特斯拉为什么还敢涨价？
个人认为特斯拉还敢涨价的原因如下：1、首先，从品牌定位来讲特斯拉的品牌定位很成功，这对于一个品牌成长至关重要。特斯拉是新能源汽车的开创者也引领者，它已经成为了新能源车行业代表，也是目前全球销量第一的新能源品牌，提到新能源汽车无论你是否喜欢这个品牌，都已经无法绕过它了，就像提到可乐你就绕不开可口可乐。2、第二个问题：新能源车的客户从哪里来？无非两个来源：燃油车车主和没有买过车的年轻人。而特斯拉的目标之一就是消灭每一辆燃油车，这是是世界各国政府达成共识的，并且各国都制定了具体的执行计划和时间节点。如果其他的新能源车企只是对标特斯拉，从战略上就低了一个次元。3、说到钱，马斯克在资本圈经历了从被唱衰到追捧的过程，马斯克通过超凡的能力和毅力，让很多人对他从质疑到推崇甚至一度坐到世界首富的位置，相对于还在为下一轮融资发愁的其他公司马斯克已经不存在钱的烦恼了。4、产能是制约很多企业发展的因素，马斯克在美国和中国有超级工厂，德国等其他工厂在建，或许特斯拉是目前产能增长最快的车企。而且他还在开发超级机器，提高生产效率。5、面对价格，很多人都逃不过真香定律，在大幅的降价面前，销量是最好的说明。6、特斯拉的直营模式省去了很多中间环节，利润有了很大的保障，在竞争中渠道的优势是巨大的，这会让企业有更多资金投入研发和生产，进一步扩大竞争优势。7、特斯拉不做公关，相对于其他的车企动辄几百上千亿的营销费用，特斯拉只有不到2亿，这些成本都会转化为巨大的研发优势和价格优势。8、没有企业可以做所有人的生意，有些人终究不会成为客户，有不同的声音和看法是很正常的事，最终企业要长远发展还是要做好产品和服务。
特斯拉降价
特斯拉降价有些国产新能源车以前也没听过，一下子就能卖30万，40万，这也就算了，有的车横空出世就敢卖50万以上。虽然一个月也能卖出去一些，但是这种车企能长久吗？答案是很难活下去。第一，二三十万的车对于很多人而言已经算很不错了，无论是从配置，安全性还是辅助驾驶，相信没几个卖到四五十万的国产新能源车敢说自己比特斯拉强，要知道特斯拉已经降价到20多万了，就算是Model Y也已经跌破26万。第二，50多万的新能源车本身就是更多为了附带价值，比如面子，很多功能并不稀奇，二三十万的车完全就可以满足。所以，在硬性需求上，50万以上的国产新能源车，真的很难形成对二三十万车的绝对优势。你可以说路虎揽胜比宝马X3大，豪华，但是你能说某50万新能源车比30万的强？最主要的是，在BBA和特斯拉都为了能让更多人开得起自己品牌车的时候，一些国产新能源车反而是50万以上，卖给谁？显然就不是想让更多人开得起，而是为了特定人群打造的。这无可厚非，但是这完全就限制了自己的市场。而且这些车企，在取得了一定的影响之后，竟然不快速研发二十万区的车型，来抢占更多市场。就算是奔驰，宝马都知道这么做，他们为啥不做？这非常值得反思。国产高端新能源车到底该如何发展？很简单，就是降维，这里要明确不是降维打击，而是降维，因为降维了也不意味着一定就能打击谁。实际上这个问题不止存在于50万以上的国产新能源车，也适合于蔚来和理想这些汽车品牌。蔚来在过去的一年，销量也并没有实现大的突破，蔚来想要做的更长久，更有影响力，只坚持30万以上的车型肯定会局限自己的品牌发展。蔚来也不一定所有车型都要坚持换电策略，比如推出一款17万的紧凑型电动车，续航500km左右，不支持换电，相信买的人也不会少。这样会直接给蔚来创造更多的销量，占领更多的市场，让品牌影响力提升，那蔚来会没钱？对于那些动辄五六十万的车型，如果还坚持走高端路线，失败恐怕是必然的。高端品牌受众不行，而且很多品牌都是横空出世。刚开始还有人关注其特殊性，但是过了一段时间，更多的人还是会把目光回落到特斯拉或者路虎、保时捷一些新能源车型上，这就是品牌影响力。有品牌影响力就会有更大的市场，更多的关注，这就需要更低价格的车型来支撑。要知道，燃油豪华品牌都是被收购才能活下去的，这些高端新能源车谁会收购？因为你又没有品牌光环，一旦遇到资金链断裂，很可能面临的就是倒闭破产。第三，国产新能源车依然需要在智能辅助驾驶，安全性，电池续航层面进步，要知道很多车机芯片还需要进口，没有自己的核心技术是不行的。
特斯拉model3宣布再降价，此次降价的原因是什么？
