想看萨利机长2016年上映的由汤姆·汉克斯主演的百度云资源
链接: https://pan.baidu.com/s/1bPvdv89oEo2181Z6Dls--Q 提取码: s9gq《萨利机长》导演: 克林特·伊斯特伍德编剧: 托德·考马尔尼基、切斯利·舒伦伯格、杰弗里·札斯洛主演: 汤姆·汉克斯、艾伦·艾克哈特、劳拉·琳妮、杰瑞·费拉拉、安娜·冈、奥图姆·瑞瑟、霍特·麦克卡兰尼、克里斯·鲍尔、杰米·谢尔丹、安·库萨克、莫莉·哈根、马克斯·阿德勒、萨姆·亨廷顿、韦恩·巴斯楚普、维勒莉·玛哈菲类型: 剧情、传记制片国家、地区: 美国语言: 英语上映日期: 2016-12-09(中国大陆)、2016-09-09(美国)片长: 96分钟又名: 萨利机长：迫降奇迹(港)、萨利机长：哈德逊奇迹(台)、哈德逊河奇迹、萨利影片根据真实事件改编，2009年1月15日，萨利（汤姆·汉克斯 Tom Hanks 饰）在全美航空1549号班担任机长，飞机起飞两分钟后遭到飞鸟攻击，两架发动机全部熄火，萨利决定在哈德逊河上迫降，155人全数生还。但之后的调查显示他做了错误的抉择，认为大可选择返回拉瓜地亚机场。机内到底发生了什么呢？
[create_time]2021-11-15 23:07:50[/create_time]2021-10-02 00:00:00[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]董誉0em[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.e0cd8335.VpkdlUO4KSFXoL2pQRL3Jg.jpg?time=3315&tieba_portrait_time=3315[avatar]TA获得超过249个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]23[view_count]哪位大神有萨利机长(2016)年上映的由汤姆·汉克斯等主演的高清视频免费观看资源链接
《萨利机长》百度网盘高清资源免费在线观看链接: 提取码:bj57 编剧: 托德·考马尔尼基 / 切斯利·舒伦伯格 / 杰弗里·札斯洛主演: 汤姆·汉克斯 / 艾伦·艾克哈特 / 劳拉·琳妮 / 杰瑞·费拉拉 / 安娜·冈 / 奥图姆·瑞瑟 / 霍特·麦克卡兰尼 / 克里斯·鲍尔 / 杰米·谢尔丹 / 安·库萨克 / 莫莉·哈根 / 马克斯·阿德勒 / 萨姆·亨廷顿 / 韦恩·巴斯楚普 / 维勒莉·玛哈菲类型: 剧情 / 传记制片国家/地区: 美国语言: 英语上映日期: 2016-12-09(中国大陆) / 2016-09-09(美国)片长: 96分钟又名: 萨利机长：迫降奇迹(港) / 萨利机长：哈德逊奇迹(台) / 哈德逊河奇迹 / 萨利 影片根据真实事件改编，2009年1月15日，萨利（汤姆·汉克斯 Tom Hanks 饰）在全美航空1549号班担任机长，飞机起飞两分钟后遭到飞鸟攻击，两架发动机全部熄火，萨利决定在哈德逊河上迫降，155人全数生还。但之后的调查显示他做了错误的抉择，认为大可选择返回拉瓜地亚机场。机内到底发生了什么呢？
[create_time]2022-01-21 16:17:03[/create_time]2021-09-21 00:00:00[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]是委屈你了吧[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.e45e00bc.TfwzhE72hp0lCyfBqtbUOQ.jpg?time=2671&tieba_portrait_time=2671[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]448[view_count]萨利机长真实事件结局
电影《萨利机长》影片根据2009年全美航空1549号航班迫降事件航班机长真实英雄事迹改编，原型切斯利·B·萨伦伯格.三世，2009年1月15日，萨伦伯格机长驾驶全美航空1549次航班起飞不久后发生鸟击事件，双发停车，无法返回机场。萨伦伯格机长冷静处置，成功将飞机迫降在哈得孙河上，全机155人全部生还。2010年3月3日，萨伦伯格机长驾驶全美航空1167次航班由佛罗里达州Fort Lauderdale 飞往北卡罗来纳州首府夏洛特，完成了他最后一次飞行，从机长位置退休。机上副机长为和他一起将全美航空1549次航班迫降在哈得孙河上的Jeff Skiles. 六位曾经搭乘全美航空1549次航班的乘客也同机见证了萨伦伯格机长的退役仪式。机场空管，全美航空飞行员，机场地勤等均在行程中对机长退休送上祝福。
[create_time]2022-01-12 21:08:39[/create_time]2022-01-27 00:20:02[finished_time]1[reply_count]50[alue_good]大食花1[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=651981711,3499505403&fm=3012&app=3012&autime=1688359382&size=b200,200[avatar]答题姿势总跟别人不同[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]22022[view_count]《萨利机长》真实事件结局是什么？
《萨利机长》真实事件结局是拯救了乘客的生命却因为违反塔台指挥而接受官方调查。当萨利被扣上伪英雄帽子的时候，飞机上的黑匣子被找到了它洗清了萨利身上的嫌疑，证明萨利做的决定是对的。萨利机长当了四十多年的民航机长，当他飞行固定航线的时候加拿大雁撞击了飞机引擎，飞机失去动力。在这个危险瞬间中，萨利机长无视塔台发出的命令，把飞机紧急迫降在了哈德逊河上。萨利机长的介绍萨利机长并不是想塑造英雄，而是想剖析英雄的内心。当一百多条生命都被系在一个人身上时，这个做出最终决定的人不仅承担了责任，注定还要接受质疑。好在萨利心智足够坚定，好在黑匣子被及时发现，不然这位英雄真的会被舆论淹死。
