针锋相对 亦敌亦友 试驾BMW X3 M & AMG GLC 63
撰文/摄影?David 在过去，可能没人能想象到SUV也能拥有可以媲美高性能跑车的出色性能，甚至可以在赛道中从容劈弯刷圈速，现如今，高性能SUV已经被越来越多人关注，很多车厂都推出了颇具代表性的高性能SUV车型，BMW M和梅赛德斯-AMG就是个中好手，现在他们将高性能SUV的争夺扩展到中型SUV当中。此次我们所选择的BMW X3 M雷霆版和梅赛德斯-AMG GLC 63 S 4MATIC+轿跑SUV就是极具代表性的一对儿选手。梅赛德斯-AMG推出AMG GLC 63系列的时间较早，当时很多人都没有想到梅赛德斯-AMG会将一台4.0升V8双涡轮增压发动机塞进GLC SUV的发动机舱内，去打造一台中型SUV中的性能猛兽，而且梅赛德斯-AMG更是一口气推出了四款车型，包括有AMG GLC 63 4MATIC+、AMG GLC 63 4MATIC+轿跑SUV，以及性能更为强劲的AMG GLC 63 S 4MATIC+和AMG GLC 63 S 4MATIC+轿跑SUV。作为老对手的BMW M自然不愿意看着梅赛德斯-AMG独占风头，紧随其后就推出了M Power版本的中型SUV，而且同样一下推出四款车型，BMW X3 M和BMW X3 M雷霆版，以及针对轿跑SUV的BMW X4 M和BMW X4 M雷霆版，如此针锋相对不禁让人大呼过瘾。对于这两台高性能SUV来说，性能自然是首当其冲的事情。先来看看AMG GLC 63 S 4MATIC+轿跑SUV，梅赛德斯-AMG为它装备了一台代号为M177的4.0升V8双涡轮增压发动机，这跟AMG GT上所使用的M178发动机属于同宗同源，梅赛德斯-AMG在M177/M178系列发动机上将两颗涡轮设置在两排汽缸的夹角中间，可以减小发动机的体积，并在发动机舱内争取到更多的散热空间，同时M177/M178系列发动机也都使用了NANOSLIDE缸壁镀膜技术，可以减少50%的摩擦损耗，此外还有用于冷却增压空气的独立低温回路等多项技术，它们之间的区别只是M177采用了湿式油底壳而M178则是干式油底壳。AMG GLC 63 S 4MATIC+轿跑SUV上的这台4.0升V8双涡轮增压发动机最大输出功率可以达到510马力，在5500转/分钟时到来，峰值扭矩700牛·米，只需1750转/分钟就能达到并且一直可以持续到4500转/分钟，在经过AMG Speedshift MCT 9挡自动变速箱和4MATIC+四驱系统的梳理，只需3.8秒就可以完成0-100公里/小时加速，估计时光倒退十来年，那些超跑们恐怕都想象不到在未来竟然会有一台SUV可以跑出跟自己一样的百公里加速成绩吧。实际驾驶起来，如果使用最强的Race模式并采用弹射起步的话，那这台AMG GLC 63 S 4MATIC+轿跑SUV的加速表现绝对可以称之为狂暴，4MATIC+四驱系统的存在可以保证四条车轮没有丝毫打滑直接让车辆飞蹿出去，强大的推背感会将你牢牢按在椅背上，你能感受到的只有源源不断输出的动力，眼前不断飞快向后退去的景色，以及耳边不断传来的愈发震耳的排气轰鸣，如果不是高坐姿在提醒着你，恐怕很难让人联想到这是一台SUV的表现。而且这台发动机的动力储备相当之充沛，无论是什么转速区间，它都能瞬间爆发出力量来，似乎动力永远不会衰竭似的，能拦住它的只有法定限速了。对于这样一台高性能SUV来说，恐怕只有德国的不限速高速才是属于它的天堂。操控表现方面，AMG GLC 63 S 4MATIC+轿跑SUV配备了空气悬架，虽然可以更好地在运动和舒适间取得平衡，但是在面对弯道时候可能就不是那么干脆利落了，多少会令驾驶者有些畏手畏脚。