埃航事故后，为什么是中国第一个做出停飞波音737MAX的决定？
在埃航事故之后，可以说我国做出的反应是十分迅速的，在3月11日9:00的时候，中国民航局就发出通知，要求国内运输公司全面停飞波音737-8。成为全球首个宣布停飞波音737-8的国家。根据中国民航总局的说法，两起空难均为新交付不久的波音737 MAX-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性。至于为什么中国是第1个做出停飞737—8的国家呢？按照新闻上报道的说，中国是拥有737-8这种机型最多的国家，中国拥有将近97架波音737-8的客机，可以说在我们国内多航空公司都拥有这种客机停飞，也是理所当然的，要把人民的安全放在第1步。目前也有一些国家正在停飞波音737-8，比如艾赛俄比亚和印度尼西亚等等，但是加拿大，英国，美国，俄罗斯等30多个国家，还是在飞的波音737-8。
[create_time]2019-03-16 11:47:30[/create_time]2019-03-31 09:40:56[finished_time]13[reply_count]1[alue_good]夏娃视听[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/5606710d9957077a84bea1e448f136a1.jpeg[avatar]电工[slogan]大路大路，我就是大路[intro]4065[view_count]埃及航空的安全事故
1972年3月19日，埃及航空763次航班于越南坠毁，机上30名乘客全部遇难。1976年12月25日，当埃及航空864次航班的驾驶员尝试调整下降速度失败后，坠落于泰国曼谷一工业综合设施。机上52名乘客中有20名丧生，地面亦有另外72人丧生。1985年11月24日，埃及航空648号班机，一架波音737-266客机（编号：SU-AYH）被三名来至尼达尔组织（Abu Nidal Organization）的男子劫机至马尔他卢加。Omar Rezaq为当中唯一生还的劫机者。经过数小时的谈判，埃及军队强行攻入机舱，与劫机者驳火，期间劫机者引爆几枚手榴弹并枪杀了5名以色列人及美国人。飞机于爆炸及火中受到严重破坏。最后，6名机员中有2名死亡，91名乘客中亦有58名被杀。1999年10月31日，埃及航空990号航班，一架来往纽约甘乃迪国际机场及开罗的波音767-366客机（编号：SU-GAP）坠落于楠塔基特岛对出的大西洋水域。机上203名乘客和14名机组人员（4名飞行员和10名服务员）合计217人无人生还。该航班的副驾驶员埃尔巴图迪（Gameel Al-Batouti）被美国有关当局指他进行自杀，蓄意将飞机撞毁。但埃及官员已对有关说法提出强烈质疑。2002年5月7日，埃及航空843次航班，一架由开罗飞往突尼斯的波音737-566客机（编号：SU-GBI），在降落迦太基国际机场途中，坠毁于约6公里外的山区，3名机组人员及11名乘客死亡。2016年03月，一架遭劫持的埃及航空公司客机29日在塞浦路斯拉纳卡机场降落 。埃及航空从亚力山卓飞往开罗的班机遭劫持。这架航班的代码为MS181。路透社消息，埃及航空公司发言人称，埃及航空从亚力山大飞往开罗的班机遭劫持。机上载有55名乘客，航班降落在塞浦路斯的拉奈卡。飞机在起飞后不久的当地时间早上8点30分遭到劫持，20分钟后飞机降落在塞浦路斯。
[create_time]2016-05-28 00:48:57[/create_time]2016-06-10 02:18:20[finished_time]1[reply_count]2[alue_good]欧美风三051pCe[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.a6aea7f2.Dkmm1ivx5hA9anhRD7G2Cw.jpg?time=3689&tieba_portrait_time=3689[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1999[view_count]埃塞航空难遇难者遗体辨认工作结束，波音737 MAX机型什么时候能复飞？