[create_time]2022-02-28 12:08:27[/create_time]2022-03-06 15:55:19[finished_time]1[reply_count]70[alue_good]你安的小D[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.61583e38.3rN6BY53-Ldna7RR_8My6g.jpg?time=10999&tieba_portrait_time=10999[avatar]世界很大，慢慢探索[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]37539[view_count]什么是萨利机长？
电影《萨利机长》影片根据2009年全美航空1549号航班迫降事件航班机长真实英雄事迹改编，原型切斯利·B·萨伦伯格.三世，2009年1月15日，萨伦伯格机长驾驶全美航空1549次航班起飞不久后发生鸟击事件，双发停车，无法返回机场。萨伦伯格机长冷静处置，成功将飞机迫降在哈得孙河上，全机155人全部生还。2010年3月3日，萨伦伯格机长驾驶全美航空1167次航班由佛罗里达州Fort Lauderdale 飞往北卡罗来纳州首府夏洛特，完成了他最后一次飞行，从机长位置退休。机上副机长为和他一起将全美航空1549次航班迫降在哈得孙河上的Jeff Skiles. 六位曾经搭乘全美航空1549次航班的乘客也同机见证了萨伦伯格机长的退役仪式。机场空管，全美航空飞行员，机场地勤等均在行程中对机长退休送上祝福。
[create_time]2023-01-27 08:53:47[/create_time]2023-02-10 03:12:59[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]大食花1[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=651981711,3499505403&fm=3012&app=3012&autime=1688359382&size=b200,200[avatar]答题姿势总跟别人不同[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]23[view_count]我所看到的萨利机长
一直被安利，豆瓣影评也在8分以上，周末就看了，不负所望，值得一看。
《萨利机长》根据真实事件改编，讲一个有着40年飞行经验的机长在一次飞行中遭遇鸟群撞击，根据自己的专业技能和丰富经验把飞机迫降在哈德逊河上，机上155人全部生还的故事。
印象深刻的有这么几处：
一是飞机遇到撞击后机长的沉着冷静和有条不紊，在判断不能平安降落在附近机场后，毅然决定迫降哈德逊河，而在这之前是没有一架喷气式飞机可以成功降落河面而不机毁人亡的，由此可见机长的专业和自信，以及所承受的心里压力。
二是当机长宣布大家做好冲坠准备时，乘务员整齐大声重复的喊“Brace, Brace,Brace, Heads down, Stay down”，有限的安定了人心，并让大家做出了正确的事情。人在慌乱的时候特别容易乱，而整齐划一的、指令简单重复的大喊无疑起到了振奋人心的作用。依稀记得14年跨年夜上海外滩踩踏事件造成36人死亡，49人受伤的惨状。后来大家就总结出了当有踩踏发生时，事件中心的人手拉手围成一个圈，齐声大喊“退后退后”，可以稳定现场。
三是救援中机长的反应，在确保每个人员都离开后，机长最后一个离开飞机，当警察问机长的状况的时候，机长说道“先统计清楚多少人平安再说我的情况”，直到听到机上155人全都安全后才松了一口气。
四是灾难调查体制，片中我们看到美国的灾难调查体制特别严谨，刚一开始就询问机长和副机长的个人状况，是否饮酒，心情是否不好等等，先看主观因素，然后各种模拟飞行数据。按理来讲，灾难调查的第一部就考虑到了人为因素，比如调查个人情感和生活习惯，但是后面却忽略了在事故中人的判断和反应，得出可以安全降落在附近机场的结论，这个姑且认为是电影情节需要，后面加入反应时间后，证明萨利机长的判断和决策是正确的！
40年的飞行经验让萨利机长在事故面前，不单单依靠数据和塔台指挥，而是结合自己的经验做出了正确的决策。当大家都赞助萨利机长是英雄的时候，机长说了“我只是做好了我的本职工作，在这起事件中，乘客，救援人员，空管人员，轮渡船员，还有警局潜水小队，每个人都尽了一份力，才能造就这份奇迹。
[create_time]2022-06-08 09:11:21[/create_time]2022-06-17 23:39:55[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]剑经业4D[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.9b2b14a9.MImPysxv77ZO6MHi1y8RIg.jpg?time=707&tieba_portrait_time=707[avatar]TA获得超过4810个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2[view_count]
《萨利机长》原型是谁？
《萨利机长》原型是2009年机长切斯利·舒伦伯格的真实英雄事迹。讲述了萨利机长在发动机失效的情况下，成功迫美利坚航空公司1549号航班降拯救155名乘客和机组人员的故事 。全美航空1549号班机是一班从纽约拉瓜迪亚机场到北卡罗莱纳州的夏洛特，再飞往西雅图的每日航班。在2009年1月15日那天起飞后六分钟在纽约哈德逊河紧急迫降。剧情简介2009年1月15日，前美国空军飞行员切斯利·萨利·萨伦伯格（汤姆·汉克斯饰）执飞全美航空1549号航班，从纽约飞往北卡罗来纳州。这架空中客车A320-214飞机起飞爬升过程中遭加拿大黑雁撞击，导致两具引擎同时熄火，飞机完全失去动力。切斯利·萨伦伯格确认无法到达任何附近机场后，决定于哈德逊河河面进行迫降，最后155名乘客和机组人员全部生还，萨利机长成为最大的英雄。
[create_time]2022-03-29 12:12:27[/create_time]2022-04-05 15:36:00[finished_time]1[reply_count]1[alue_good]生活达人小菜[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/0de40e1291a8a80fe64946ad681663f0.jpeg[avatar]专注生活领域，为您提供各类生活知识解答[slogan]专注生活领域，为您提供各类生活知识解答[intro]3549[view_count]中国机长与萨利机长谁更难些？