4MATIC+四驱系统会让这台车上手难度更低，也更容易在弯道中驾驭，但是千万要注意的是不要过度盲目自信，特别是在Race模式下电子稳定系统会更晚介入，控制不到位会面临车辆冲出弯道的窘境。再来看看边上的那台BMW X3 M雷霆版，说实话对很多BMW M粉丝来说，它们早就期盼着BMW M部门可以将纯正的M基因带到中型SUV之上，因为很久之前BMW M部门就已经用BMW X5 M和BMW X6 M将众人征服，让更多人认可高性能SUV的存在。不过直到去年，BMW M部门才正式推出了BMW X3 M/BMW X4 M，相比竞争对手梅赛德斯-AMG整整晚了一年，不过俗话说得好，好货不怕晚，BMW X3 M/BMW X4 M一经问世就再次将世人征服。BMW M部门为BMW X3 M雷霆版装备的是代号为S58B30A的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，这台发动机也是BMW M部门的当家机型之一，除了在BMW X3 M/BMW X4 M上搭载之外，也将搭载在全新一代BMW M3/BMW M4上。技术方面当然也足够高科技，全新缸盖采用了3D打印技术，可以实现更为精密复杂的细节设计，而且还能够降低重量并且优化冷却液的路径，BMW第四代Valvetronic可变气门升程组件也被集成在这个全新缸盖之中；进气管路也采用了全新设计，可以有效提升进气效率；此外还有全新的水冷式中冷器、全新的锻造曲轴等等，令这台发动机可以拥有出色的性能表现。所以即便是比隔壁那台4.0升V8双涡轮增压发动机少了两个汽缸和一升排量，BMW X3 M雷霆版上的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机依然能够输出相同的510马力最大功率，丝毫不落下风，峰值扭矩600牛·米，可以在2600-5950转/分钟的区间内持续爆发，可以看出这台发动机更倾向于中后段发力，实际驾驶感受也是如此。同样为最强模式，同样是弹射起步，在车辆飞速蹿出去之后就能感受到跟AMG GLC 63 S 4MATIC+轿跑SUV差别。虽然BMW X3 M雷霆版的低扭足够出色，但是还是更倾向于在中后段发力，4.2秒的官方百公里加速用时看似要比AMG GLC 63 S 4MATIC+轿跑SUV慢上0.4秒，但根据实际测试成绩来看，基本都可以稳定在4秒，跟AMG GLC 63 S 4MATIC+轿跑SUV的差距只在毫厘之间。而且BMW X3 M雷霆版即便是在最强模式下，油门踏板依然是线性可控的，脚下的每一丝位移都会准确地转化成车辆的加速表现，变速箱也会非常聪明地理解驾驶者的意图，令驾驶者的参与感非常强，这就是BMW M部门的功力所在。而且相对来说BMW X3 M雷霆版也要更为注重操控方面的表现，底盘与悬架的调校都非常运动，特别是在“战斗模式”下，全车时刻处于紧绷状态，弯道中拥有出色的侧向支撑，同时可以获得充分的路面反馈，转向也很是精准，在山路中碍于法定限速很难发挥出BMW X3 M雷霆版的真正实力，它更适合出现在赛道之中，是的，你没有看错，这正是一台可以挑战赛道圈速的高性能SUV。性能如此强悍，设计也是相当动感，在过去可能一些高性能SUV因为造型略微低调还能扮猪吃老虎，不过现如今无论是BMW X3 M雷霆版还是梅赛德斯-AMG GLC 63 S 4MATIC+轿跑SUV，想要低调可不是件容易的事，设计师赋予了它们一身极其动感的造型，让这两台高性能SUV在设计上也能高度匹配其强大的内心。之前说过，BMW M和梅赛德斯-AMG同时推出了传统SUV车型和轿跑SUV车型，所以此次我们也是从中各选了一个代表来出镜，当这两台车摆放在眼前，不得不说，虽然我并不是一个轿跑SUV的爱好者，但是如果让我从中选择一款的话，我可能真的会去选择轿跑SUV车型（BMW X4 M或者AMG GLC 63?