲创造了中国历史上第一辆车的历史，已经有四年多年了，在当时的社会环境，一切劳动力都是靠人自己在运送东西，可以想象有多么困难，本来自己走很远的路就已经累到不行，还需要带着一大堆东西。想让各种动物载着可根本没有地方放东西。到底是人造就时代，还是时代造就人。那样的大环境下，奚仲创造了当时最需要的东西，那便是车，跟现在的小汽车不一样，奚仲的所创造的车是两个轮子和一块木板子，再把木板和轮子固定到一起，拉货拉东西是完全可以的，大大减轻了人民的负担。更是扩大了各个地方之间的交流，直到后来，战争爆发，车又被用到战场上运送武器等工具。但奚仲对于大家而言更多的是陌生，很少人知道他是造车的鼻祖，也这和地区的宣传有关系，山东省孔孟之乡，还有各种中国历史上的大神，孙子、鲁班、诸葛亮等，这些人的名号一个比一个大，所以对于奚仲而言就有些压制了他的名气。不过在山东省枣庄市的薛城还有一个奚仲广场。去到薛城也随处可以见到关于奚仲和舜耕的痕迹。造车在中国历史上的贡献也真的是很大，完全可以和中国四大发明小小的比较一下。
奚仲的奚仲的生平简介_奚仲的主要成就
中文名：奚仲 外文名：Xizhong 别名：车正，车神，车祖 国籍：中国 民族：汉族 出生地：山东、滕州(薛国)官桥镇大康留村 出生日期：公元前22世纪-前21世纪 逝世日期：不详 职业：车服大夫 信仰:上古道家 主要成就:发明了世界上第一辆四轮驱动的马车，辅佐禹治水、建立夏朝 代表作品:以马驾车 故城:薛国故城 时期：夏禹时期 封地：奚邑 墓地:奚公山 奚仲的人物介绍 奚仲东夷薛国人(今山东省枣庄市)，夏朝时期工匠。相传其发明了两轮马车。据《滕县志》记载：“当夏禹之时封为薛，为禹掌车服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木为车。以木为车盖仍缵车正旧职，故后人亦称奚仲造车。”奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车服大夫”(亦称“车正”)。马车的出现，其贡献不亚于“四大发明”，奚仲是古薛国地面上出现最早的、最大的发明家、政治家，过世后被百姓奉为车神。后人在薛城区千山头修建了奚公祠常年祭拜，以求出行平安。“祭拜奚仲，平安出行”的民谚流传至今。
奚仲的主要成就
马车的发明，是中国科技史上的一大创举，它不但解决落后的交通问题，而且还促进道路设施的发展，扩大商贸运输和文化交流活动。谁发明世界上的第一辆马车？关于这一问题史学界一直有争议。据《吕氏春秋通诠·审分览·君守》考，奚仲是夏禹之时的车正，职掌车服诸事，传说姓任，是黄帝之后，为车的创造者，春秋薛国始祖。虽然一直有轩辕氏造车的说法，而关于“奚仲造车”，史书记载较多，《左传》、《荀子》、《说文解字》、《通志·氏族》及《纲鉴易知录》等均有记载。据《滕县志》记载：“当夏禹之时封为薛，为禹掌车服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木为车。以木为车盖仍缵车正旧职，故后人亦称奚仲造车。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤介绍说，根据记载，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准，具有重大创新的马车。经考证，中国先秦史学会、中国文化产业促进会、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会一致认定：位于枣庄市薛城区陶庄镇奚村是4000多年前的夏“车正”奚仲居住地，发明马车，是“造车鼻祖”。 考证 根据辞海注释“车，陆地上用轮子转动的交通工具”。在“世界通史”上写道：早在几千年前的古埃及人就知道利用圆木搬运的石头等重物，以后人们又从圆木的滚动中得到启迪，将把大树锯成圆片来做成车轮，然后将木橇安装在两个圆木片中间便制造两轮车。有籍可查的佐证是在古巴比伦的遗址废墟发掘出了约4千多年前的木制款、幅、辋、轴俱全的车轮。大约在同一时期中国黄帝时代，就有人力和马拉的车辆，并有一种大辋大轴雏形运送战士的战车出现。据《左传》记载，在公元前2250年夏朝初大禹时代，奚仲制造世界第一辆车，设有车架、车轴、车箱，为保持平衡，采用左、右两个轮子。《墨子》在“非儒”篇中也提到：“左者羿作弓，仔作甲、奚仲作车，巧垂作舟”。可见奚仲作车信而可靠，后来有不少文献说：“黄帝造车，任重致远”。此番传说，没有《左传》和《墨子》可靠记载，古典力学专家刘仙洲确认，“马车是始于尧和舜之间的时代”。若相信起于奚仲，便在这个时代进一步发展为驯马拉车。从此推动社会发展。