毫不夸张地讲，中国机长要比萨利机长难得多。先说萨利机长，刚起飞双发失效，机长凭借自己的经验成功迫降水面，确实很厉害。但其实有两个因素，一个是当时运气很好碰上了哈德逊河，不然如果是别的地方还真不一定能成功迫降，另外一方面，纽约市消防车救援来的很迅速，5分钟到了现场，如果不及时也会有很大的隐患。再来讲讲川航备降，9800米高空风挡破裂，自动系统损坏，机长刘传健在大风、低温、缺氧的情况下手动驾驶飞机，带领9名机组成员和119名乘客备降成都机场。有好几重困难需要去克服：第一，高空瞬间释压的状态下，人所能承受的缺氧时间只有30秒中。如果没有抗住到戴上氧气面罩的话机长会直接昏死过去，飞机将进入“无人驾驶”状态；第二，极大的气压差和温差会让所有人都面临身体机能的极限，零下四十度是非常致命的；第三，川藏线不是一般的难飞，西藏平均海拔在4000米以上，雪峰高耸，冰川广布，风沙、冰雹、雷雨、乱流各种杂烩，是全世界公认飞行难度最大的空域。而且此时飞机驾驶舱设备失灵，仪表盘完全损坏，无疑是更糟糕的情况。川航与萨利机长的意义：1、中国的民航工作人员，比世界上大多数民航机长都要更加刻苦、细致、认真。零事故才是机长们的终极目标，但是遇到危急时刻，民航工作人员们一定会把乘客的生命安全放在第一位。2、《中国机长》和《萨利机长》是值得一看的，机组人员所承担的压力和责任，远远要超过观众们所看到的，尤其在完全不了解川航事件以前。电影给了观众们一个窗口去贴近，并了解民航工作人员们。3、有一群人，始终如一地敬畏蓝天，敬畏责任，敬畏生命。 无数个这样的英雄，组成了一道保护墙，保障了中国民航的飞行安全。
[create_time]2023-01-21 01:13:29[/create_time]2023-02-02 12:03:28[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]匆匆谈科技[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/838ba61ea8d3fd1f1165c6a8224e251f95ca5f37?x-bce-process%3Dimage%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_450%2Ch_600%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85[avatar]我是电子科技达人，专注交流科技常识。[slogan]我是电子科技达人，专注交流科技常识。[intro]1232[view_count]萨利机长真实事件结局 原型后来怎么样了
2020年好，各位小伙伴，听本厂长讲述鼎鼎大名的萨利机长，萨利机长真实事件结局，原型后来怎么样了？ 全美航空公司标志 2009年1月15日下午15时26分，一架隶属于全美航空公司的空中客车A320-200型客机（注册编号N106US，机龄不详，美国航空公司不用波音用空客，说好的爱国呢，说好的美国优先呢）从美国纽约拉瓜迪亚机场4号跑道顺利起飞，该机执飞的是从纽约拉瓜迪亚机场经停北卡罗来纳州夏洛特国际（军民两用）机场前往华盛顿州西雅图塔科马国际机场的AWE1549航班。机上当时总共有2名机组成员、3名乘务组成员和150名乘客。 全美航空AWE1549航班的全体机组/乘务组成员（俩大叔和仨大婶） 拉瓜迪亚机场俯瞰 执飞该趟航班的机长是时年57岁、1980年入职全美航空，年资29年的切斯利·萨伦伯格三世，副驾驶是时年49岁的杰弗里·基斯尔斯，两人在加入全美航空公司之前都是美国空军资深的F-4鬼怪”战斗机飞行员（参加过越南战争），此次航班将由基斯尔斯负责驾驶，萨伦伯格负责对地通讯联络。执飞完这趟航班后，AWE1549航班的机组将获得久违的休假。 杰弗里·基斯尔斯副驾驶 当天天气能见度良好，但十分寒冷，飘着雪花。机上的乘客大部分都是为了躲避纽约寒冷的冬天而前往气候较为微暖的西海岸或出差或避寒，人人都盼着早点离开纽约，之前他们还担心天气预报中将要来的一场暴风雪会影响到这次出行。 AWE1549航班起飞后的第一分钟一切正常，机组按照往常的操作收起起落架，报V2爬升速度，设定巡航高度以及联络纽约离场管制，当天负责引导AWE1549航班离场的当班管制员是年轻的帕特里克·哈尔滕。 拉瓜迪亚机场的塔台管制员帕特里克·哈尔滕 哈尔滕：全美1549，纽约离场，雷达已经识别，请爬升至15000英尺（4572米）保持。” 萨伦伯格：全美1549收到，正在700英尺，往5000英尺爬升过程中。” 由于按照拉瓜迪亚机场4号跑道的离场程序，AWE1549AWE1549AWE1549航班在起飞后需要向正北偏东方向飞一段距离，然后左转往夏洛特。在这过程中，客机将飞临纽约著名的河流——哈德逊河上空。 萨伦伯格：哈德逊河真美啊。” 基斯尔斯：是啊。” 萨伦伯格：起飞后检查单（程序）完成！” 令AWE1549航班遭遇几乎亡命绝境的加拿大黑雁 正当此时，机组发现在飞机的右前方一群飞鸟（一群加拿大黑雁）迎面而来，没等他们反应过来，飞机就一头扎进了鸟群，或者说鸟群一下子撞上了飞机，由于距离太近，机组根本无法做出任何规避反应。 萨伦伯格：鸟！” 基斯尔斯：喔噢！” 空中浩劫镜头：AWE1549航班撞击鸟群的瞬间 POM——” 一声巨响！ 飞机就像撞到了一堵墙而停在半空中，突然有人大喊‘左侧引擎着火了’！” AWE1549航班的两具CFM56涡轮风扇发动机发出阵阵咳喘”声并进入慢车怠速”状态，飞机的动力急剧减少，并开始失去高度。 空中浩劫镜头：撞鸟后左侧引擎冒出火光的AWE1549航班 基斯尔斯：评估损伤情况。” 萨伦伯格：二号引擎损坏，一号引擎也损坏了。” 基斯尔斯：执行引擎重启程序。” 萨伦伯格：启动失败，我来控制飞机。”此时距离AWE1549航班起飞仅仅过了不到90秒。 基斯尔斯：你来哦控制。” 萨伦伯格：把快速检查单拿出来，双发失效！MAYDAY！MAYDAY！MAYDAY！这里是全美1549，。撞鸟，双发失效！我们正在返回拉瓜迪亚（机场）！” 哈尔滕：收到，你们要返回拉瓜迪亚，请左转，航向220。” 萨伦伯格：航向220。” 