轿跑SUV），因为对于这种极具个性的高性能SUV来说，传统SUV造型还是略显保守，轿跑SUV自然更为搭调。细节方面也是非常到位，BMW X3 M雷霆版上“黑化”的硕大双肾形进气格栅搭配三段式前包围相当有气势，前翼子板后方的鲨鱼鳃和镂空设计的黑色后视镜都是BMW M家族最具代表性的标志，车尾造型虽然略微低调，但是双边共四出的排气则让人无法小视它高性能SUV的定位，环绕车身多处出现的X3 M徽标更是其身份的最佳表明方式。再来看看边上的那台AMG GLC 63 S 4MATIC+轿跑SUV，如今已经成为梅赛德斯-AMG标志性设计语言的垂瀑式进气格栅毫无疑问出现在这台车上，前包围非常独特地用白色线条勾勒出一个动感立体的造型，侧翼子板上V8 BITURBO和4MATIC+的徽标表明其有着纯正的AMG基因，车尾碳纤维扰流板+黑色大型扩散器+双边共四出排气的组合更是高调地表明自己绝非善类。这两台车的内饰也是典型的细节控，都应用了很多碳纤维材质来提升车内的运动气息，在车内多处都镶嵌有BMW M徽标或者AMG徽标，因为推出时间较后，所以BMW X3 M雷霆版看起来更具科技感一些，不过梅赛德斯-AMG已经在9月中旬推出了新款AMG GLC 63系列车型，跟对手比起来就毫不逊色了。整体来说，如果从级别定位来看的话，BMW X3 M/BMW X4 M和梅赛德斯-AMG GLC 63系列车型毫无疑问是针锋相对的对手，性能参数明显就是冲着对方去的，车体形态方面也是比着来的，但是如果你有机会亲自驾驶细细品味一番的话，就会发现其实从某种意义上来讲它们又不真的对手，虽然都是高性能SUV车型，但是各自都很好地延续了BMW M精准和梅赛德斯-AMG狂野的独特自身属性，与其说是针锋相对的对手，倒不如称其为亦敌亦友的伙伴。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中型高性能SUV对决，AMG GLC 63与BMW X3 M，谁能独领风骚？
梅赛德斯-AMG GLC 63与BMW X3 M，这两台高性能SUV自打问世以来，好像就是要来瓜分中型高性能SUV市场的。同为BBA品牌，只能怪奥迪太不争气，到目前为止一直都没有推出Q5的高性能版，所以我们今天故事的主角就只有这两台车。那么为了公平，我们选择的都是2019款的标准车型，也就是不带S版本的梅赛德斯-AMG GLC 63和非雷霆版的BMW X3 M。先从外观说起，梅赛德斯-AMG GLC 63采用了AMG家族标志的直瀑式中网，并且进行了熏黑的处理，而且前脸下方也采用了AMG的专属运动套件，配上加大的中冷器前护罩，使得车头看起来十分凶狠。左右两侧翼子板上也标有V8 BITUBER 4MATIC+的铭牌，彰显出自己的身份。在车尾处，除了有AMG和GLC 63的标识外，底部的双边共四出的AMG排气也十分显眼。整体的车身尺寸为4742*1931*1686mm，轴距为2872mm。BMW X3 M的外观和所有M系列车型一样，都采用了大量的空气动力学套件，并且还将提供了M碳纤维套件的选装包，可以使进气格栅、前裙板中的风叶、后扩散器和外后视镜盖，得到更进一步的黑化。发动机舱中的碳纤维支撑杆也可作为选装件进行提供。外观上你绝对能一眼就能看出来这是一辆货真价实的M?Power，但是和普通选装了M套件的X3相比，我只能说，BMW X3 M的外观真的有点太过于低调了。内饰方面，梅赛德斯-AMG GLC 63采用了AMG的运动化座椅，无论是黑红的座椅颜色搭配，还是车内采用了红色的缝线，都让内饰看起来不那么单调。