宜万铁路为什么不跑动车
宜万铁路设计等级较低，宜昌东到利川凉雾段设计时速160公里╱小时，凉雾到万州段120公里╱小时。宜万铁路宜昌东到利川凉雾段是沪汉蓉快速通道的重要组成部分，具备开行动车组列车条件。
沪汉蓉快速通道从上海到成都，上海到宜昌东现在都已开行动车组，目前利川凉雾到重庆段的渝利铁路还在建设当中，等渝利铁路建成之后会开行上海到重庆的动车组，武汉到重庆的动车组。那时候宜万铁路就有动车了。
当然等成渝客运专线通车之后还会开行上海到成都的动车组，武汉到成都的动车组。渝利铁路将在2013年建成通车，通车之后从上海到重庆10个小时，宜昌东到重庆3个小时。成渝客运专线还要再等2年。
宜万铁路工程施工难度极大，创造了多项世界工程之最，号称世界桥隧博物馆，是目前世界上最难修建的铁路，因为沿线地质条件恶劣，所以不可能修建高速铁路，如果有机会乘坐火车经过宜万铁路将有机会体验桥在洞中的奇异之旅。
你可以想象一下坐在火车上当火车进入隧道中的时候其实火车是在隧道内部的桥上。
宜万铁路什么时候通车？
宜万铁路列车时刻表正式出炉，并在铁路局官方部网站予以公布，该表的具体执行时间为2011年1月11日。
该列车时刻表共公布了14趟列车在宜万线各站点往返停靠的时间，其中，有13趟列车停靠宜昌东站，3趟为宜昌始发列车。记者还发现，有8趟 （至万州方向）停靠宜昌东站的时间为晚上9点至次日凌晨5点之间。
据介绍，14趟列车将于明年元旦起陆续上路运行。宜万铁路开通后，武汉至恩施仅需4小时左右，宜昌至恩施仅为2小时左右。
宜万铁路是单线还是双线？求答案
线路全长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区腹地，其中湖北省境内324.424公里，重庆市境内52.704公里，工程总投资225.7亿元。 宜万铁路创诸多铁路史上的中国之最乃至世界之最，宜万铁路因此被业界称为桥隧博物馆。宜万铁路东起鸦宜铁路花艳站（宜昌东站），西至达万铁路万州站。途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），线路全长377公里（湖北段324公里、重庆段53公里），其中宜昌东至凉雾段为一次复线288.46公里，凉雾至万州段为单线88.54公里。全线共有隧道159座338.771公里，其中双线隧道54座47.32公里，10公里以上隧道5座61.161公里；桥梁253座68.487公里，其中双线特大桥21座17.471公里，单线特大桥11座8.215公里。正线桥隧占线路总长的74%。设计为国家Ⅰ级电气化干线铁路，一次铺设无缝线路，设计开通时速宜昌东至凉雾段为160公里、凉雾至万州段为120公里。宜万铁路工程总概算为225.7亿元，其中：铁路建设基金89.18亿元，亚行贷款5亿美元（折合人民币41.3亿元），国家开发银行贷款95.22亿元。计划工期6年，2009年底建成。