空中浩劫镜头：在哈德逊河上空滑翔的AWE1549航班 此时的基斯尔斯则一边翻着快速检查单手册，一边大声诵读上面相关紧急情况处置的内容并尝试操作：如果有燃油，引擎模式选择器在点火位置，推（油门）手柄，确认回慢车位。” 萨伦伯格：慢车，确认。” 基斯尔斯：重启引擎的最佳空速，300节！现在空速180节，我们的速度不够。” 萨伦伯格：没错。” 哈尔滕：全美1549，我帮你安排在（拉瓜迪亚机场）13号跑道降落。” 萨伦伯格：我们办不到。” 哈尔滕：全美1549，31号跑道可以降落。” 萨伦伯格：办不到。” 哈尔滕：全美1549，4号跑道可以降落，左转前往4号跑道。” 萨伦伯格：我觉得我们哪条跑道也到不了。我们的右边是什么？是新泽西泰特伯勒机场吗？” 新泽西泰特伯勒机场卫星图 哈尔滕：是的，泰特伯勒机场就在你右边。你想去泰特伯勒机场吗？” 泰特伯勒机场是一座小型机场，此时就位于哈德逊河岸右侧离AWE1549航班只有几公里远的地方，直线距离其实比拉瓜迪亚机场近不了多少，萨伦伯格很快就否决了前往泰特伯勒机场的想法。 空中浩劫镜头，沿着哈德逊河飞的AWE1549航班，拉瓜迪亚机场在其左侧，泰特伯勒机场在其右侧 基斯尔斯：没有动力了，我们正在快速下坠。” 萨伦伯格：嗯”了一声，然后打开了客舱机长广播：女士们先生们，这里是机长广播”，再次停顿了片刻，萨伦伯格机长说出了短短的一句话：防撞姿势！” 客舱里的乘客懵逼了，防撞姿势是什么东东？没学过啊！好在乘务组的几个空乘在她们自己的座位上高声大喊：低下头，弯下腰，不要抬起来！”乘客们这才大约明白啥叫防撞姿势”（这届乘客素质不怎么样）。 驾驶舱内，机组依旧没有放弃试图重启引擎的努力，但很遗憾，失败了。 萨伦伯格：继续，试试一号引擎。” 基斯尔斯：我再重启一次。” 萨伦伯格：好的，启动引擎。” 基斯尔斯：完全没有反应，操！” 萨伦伯格：启动APU。” 基斯尔斯：APU确认启动！” 哈尔滕：全美1549，泰特伯勒机场1号跑道可以降落。” 萨伦伯格：做不到。” 哈尔滕：好吧，那你想降落在几号跑道（很明显，这位小哥快被萨伦伯格机长反复的做不到”、办不到”给逼疯了）？” 萨伦伯格：我们要降落在哈德逊河上！” 哈尔滕（一脸难以置信）：抱歉，请你再说一遍。” 萨伦伯格：我们要降落在哈德逊河上！” 本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机二视图 哈尔滕：彻底凌乱。随后他和AWE1549航班机组失去了联系，因为客机的飞行高度已经下降到300英尺以下，这里是雷达的盲区。不过当时哈尔滕认为飞机已经坠海，心情十分沮丧。不过不久后，他就会发现，他错了。 结束和地面通话后，萨伦伯格机长瞥了一眼基斯尔斯副驾驶：好吧，我们开始！放襟翼！” 基斯尔斯：襟翼放下确认。高度250英尺，空速170节，我们不可能重启引擎了。” 萨伦伯格：襟翼伸展到2档位。” 基斯尔斯：要多放一些吗？” 萨伦伯格：不用，2档位就好。” 空中浩劫画面：准备在哈德逊河河面迫降的AWE1549航班 也许是萨伦伯格自己对这次迫降心中也没底，在朝哈德逊河河面下降的过程中，他这么问副驾驶：你还有什么想说的吗？” 基斯尔斯：没有，并没有。” 当AWE1549航班离哈德逊河河面只有50英尺时，萨伦伯格大喊：准备好撞击！” 空中浩劫画面：AWE1549航班降落哈德逊河的瞬间 最终，在从拉瓜迪亚机场起飞后仅仅5分钟08秒后，全美航空公司AWE1549航班N106US号空客A320-200型客机以滑翔方式降落在哈德逊河河面上，飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整。 副驾驶基斯尔斯是这么回忆迫降哈德逊河的全过程的：飞机好像一直要冲下去，冲到哈德逊河河底，我们能看到的只有充满风挡的水花，像龙卷风一样。” 空中浩劫画面：迫降成功后的AWE1549航班 岸上的人用摄影机拍摄下的AWE1549航班迫降哈德逊河河面的画面截图 待飞机停止前冲并随着哈德逊河河水随波逐流后，萨伦伯格机长前往客舱指挥乘务组组织乘客撤离飞机，而基斯尔斯副驾驶则留在驾驶舱用45秒的时间切断电源，关闭一切必须要关闭的开关、做完疏散前检查单程序后也跟着离开驾驶舱。 疏散组织的十分迅速，因为此时冰冷的哈德逊河河水已经涌入机舱地板，在机组和乘务组的组织下，全部生还且毫发无伤的150名乘客通过机舱两侧的应急出口撤离了飞机，他们衣衫单薄，在寒冷的纽约的冬季站在机翼上以及充气滑梯上瑟瑟发抖。如果救援不及时，他们将撑不了多久，会被冻伤，甚至冻死。 站在AWE1549航班机翼上等待救援的乘客 不过他们并没有等待太久，很快几条哈德逊河上的游轮靠近了他们，AWE1549航班的乘客和机组成员被陆续救上船，紧接着纽约消防局和海岸警卫队的救援直升机和船只也赶到现场加入救援。在疏散乘客时，萨伦伯格机长两度返回客舱检查（此时飞机正在不断的下沉），确保没有乘客被困才最后一个离开飞机。 正在营救转运AW1549机上人员的哈德逊河游轮 与此同时，正在为（自以为的）AWE1549航班坠毁”，全员无一生还黯然神伤的拉瓜迪亚机场塔台管制员帕特里克·哈尔滕突然接到了同事的消息：嘿伙计！看起来所有人都逃出来了！” 哈尔滕猛然抬头，看到闭路电视上正在直播的救援画面：我的上帝，真是太不可思议了！” 至当天傍晚，N106US号空客A320-200型客机完全沉入哈德逊河河底。两天后，飞机被打捞出水，以备调查。 被纽约市民推崇为英雄的萨伦伯格机长和基斯尔斯副驾驶 事件初步确定，飞机失去动力的原因是因为飞机于爬升期间遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入数只这类候鸟结果飞机承受不了这庞大撞击力而停止运作。而萨伦伯格机长于飞机出事时临危不乱（他曾多次参与美国国家运输安全委员会协助调查飞机失事事故，并在加州大学伯克利分校任教，研究灾难危机管理。因此，萨伦伯格机长丰富的经验及拥有危机处理的理念，是他可以安全令客机迫降河面的原因），以高超技术急降飞机于河面上，飞机不但保持完整，还令机上所有人生还的行为也得到调查组的肯定。 但通过模拟器飞行，调查组得出结论，在飞机遭遇4只每只大约10磅重的飞鸟的撞击（在飞机的两台发动机残骸中都发现了鸟类的羽毛、碎肉以及碎骨，可怜的加拿大黑雁是直接被引擎涡轮机搅碎”的。其中一具发动机发现了29块残骸，另一具中发现了14块）而丧失动力后，机组是有足够的时间把飞机飞回拉瓜迪亚机场或者泰特伯勒机场，因此质疑机组没有尽力保全飞机（泡了两天哈德逊河冷水澡”的N106US号空客A320-200型客机已经完全报废，丧失维修价值）。