加上方向盘和中控饰板上的AMG标志，都在告诉车上的成员这是一台AMG车型。BMW X3 M的内饰采用了大量的M系列车型专属的内部装备，包括M的仪表、M的真皮方向盘、M的挡把、红色的发动机启动按钮以及碳纤维材质的装饰条。包括可以电控调节的M真皮运动座椅和多种内饰配色选择，让车内具备运动感的同时还提升了整体的高级感。作为高性能车，动力方面肯定是尤为重要。梅赛德斯-AMG GLC 63采用了一台4.0T的V8双涡轮增压发动机，配上9速手自一体变速箱，能爆发出最大476匹的马力和650牛·米的最大扭矩，而且百公里加速是4.02秒！这是什么概念？AMGC63 S的百公里加速是4.1秒，但是它作为一辆SUV，居然比三厢车跑得都快！BMW X3 M在动力方面采用了一台直列六缸的3.0T双涡轮增压发动机，并配合上采埃孚的8速手自一体变速箱，其最大马力可达到480马力，峰值扭矩为600牛·米，百公里加速时间为4.2秒。虽然是一台六缸机，但是马力方面比AMG的那台M177的八缸发动机还多了4匹，可见AMG的发动机还是有点过于保守。在驾驶体验方面，梅赛德斯-AMG GLC 63的悬挂在初段时的调校会有些偏软，无论是直线加减速还是过弯都会比BMW X3 M有着更大幅度的重心偏移，不过轮胎对地面的贴地性要更好。而且4.0T的V8发动机虽然在马力方面略逊于对手，但却有着非常广的扭矩平台，最关键的是V8发动机本身浑厚的排气声浪也是六缸机所无法比拟的，这也是驾驶乐趣的关键因素之一。而BMW X3 M就没有梅赛德斯-AMG GLC 63那么刺激了，四根弹簧加上避震对车身的支撑可谓十分坚韧，过弯时车身稳定得不像是一台SUV，紧绷感十足。当然还是能从转向和悬挂对于路面细小颠簸的反馈，去感知车辆的动态特性。发动机的动力储备同样出色，而且偏中后段的动力输出，随着转速表迅速升高，所带来的那种强烈推背感倒是很具高性能的味道。经过了外观、内饰和动力方面的比较，几乎很难区分这两台车的胜负，不过谁买车也不是天天开着它去赛道上面跑的，如果就大多数使用场景而言，我更愿意把这一票投给梅赛德斯-AMG GLC 63。毕竟豪华的内饰和悬挂的调校，使梅赛德斯-AMG GLC 63在日常驾驶的感觉还是还是要比BMW X3 M更胜一筹，而且在售价方面，新款的梅赛德斯-AMG GLC 63已经发布，所以2019款车型有了一定的优惠。但是BMW X3 M还没有新款车型发布，导致价格浮动不大。所以综合多方面的因素，我个人觉得梅赛德斯-AMG GLC 63在本场对决中获胜！（文/孙少爷）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
BMW M3和BENZ C63 AMG 哪个比较好
BMW M3的综合优势更强，上得赛道下得街道。
首先从引擎性能上看：
M3的4.0升排气量能发挥出309千瓦，那么M3的“升功率”高达77.25kw/L。
C63的排量虽然高达6.2升，但只能输出336千瓦的功率，即C63的“升功率”只有54.2kw/L
再举个例子，兰博基尼Murcielago LP 640的升功率也没有达到76kw/L。还是落后于M3。
这就是两车引擎性能的根本差距，在压榨动力和燃油利用率方面，确实很少有人能走在宝马的前面。0-100公里提速，C63作为超级大排量的超跑仅仅比M3快0.1-0.2秒。但我看过世界上多种赛道测试对比两车，M3凭借过硬的操控性能遥遥领先与C63。
而油耗，自然是C63要大很多，城市里开平均24个油左右。而M3即便在超级运动模式下的城市油耗也就21个油，高速路跑长途则低于12个油。