特斯拉降价有几个原因，下面详细介绍。一、成本降低特斯拉生产成本降低了，免了关税和车船税等额外的税费之后一定程度上能降低一大笔费用。二、新电池的更新特斯拉研究出了新电池，并且根据报道，国内版的特斯拉会使用宁德时代的电池，意思就是会用之前的电池版本来代替，减少资源的浪费，这样也会进一步降低它的生产成本，所以肯定会引起降低。三、竞争压力大随着各种品牌车的出现，特斯拉也是倍感压力。如果没有一定的优势，那么该车肯定是不能得到很好的市场的。随着竞争对手的实力增强。特斯拉国产本身就有一些问题，所以特斯拉国产对一些本身产能比较低的新能源企业会造成不小的冲击，也刺激了比亚迪、蔚来这些新能源企业生产出了像比亚迪汉EV、蔚来ES8这样实力不俗的产品。这些汽车品牌都是相当不错的，这就是市场刺激的结果，只有不断地创新，构建符合大众的品牌车才能够走得越来越远。而且这些品牌在价格上还不高于特斯拉，所以很符合大众需求。车作为一种高消耗品，是谁都会喜欢性价比好的，选择自己喜欢的。所以特斯拉想要赢，就要有自己的优势，可是它也没有进一步创新，所以选择降价来迎合大众需求。如果特斯拉还是保持一贯的高姿态，很显然是行不通的，所以只能在价格方面做出一些让步。做出让步之后，大众肯定会感觉到眼前一亮，毕竟特斯拉在性能方面都很不错，现在又降价了，肯定会选择特斯拉，所以这次降价也是该企业的一种营销手段，虽然是因为成本降低导致的，但是肯定也跟市场离不开的。
特斯拉大幅降价，Model3跌破23万
特斯拉大幅降价，Model3跌破23万特斯拉投下了2023年新能源市场的第一枚炸弹，旗下两款主力车型进行了大幅降价，Model 3跌到了22.99万，而Model Y也降到了25.99万。要知道，早前已经有国产新能源车企对旗下的一些车型进行了涨价预告，在特斯拉大幅降价的背景下，国产新能源想要涨价，最好断了这个念想。因为特斯拉只是新年第一降，在不久后不排除继续降价的可能。而特斯了在1月份就开启了降价模式，主要目的就是增加销量，而增加销量必然就是抢占其他新能源汽车的市场，而其对手则集中在20万区的车型， 比如比亚迪汉、长安深蓝SL03等等。特斯拉此举应该让国产新能源车看到三个现实。第一，价格往高端走终究是没有出路的，一个车企能够实现百年发展历程，要么是被并购，要么就是产品多样化。这一点上，奔驰、宝马、奥迪都是这么做的。如果坚持所谓30万价格以上就叫高端，那很多30万以上的车，真的就比特斯拉的产品更强吗？显然不是。有些车是为了和特斯拉错位竞争，有的车则是集中在“商务SUV”，但是这种发展都有明显的缺陷。试想，长城过去这么多年，就是因为主要坚持SUV一条路走，现在遭遇了发展困境，如果不能实现新能源车型的推出，实现轿车和MPV多条腿一起走的战略，未来的发展前景只会更加黯淡。第二，一些国产新能源车型因为补贴滑坡就开始涨价，如果没有特斯拉的存在，可能很多国产车企大概率会一起“水涨船高”。但是就是因为有特斯拉这个外来的和尚，势必让一些准备涨价的车企有所顾虑。所以，抓着特斯拉问题不放喊着要把特斯拉赶出去的人，一定要明白，没有特斯拉不但行业的进步会变慢，价格也会更高。第三，在补贴滑坡的背景下，既然特斯拉能够给出更大更狠的降幅，说明新能源车依然可以通过技术、产品线、零配件自产化来降低造车成本，继而让更多人买得起“高端”车型。特斯拉这一次降价不是第一次，更不会是最后一次，在2023年特斯拉有可能会推出紧凑型车，或者在现有车型上继续降价，这都有可能。是这芯片供应问题解决，再找这样那样的借口涨价，只会把消费者都推向购买特斯拉的境地。特斯拉和很多车企的目标不太一样，特斯拉的口号很不“现实”，特斯拉要改变世界。为了改变世界，特斯拉就不得不放弃高端路线，不得不进行降价，让更多的人选择特斯拉才能改变世界，一味追求甚至只追求高端车的车企，显然不可能在格局上达到这种高度。当然，特斯拉在获得更大市场的同时，也一定要听取市场的反馈，及时快速客观地解决特斯拉存在的问题和隐患。市场不会刻意排斥任何一款车，不管是日本的还是德国的亦或者美国的，只要是好的产品，为消费者着想，都是好车。与此同时，我们当然希望以比亚迪为代表的国产汽车品牌拿出更好的产品和特斯拉竞争，只要我们的国产新能源车不比特斯拉差，那自然不会缺少市场和青睐。