最终萨伦伯格机长在向调查组的作证的时候建议调查组在模拟事故飞行中加入35秒的机组思考对策的时间，因为目前的模拟是在已知结果的情况下的重新订正，而不是基于当时真实场景的完全复盘。果然，在加入了这35秒的时间后，所有尝试复盘AWE1549航班返回拉瓜迪亚机场或者泰特伯勒机场的尝试全部失败，最终证明了：AWE1549航班迫降哈德逊河是唯一的能保住全机人性命的选择。 本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节1 本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节2 本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节3 本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节4 全美航空AEW1549航班迫降哈德逊河事件被收入了大型空难纪录片《空中浩劫》第十季第六集《最高职责》。 该起事件还被华纳兄弟公司改编成电影《萨利机长》（萨伦伯格机长由巨星汤姆·汉克斯扮演），于2016年9月9日在美国上映，2016年12月9日在中国上映。 《萨利机长》电影海报 N106US号机性能数据 机型：空客A-320-200 设计商：空中客车工业公司 乘员：机组2人+载员180人（最大） 长度：37.57米 翼展：34.1米 高度：11.76米 空重：42400千克 最大起飞重量：77000千克 最大商载：19190千克 发动机：两台CFM公司的CFM56涡轮风扇发动机，单台推力104.5千牛 经济巡航飞行速度：850千米每小时 最大载重航程：5700千米 实用升限：11890米
[create_time]2022-08-26 10:53:04[/create_time]2022-09-06 18:35:11[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]清宁时光17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.f66817d0.sg2uptlA4rVTuV_qaAgZJw.jpg?time=582&tieba_portrait_time=582[avatar]TA获得超过1.1万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]818[view_count]萨利机长后来怎么样了
?《萨利机长》萨利虽然拯救了乘客的生命，却因为违反塔台指挥而接受官方调查，当萨利被扣上伪英雄帽子的时候，飞机上的黑匣子被找到了，它洗清了萨利身上的嫌疑，证明萨利做的决定是对的。
影片中，萨利机长当了四十多年的民航机长，当他照常飞行固定航线的时候，加拿大雁撞击了飞机引擎，飞机失去动力。在这个危险瞬间中，萨利机长无视塔台发出的命令，把飞机紧急迫降在了哈德逊河上。
萨利是民众眼中的英雄，是媒体的宠儿，却成了官方怀疑的对象。官方经过模拟，发现萨利机长是可以让飞机安全迫降在机场的，他却无视塔台的命令，擅自做了决断。萨利反复出入听证会，在官僚面前一遍遍讲述自己当时的经历。
如果萨利不能证明自己的清白，他的职业生涯将毁于一旦，他根本不是什么英雄，而是一位年过半百的老人，到时候他会失去一切，没有养老金，没有房子，还要遭受舆论指责。
《萨利机长》并不是想塑造英雄，而是想剖析英雄的内心。当一百多条生命都被系在一个人身上时，这个做出最终决定的人不仅承担了责任，注定还要接受质疑。好在萨利心智足够坚定，好在黑匣子被及时发现，不然这位英雄真的会被舆论淹死。
[create_time]2023-01-12 15:53:56[/create_time]2023-01-24 16:03:19[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]玫瑰花园2333[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.78586d0a.upTmXXK-Gd3DYZJ5Rry8Nw.jpg?time=7130&tieba_portrait_time=7130[avatar]TA获得超过108个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]147[view_count]
《萨利机长》观后感
A delay is better than a disaster。 宁可延误，不酿灾难。 今晚观看了《萨利机长》，影片根据2009年1月15日全美航空1549号航班迫降事件航班机长切斯利·萨利·萨伦伯格的真实英雄事迹改编。 影片在故事方面分两条主线：迫降事件的过程和迫降事件后的调查。通过两条线相互交叉整部影片节奏紧凑，在大家都知道结局的情况下也将故事讲得高潮迭起，扣人心弦，确是一部好电影！ 迫降事件本身就惊心动魄：航班刚起飞就遭到了“鸟击”事件，从而导致飞机的两个发动机全部故障，从而停转。而当时飞机的高度只有837米，机身下面就是繁华的纽约市区，一旦出现事故就是非人为版的911(影片中借助萨利机长的梦和一次发呆为我们展现了这个场景：客机擦过一栋高楼撞毁在另一栋建筑上，滚滚黑烟）。在发现无法飞达机场迫降的危机情况之下，萨利机长借助自己的专业素养，并通过沉重冷静的操作，成功的将客机迫降在哈德逊河面，机上人员155人全部生还（包括一个婴儿），整个过程仅208秒。 除了迫降事件，美国运输部对迫降事件的调查更是高潮迭起。调查人员和萨利机长在调查有两个问题中出现重大矛盾，这两个问题的答案非常关键的，答案决定该事件到底是一次英雄事迹，还是一次飞行事故，如同电影中记者所说“萨利机长到底是英雄还是骗子”。 关键问题是 围绕这两个问题，双方多次交锋。第一次会谈一开始就埋下矛盾伏笔，从双方的对话就能看出来 ** 调查员：今天我们先着手进行人员表现的调查，涉及全美航空1549号航班的坠机事故。** 萨利机长：水上迫降。这不是坠机，是水面迫降。 一词之差，就反映出双方当时的心理状态。萨利机长内心是劫后余生的喜悦和激动，却遭遇到质询和怀疑。而调查人员却怀疑所谓的英雄事迹背后可能隐藏着一起飞行事故，调查人员还质疑萨利机长为何不驾驶飞机返场迫降。。 第一次的交锋在双方商定等待飞行模拟结果后结束。 