BMW M3和BENZ C63 AMG的参数配置对比请参考：http://www.autohome.com.cn/compare/spec_compare.aspx?id=4453,5301
看完这些，您可以分析出，M3的竞争对手是谁？从性能上看，我认为是保时捷911。但从价格上看是奔驰C63 AMG。如果您追求的仅仅是价格和直线加速度优越性、以及奔驰那更为粗野浑厚的排气声浪，并且不担心油耗，敬请选择C63 AMG。
但如果想要享受驾驶乐趣，那我坚决的用户BMW M3，因为在这方面宝那马是公认的专家，其它竞争对手的努力只是为了缩小与它的差距。
奔驰C级和宝马 M3哪个好
奔驰C级是普通轿车，你应该说的是奔驰的C63 AMG吧。
简单说几个技术参数：
奔驰C63 AMG的发动机是6.3V8，宝马M3是4.0V8。奔驰C63 AMG的重量比宝马的敞篷版M3还轻175kg。奔驰C63 AMG的峰值扭矩是600牛米，比宝马M3高了将近一半。直观的感觉就是奔驰C63 AMG的加速感、暴力感更强。
从品牌影响力上来看：奔驰是世界上无数国家的元首座驾，抛开政界不算，教皇坐的都是奔驰。你见哪个国际元首用宝马迎接外宾？奔驰这个品牌带给乘坐人和旁观者的尊贵感是不一样的。花同样的钱，总得花的更有价值。你说对吧？
所以我推荐奔驰C63 AMG。
新车速递 | 宝马M5的强大对手，奔驰E63 AMG轻谍照曝光
近日，我们从外国媒体获悉了一组全新奔驰E63 AMG的轻伪装谍照，我们可以看到这辆车几乎没有伪装，只有前保险杠以及三星徽章仍藏在掩护下。重塑后的大灯完全清晰可见，前脸是只有梅赛德斯-AMG家族顶级车型才会配备Panamericana（泛美）风格进气格栅，具有鲜明的辨识度。侧面，门窗四周和侧唇位置都用镀铬装饰条装饰，左前翼子板处进行了伪装，我们怀疑是V8 BITURBO字样（你们都懂）。七辐双条AMG运动轮毂虽然没有之前标准的五辐AMG轮毂经典，但胜在造型非常好看。庆幸的是尾部并没有伪装，我们可以很清晰的看到尾灯的造型与之前曝光的普通版E-Class差别不大。但排气系统进行了一些改动，因为图片显示最外侧已是分离状态，而不是现款式的放在同一排气口中。虽然还没有内饰的图片，但毋庸置疑新车将基于普通版车型打造，并且加入AMG专属的元素，来烘托更加尊贵运动的身份。动力方面，虽然梅赛德斯没有透露任何关于双涡轮增压4.0升V8发动机的潜在调整信息，但预计该发动机在E63 S上可产生612马力和850牛·米的扭矩，并且配备4Matic +系统。不过有消息称。新款E63 AMG将配备漂移模式，这让新车的可玩性大大增加。不过，这也给对面的宝马M5带来不小的压力。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
起售价164.8万的全新宝马M5和梅赛德斯奔驰AMG 63s怎么选？
宝马m5这次可以说是强势的归来。做好一切准备。看过一个视频在上海赛道宝马m5刷新了四门车最快纪录。该车搭载一台4.4t双涡轮增压发动机。八档手自一体变速箱。最大功率600马力最大扭矩750扭米。零到百公里加速3.4s。奔驰e63AMGs虽然搭载了一台4.0t双涡轮增压发动机，但是发动机的扭矩达到了惊人的850扭米。感觉更加暴躁。零到百公里加速官方标注也是3.4s。但是看过一个外国媒体测试，奔驰还是慢宝马0.1秒。真是高手过招，胜在分毫。两车都具备有四驱和后驱的切换功能，增加驾驶乐趣。如果我选我会选奔驰e63amgs。虽然m5的赛道表现更好一些。0–100公里加速也是m5更快一些。但是外观没有amg凶猛，声浪也没有amg暴躁。以及amg的一人一机工程师签名。毕竟不是专业的车手，也体验不出来这仅存的微秒的差距。
