全自动汽车避雷器作用
汽车不需要避雷器，因为汽车是金属外壳，本身相当于一个法拉第笼（法拉第笼是一种用于演示等电位、静电屏蔽和高压带电作业原理的设备。它是由笼体、高压电源、显示器和控制部分组成，笼体与大地连通。当带有10万伏高压的放电杆尖端接近笼体时，出现放电火花，这时笼体内的表演者即使用手触摸笼壁接近放电火花也不会触电），因此不管什么生物呆在汽车内都是相当安全的，不会有被雷击的危险。
全自动汽车避雷器有什么功能？
全自动避雷器在线监测器主要用于交流电网中的各种阀式避雷器，他可以在线监测运行电压下的通过避雷器的持续电流，通过观测持续电流的变化可以有效的检测出避雷器内部老化或受潮等异常，避免避雷器带故障运行。监测器中的污秽表可用于监测避雷器瓷套外表污秽程度，计数器可用来记录避雷器的动作次数。避雷器分好几种，电源类、信号类、高压类，电源类的分四相、两相的，最主要的安装方法是先将相线接入空开，再在避雷器上方依次接如相线及零线（四相接法，两相只要减少相线接线数即可），下面只有一个接口（贴有接地标志）用于接地，接至配电箱地排上，这根线不能超过0.5m长，接地的电阻值视情况而定，而避雷效果与接地电阻值息息相关。
避雷器在线监测仪的泄漏电流有何作用？过大说明存在什么问题？
作用基本前面仁兄已道。\x0d\x0a一个完整的MOA 的泄露电流（全电流）可以分为三部分：氧化锌阀片（柱）产生的电容性电流、氧化锌阀片（柱）产生的非线性阻性电流和避雷器绝缘结构产生的电流。\x0d\x0a如果绝缘结构产生的泄露电流增大，则全电流的峰值也会有随同变大。下雨天 污秽严重普遍电流偏大。当然也会因结构产生电流偏小状态。\x0d\x0a除此泄漏电流增大由避雷器内部阀片引起的需对避雷器做检测，“退役”。在线监测上的绿区 黄区 红区 有一定的警示作用但在使用经验中不是在绿区就性能良好 红区表示需要更换避雷器\x0d\x0a假设110避雷器全电流 600MA 阻性电流10% 60MA\x0d\x0a当阻性电流增加2倍 甚至5倍 那么避雷器全电流也只有900MA左右 ，而一般110KV在线监测绿区会在1200MA左右。\x0d\x0a而我们下雨天看到的避雷器泄漏电流会处于红区，报警红灯亮起也不说明避雷器就坏了。监测避雷器我认为还需要看其状态过程。一些避雷器早期故障及在线监测系统可以扑捉到避雷器状态。\x0d\x0a 南京源东电力设备\x0d\x0a 438835767
避雷器在线监测仪的泄漏电流有何作用啊？过大说明存在什么问题啊？
泄露电流指的是避雷器接入系统后流过避雷器阀片芯体内的电流。因为避雷器通常情况下类似于绝缘体，所以没有过电压时这个电流是相当小的。大约不超过1MA。如果变大了，说明避雷器芯体内阀片性能下降了，在线监测仪有个电流表，其中有绿色的，黄色的和红色的范围，指针在绿色范围说明性能良好，黄色范围说明泄露电流略大，红色范围表示需要更换避雷器了。因为避雷器是全封闭整体设备，一般不存在维修的说法。一个完整的MOA 的泄露电流（全电流）可以分为三部分：氧化锌阀片（柱）产生的电容性电流、氧化锌阀片（柱）产生的非线性阻性电流和避雷器绝缘结构产生的电流。如果绝缘结构产生的泄露电流增大，则全电流的峰值也会有随同变大。下雨天 污秽严重普遍电流偏大。当然也会因结构产生电流偏小状态。除此泄漏电流增大由避雷器内部阀片引起的需对避雷器做检测，“退役”。在线监测上的绿区 黄区 红区 有一定的警示作用但在使用经验中不是在绿区就性能良好 红区表示需要更换避雷器。