第二次会面，调查人员在掌握了更多数据后，直接将两个问题都抛给了萨利机长。 同时对话也很有意思 ** 萨利机长：成功返回？ 调查员：飞机降落在拉瓜迪亚机场，完好无缺（Intact）、未有损伤（Undamaged）。** 调查员当时的语气和表情非常到位，大家一看便知。 第二次会谈后，各方信息都对萨利机长不利，而马上到来的听证会更是将故事带入高潮，再此我就不再剧透，只需要知道最终证明萨利机长是英雄而不是骗子。 通过两条主线，影片生动的刻画了萨利机长的形象。萨利机长专门研究过飞行事故的通话记录和塔台调度，而且驾龄长达42年，曾是军方飞行员，反映出他的专业素养非常高。整部影片，萨利机长基本没有笑容，加上迫降时的操作反映出他性格沉着冷静。在飞机疏散时他曾多次确认飞机中无滞留乘客，到达码头后非常关心乘客的安危，这能看出萨利机长是责任心非常强的人。 这一切的刻画也与萨利真实情况非常相符 一位营救人员称：“他坐在渡口的终端里，戴着帽子，品着咖啡，好像一切都没有发生过似的。他看起来无可挑剔，他的制服笔挺。” 乘客比利?坎贝尔（Billy Campbell）称，他和萨伦伯格三世乘最后一个救生筏离开飞机。他说：“我转过身，抓住他的手，我说，我想代表所有的人谢谢你。我几乎落泪，但他很平静，他只是看了看我，点点头，说没关系。” 我从《萨利机长》中看到的是一个普通人，通过自己的专业素养在事故中挽救155条生命。这也算是美式英雄主义的现实体现吧。《萨利机长》值得一看，以电影中的一个梗结束这篇文章。
[create_time]2022-06-19 19:46:02[/create_time]2022-06-28 15:11:16[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]正香教育[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.73ba84a8.l92DY8hM0-a4DohyMkjxhA.jpg?time=675&tieba_portrait_time=675[avatar]TA获得超过4573个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]31[view_count]《萨利机长》观后感
认真品味一部作品后，你有什么总结呢？此时需要认真地做好记录，写写观后感了。那要怎么写好观后感呢？下面是我整理的《萨利机长》观后感，欢迎阅读与收藏。 《萨利机长》观后感1 好久没有看2D电影了，没有了3D的视觉效果，反而感觉更真实。大概是年纪大了容易有感触，看这样一部小人物英雄的电影，居然落泪好多次。 飞机迫降前和乘客感同深受面临死亡危机的惶恐，感触无论我们如何说自己看淡生死，死亡当前，一样恐惧无助。机长副机长面临苛刻审查时，感叹40年的飞行业绩，却要由这次事件中的208秒做总结。想到人们喜欢用一次对一个人做判断，而不是一直或一贯，你我是否都经历过这样的委屈?敬佩在巨大压力下，Sully机长依然冷静地指出模拟飞行中忽略了人性的影响，在关键时刻扭转局面，最终得到公正的对待。 可是有多少人有能力有信心多到这样?如果当时Sully机长在巨大压力之下失去信心，任由模拟飞行和没有经验的听证会做出判断，那岂不是成就人间冤案?在听完黑匣子录音后，机长副机长激动地要求退场休息，他们骄傲在关键时刻一起努力，做了准确的决定，拯救了包括他们自己155个鲜活的生命。一直觉得职业生涯最重要的不是有多少成就，不是爬到什么位置，而是你是不是会有这样一起同心，一起努力，危难时刻会和你站在一起，热血的兄弟姐妹。审查委员会看似苛刻不近人情，但实际上，只有他们这样严谨认真地遵守流程监管，才可以避免将来的侥幸和因此带来的灾难。不仅仅是他们，飞机迫降后，20分钟内，纽约有20xx名救援人员达到现场参与救援，避免幸存的乘客被冰冷的河水冻死，这个不是简单的个人善意行为，而是社会背后强大的国家机器系统在起作用。 然而，无论是国家机器如何强大，还是科技如何先进，在人性的社会里，总有系统和科技无法控制或解决的个案，这个时候也就需要Sully机长这样的超级英雄。可是，超级英雄有他多年的经验和专业素养，以及背后团队的支持，如果你没有却要乱逞英雄，那结果恐怕是混蛋的下场。 总之，值得一看的电影。推荐。 《萨利机长》观后感2 终于看到了这部电影，很满足。 这部电影是一部结局已知的电影，如何再呈现，如果讲这个故事，实在不容易。在这，我终于懂了，为什么文字，语言，故事，那么重要。因为绝对真相根本不存在，每个人心里都一个真相。所以才会有那么多人去反复挖掘一个历史故事。是否有这样一种可能性，是否有遗漏什么。是从大，还是从小？在一个事件上，有太多的维度，有太多的自由，有太多的视角。所以才有那么多好看的小说，故事。 以前的我，对故事，只注重情节和结局。可是，结局是什么？如果是历史事件，估计每个时期都要新的结论吧，成败？无常。而且这后世的评论，对当时的人有啥影响。斯人已逝。都是我们在臆想而已。 对于这部电影，是讲一个英雄啊。他没有太多的去夸大英雄的形象。几乎是客观的还原事情，几句话，几个镜头，事件便结束了。为了更饱满，给了乘客很多镜头，展现人们在生死面前的慌乱，劫后余生的感恩。 但我更感动的是，这部电影告诉我们这次成功的救援还有很多人，部门参与。如果没有他们后期的即时跟进，也没有100%的生还率。 尤其是那个第一个到达的救援船。那个，1，2，3，无缝对接上机翼，这个专业，这个技术，也是经年累月的专业才换来的。他们在救上那些刚从死亡线上回来的人时，说，no one is gonna die today. NO ONE。。不是YOU..这一字之差，代表他们的决心。他们对生命的敬畏。 这点敬畏是国人没有的。也许是我们才从战争中恢复，死亡见得太多了。他们都习以为常了。我也没有。我觉得生死太正常了。可是，他们不同。他们有时在疾病面前有种轻松感，觉得死亡不是结束。但他们对生命有种敬畏感，觉得哪怕是一丝一毫的机会，也不放弃。哪怕是陌生人。 很喜欢这部电影，TOM HANK的演技就不提了。 有机会再看一遍。 《萨利机长》观后感3 很多人都会将麻醉工作比作飞机的飞行过程，看完《萨利机长》，突然觉得很有感触，重新审视过往三年多的麻醉工作，除了后怕就是失落，又或者有点自责。 虽然在学校亦或是在每一次大小讲课里，都会受到教育，麻醉工作需要巨大的责任心以及扎实的理论和精湛的技术，但日常工作的琐碎早已消磨了所有一丝不苟的责任感，千篇一律的工作流程早就机械化了所有充满挑战的激情，所剩无几的只有每日的疲惫和对这份工作的绝望。幸好有一群可爱的同事，才得以让这种无聊苍白的工作稍显生机。 因此我一直在寻找某种出路，甚至可以换份工作，至少我的下班时间可以非常明确，至少工作之间我可以自由的喝口水、上个洗手间!原来我对自己曾经热爱的麻醉工作已经完全没有追求，不再要求自己有多精湛的技艺，不再要求自己的知识是否与日俱进。 因此我一直在寻找某种出路，甚至可以换份工作，至少我的下班时间可以非常明确，至少工作之间我可以自由的喝口水、上个洗手间!原来我对自己曾经热爱的麻醉工作已经完全没有追求，不再要求自己有多精湛的技艺，不再要求自己的知识是否与日俱进。 当看完萨利机长，突然有种莫名的熟悉感，我的麻醉工作难道不是这样吗?!千万次的飞行经验造就了临危不惧、机智果断的萨利机长。同样数以万计的麻醉例数不也在无声的提升着我们工作的高度，尽管波澜不惊，却需要我们用心体会，如此才会有质的飞跃。经验与技艺需要时间与机遇的积累，然而无时不在的却是我们的责任心。作为把控整个手术过程中患者安全的生命的机长，我们也需“宁可延误，不可失误”! 突然为自己之前的想法感到可笑，笑自己对麻醉事业理解的苍白，笑自己为繁琐工作推卸责任的理由。如果明天允许，我定会收拾如此幼稚的情绪，怀揣巨大的责任心，在每一个细节，只为将麻醉做到最安全舒适。 《萨利机长》观后感4 一段208秒的经历，它，可能包含了你的一生，也可能在你一生中，什么都不算。 你的根本，是一个人，然后，才是其他，比如：机长、同事、丈夫、父亲、朋友等等。是人，就必然会面对人的种种境遇，比如：已知的、未知的、迷茫的、坚定的等等。 而飞机迫降，是境遇的一种。成为英雄，然后又受到质疑；前一秒的英雄，下一秒又可能成为投机犯。人生本来就是这么无常，并且，在这个过程当中，人最容易的面对的，就是自我怀疑。这个自我怀疑，可能因为外界的影响，更多的是发自我们自己内心。40年的飞行生涯经历，在这个自我怀疑面前，什么都不算。到底什么是真实，什么是虚幻，很难一言蔽之。 这就是这个世界的现实，这本来就是一个不确定性在宏观层面和超围观层面所统治的世界，我们只是通过自己的拼命积累，在微观层面建立起一点点小确定而已，而且这一点点小确定，仅仅只是我们自己可能能明白。 清楚这个，就可以看到‘萨利’的种种境遇和反应了。首先，是做好自己该做的。萨利从一开始接触飞行时所受到的教导，到自己在飞行过程中的不断积累和成长，造就了他作出有利判断的基础。然后，是这样的积累和成长条件下，因为飞行模拟的结果出入，依然会对自己产生巨大的怀疑。最后，是通过自我怀疑，不断反思并寻找突破，在事实基础上找到新的解释和原因。这是一个过程，必定会经历的过程；这是一个过程，每步都得做到极致的过程；这是一个过程，做到了也不能确定的过程。 我们去做，只是去创造了一个可以实现的可能；我们拼尽全力去做，只是增加了一点可以实现的概率。在结果面对，只有实现或者没实现，仅此而已。没有什么因为去做了，而值得去‘感动’的。结果没有达到，那些意义，只是对你自己的一点经历，你还需要去经历更多，经历到足够实现，才有意义。 我40年来载过百万乘客，最后却要由208秒的决定论定一生的功过。 《萨利机长》观后感5 1月15日，航空史上的重要日期，一位英雄就此诞生了。全美航空1549次航班，起飞几分钟后遇到飞鸟群，双发停车，萨利机长根据飞机飞行实际情况，判断当时飞机已经无法返回起飞机场，也没有时间到达最近的机场，毅然决定迫降哈德逊河，经历208秒的生死时刻，飞机平稳迫降河面。经过24分钟的紧急救援，最终全机乘客及机组成员共155人全部得救。对于这次真实的空难，扣人心弦的时间也就不到30分钟，要支撑一部商业电影，实在不容易拍摄。但最终呈现在观众面前的却是一部张弛有度，直击心灵的好作品。 通过影片，我能感受到萨利机长空难后的应激反应，也能感受到他受到质疑时的煎熬，在不经意间感受到了平凡人的英雄时刻。航空署的人只是强调计算机模拟可以安全降落起飞机场，或者迫降最近的机场，却完全忽视飞行员在实际操控飞机时的反应时间，以及基于自身经验的判断。在萨利机长要求考虑人的因素时，还不屑一顾。最终，迫于萨利机长的有力质疑，航空署的人不得不承认，模拟飞行的机长经过了17次试验才成功迫降最近的机场。并同意考虑飞机被飞鸟群撞击后，飞行员需要时间检查飞机状况，为模拟飞行增加了35秒检查确定情况的时间，结果，模拟飞行的结果由先前的成功变成了失败——飞机坠毁。加上打捞到了发动机残骸，经过检查确认当时确实已经损坏，最终认定萨利机长做出的水上迫降是最佳方案，认定萨利机长是英雄。 对飞机迫降水面的难度不了解，但是从影片中可以感受到一定是非常困难的，生还的几率也是非常低的，但是萨利机长成功了，他救了所有人，包括他自己。我特意上网搜索了一下这次真实的空难，了解了萨利机长的生平，曾经是空军飞行员教练，他的飞行经验非常丰富。据网络上的评论，客机迫降水面确实很难，很大概率会导致飞机解体，全员遇难。但是萨利机长凭借他多年的飞行经验，判断准确，没有浪费一秒，迅速判断飞机无法抵达任何机场，只能迫降水面，并最终手动操纵飞机平稳降落，全员获救。真的是无愧于英雄。 《萨利机长》观后感6 影片讲述了在飞机失去动力时萨利机长当机立断将飞机于河上迫降并使155人全部获救却不断遭受调查质疑，最后证明萨利机长是一个完完全全英雄的故事。 影片寓意深刻，我只想浅谈一点关于一些我所注意到的细节问题。首先是空姐，给人的印象是训练有素，在有了飞鸟撞击的猜测以后，丝毫没有显示出慌乱，而是面带微笑，镇定自若，安抚乘客，冷静的告诉乘客要怎么做，给人以信任感。不同于国内空姐是吃青春饭，挑选空姐的要求是"瘦、高、白、秀、美"，美国更注重的是体贴的`服务与经验老道的紧急情况的应急反应，所以在美国，我们在飞机上看到最多的，是空妈，而不是空姐，与美好的外表相比，作为机组成员，我想更重要的是什么，不言而喻。 还有一点我想说的是美国的救援体系，这一点十分令我感动。就是在事故发生后，可以立即、机动的调配有关力量，迅速完成救援。包括船只，军队，直升机等救援部分，红十字会等灾后后勤援助，及维持秩序的警察等，全部有效到位。不论随后的后续工作有何问题，起码在保证人的生命，即救援工作上，美国做的相当不错。当然，美国的援助体制也不是一开始就十分完善，在一开始，美国的救援体制十分拖沓，无效，机动性差，军队也是重反恐而轻赈灾，更不用说与红十字等各部门之间的协调问题了，可以说，在卡特里娜飓风之后，美国的救援体制才渐驱完善，而期根本原因，就在于其有制度化的批评机制促使救灾体制不断地更新、调整，而我国我国尚缺乏这样的制度化的、有效的批评机制，网络批评也处于无序状态。我们要走的路，还有很长。 马云说过"中国最大的危险不是GDP跑7还是跑8，跑6又怎么样?只要我们喝的水是干净的，空气是好的，食品是安全的。穷一点还能活得长一点。"同样，，我们不应纯粹注重中国人的"面子问题"，更重要的是"里子"，才是衣服是否舒适的关键。 《萨利机长》观后感7 《萨利机长》讲述的是一个真实的故事。20xx年1月15日，全美航空由拉瓜迪亚机场飞往夏洛特的1549航班在起飞仅两分钟后就意外遭到飞鸟撞击，在两部发动机都已停止工作的情况下，萨利机长凭借40多年的驾驶经验成功将飞机迫降在纽约哈德逊河上，未造成一人伤亡。其实这种“零伤亡”事故，无论从哪个角度理解都是皆大欢喜的。影片情节的发展着实出乎我最初的理解可接受程度之外，值得一看。 其实影片开始，内心对萨利机长这一形象就有了正面英雄的主观设定，直觉上从未怀疑过。贯穿整部影片，我不明白为何像这样的“零伤亡”航空事故，还要经历审查委员会这般严苛的质问，且似乎他们费尽心思的计算机模拟都在把萨利推向一个“图谋不轨”的边缘，真的担心故事最后以揭秘一场阴谋结局。令人欣慰的是，萨利并没有因为质疑而失去理智与风度，并用人性的道理赢来了35秒的时间，也最终得到了审查委员会的认可。我们永远不可能活在一个真空的现世环境中，人性分明如此复杂，却被要求像机器一样精确无误地运行，不知是制度的缺块还是整个科技信息时代的悲哀。 哈德逊河上的救援，这是第一次完整见到飞机水上迫降后的救援过程。除了对机组人员沉着稳重的指挥疏散和各方救援的完美配合的赞美之外，我想说的是，平时我们个人从没特别在意过的救援设施设备和所谓常识，或许只有灾难真正发生在我们头上时，才能意识到它对于生命的意义。 影片最后的听证会上，审查委员会最终承认：无论是计算机模拟，还是各方面的分析表示，绝无生还的可能，除了你。萨利为自己争取了35秒人类反应，这35秒，是人类的弱点，也正是人类的伟大，理解了这35秒，才能理解人类生之不易，才能理解英雄的艰难与勇气。 《萨利机长》观后感8 影片《萨利机长》讲述的是，机长萨利驾驶的全美航空1549号航班，在起飞不久就遭到了群鸟的撞击，导致两架发动机全部熄火。在这危急关头，机长将飞机成功的迫降在了哈德逊河上，飞机上的人员全部生还。但是，事后相关部门对他进行了调查，认为他这个选择是错误的，因为迫降在河上实在太危险了，相关部门一致认为，这架飞机完全可以返回机场或者迫降到附近的另一个机场。 在听证会上，相关部门称，当时飞机上的各种参数显示，完全可以返回机场。并且他们利用这些参数做了模拟，结果是完全可以成功降落。当时听证会场一片寂静，这时萨利机长提出了以下三个问题：A、这个结果是经过多少次演练之后的;B、是否事先就知道机场的转向;C、有没有考虑当时情况下需要思考的时间。相关人员回答说：这个结果是经过了17次演练之后才得到的，操作员事先知道机场的转向，没有预留思考时间。 当飞机出现险情时，机长根本没有机会去演练，他需要做的是如何挽救飞机上的全部人员。经过商议，相关部门预留了35秒钟的思考时间，尽管当时机长是用了208秒的时间去思考如何应对当时的危情。再次模拟的结果是：两个机场都迫降失败，会造成机毁人亡的结果。会场再次的安静了，片刻之后，掌场响起来了，相关部门肯定了机长当时的操作。 很多时候我们都太依赖于数据了，好像这堆数据就能给我们准确无误的答案似的。比如我们很多人添加衣服并不是依靠自身的感受，而是依赖于天气预报的气温。我们太过于依赖数据，从而忽视了最重要的一点，就是现场的实际状况，这些都不是一成不变的，特别是发生了机械故障的飞机，可以说每一秒都在变化，当然是要根据当时的情况来见机行事，而不是依照数据按部就班的处理。 《萨利机长》观后感9 由奥斯卡金像奖最佳导演克林特伊斯特伍德执导，汤姆汉克斯主演的空难大片《萨利机长》即将于12月9日登陆全国IMAX影院。12月6日，IMAX在上海举办提前观影会。银幕中逼真震撼的迫降过程令人窒息，然而不少观众认为伊斯特伍德对人物、情感、故事的把控更让人着迷，并惊叹于年近九旬的东木这次如此温情脉脉。 和许多好莱坞顶尖导演热衷尝试新技术一样，年近9旬的“东木大神”克林特伊斯特伍德早在筹备拍摄《萨利机长》之初，就被全新的IMAX65毫米摄影机“圈粉”，最终几乎整部电影都采用了这台摄影机进行拍摄。当天在影院观看该片时，银幕中平时常见的上下黑边消失不见，观众能在全画幅的呈现中体验到多出26%的画面细节。成千上万的飞鸟群潮水般撞向驾驶舱窗户、引擎熄火后飞机与纽约密集的高楼大厦擦身而过等众多关键镜头延展铺满整个银幕，完整的空间纵深感将当时千钧一发的紧张气氛表现得更加饱满，令观众仿佛置身机舱中，也经历了一场惊人的空难生还奇迹。 当天出席观影的还有来自中国民航飞行员协会的成员，这些承担一线飞行任务的航空公司机长和机组人员也盛赞导演拍摄极具专业性和现场感。不少观众在观看完影片后也通过微博分享了观后感。“看电影阿郎”认为影片最好的一点就是回到电影本源，“导演对人物、情感和故事更着迷，虽然剪辑等技术都堪称鬼魅，但它并未大于电影的基本层面，规规矩矩但处处闪烁着耀眼的才华。对人的凝视大于对英雄的仰望，情感与审视剂量精准。这也只能是这个年龄的伊斯特伍德，才能拍出的电影，简洁的复杂，轻盈的厚重。”账号“航空物语”在微博写道：“纵观全片，紧急降落的过程并不是重点（但依旧扣人心弦），而萨利机长在事故调查方有充分证据指控水上迫降是错误决定的情况下，如何艰难地自我救赎，才是更大泪点。”“艾米爱电影”则惊叹于年近九旬的东木如此温情脉脉，“没想到CE到了老年以后，执导的电影竟是如此的温情脉脉，不再那么破马张飞式的张扬，平凡的人在危机时刻，也有能力做出超凡卓绝的事情。”
[create_time]2022-07-16 16:56:39[/create_time]2022-07-26 22:39:54[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]远景教育17[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.449f9e5c.kcbVHe4AoW5N6vK2Xg2vpw.jpg?time=4747&tieba_portrait_time=4747[avatar]TA获得超过4306个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]8[view_count]