美国航空公司延长波音737 Max停飞期 何时复飞不得而知 ，波音737MAX停飞事件持续发酵。据《华盛顿邮报》报道，当地时间4月7日，美国最大的航空公司美国航空公司表示，将延长波音737Max飞机的停飞期，从原定的4月24日延长至6月5日。在此期间，美国航空公司预计每日将取消约90架次该机型的航班。据报道，美国航空公司拥有24架波音737 Max飞机，其在一份声明中承认，延长停飞期可能会对一些旅客造成困扰。至于何时复飞波音737MAX机型飞机，美国航空公司表示，需要等待美国联邦航空局、美国运输部、美国国家运输安全委员会和其他监管部门的进一步消息。路透社分析认为，美国最大航空公司此次延长停飞期，也再次释放了波音737 MAX不会短时间内恢复使用的信号。波音737 MAX作为最畅销的机型，为波音公司贡献了近三分之一的营业利润。然而五个月内发生的两起坠机事故，让这个昔日的明星机型成为了“烫手山芋”。目前，波音737 MAX已在全球范围内被停飞，早前，印尼狮航被曝也在考虑取消220亿的波音订单，泰国国际航空公司也表示将不再采购737 MAX，韩国方面也宣布拒绝接收新的737 MAX……挪威航空公司还表示，将就受停飞影响带来的损失向波音公司寻求赔偿。此外，如果最终认定波音公司应对坠机事件负责，那么波音公司将要对遇难乘客家属进行巨额赔偿。据报道，波音公司发布的报告显示，截至2019年2月，其已向47家航空公司或租赁公司交付了376架单通道喷气式飞机，其中80多家运营商的订单至少增加了5000架。大部分销量都是来自737 Max 8，在两次事故中都涉及该机型，这意味着波音停飞的影响范围将继续扩大。尽在美国监管机构对737MAX型飞机进行停飞后，波音公司总裁米伦伯格表示仍然对737Max的安全“充满信心”。但在埃塞航空难发生后的一周内，波音公司的市值损失超过220亿美元，占总市值的12%。目前，波音公司已经开始缩减737 MAX系列飞机。该公司在5日发表的声明中称，计划从4月中旬起，将737MAX飞机的生产量从每月52架减至42架
[create_time]2019-09-16 13:42:18[/create_time]2019-09-27 00:00:00[finished_time]10[reply_count]0[alue_good]小阮RSH[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/cd37ea0a0965da31607bed906e6a0a08.jpeg[avatar]IT行业学习者(C,C++)[slogan]IT行业学习者(C,C++)[intro]107[view_count]埃航空难的介绍
1999年10月31日，埃及航空公司的990航班从纽约肯尼迪国际机场起飞，准备飞往埃及首都开罗。执行此次航班的客机是波音767-330型客机，机上共有199名乘客和15名机组人员。飞机起飞后不久便坠落在美国马萨诸塞州楠塔基特岛以东约100公里的大西洋上，机上217人全部丧生。在全部199名乘客中有129名美国人，62名埃及人，2名苏丹人，3名叙利亚人和1名智利人，另外两名乘客身份不详。
[create_time]2016-06-02 21:00:52[/create_time]2016-06-17 18:18:30[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]百度网友232fb1c[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.d3be9868.MJAbbZx9gidiRoB-2JHobg.jpg?time=3663&tieba_portrait_time=3663[avatar]TA获得超过175个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]48[view_count]埃航空难的其它信息
在这次事故中，有一位幸运儿逃过大难。此次航班先由洛杉矶飞到纽约，再在纽约起飞前往埃及。当飞机在纽约停留时，只有一名乘客下机，他便是埃航心理辅导员麦洛林。调查人员曾一度对他产生疑心，但对他进行问话後，排除了他与这宗空难有关的可能性。此外，还有一名埃及旅客阿巴扎，于5个星期前到纽约探望外孙，他原定乘坐990航班返回埃及，但女儿坚持要他多住一个星期，于是只好退了机票，岂料这一决定反而救了他一命。
[create_time]2016-06-02 21:00:52[/create_time]2016-06-17 18:18:30[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]嘉白未5710[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.6c05a9a3.1ked9ZQh19oc2FhzFKMRIw.jpg?time=9571&tieba_portrait_time=9571[avatar]TA获得超过167个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]10[view_count]埃航客机失事造成157人身亡，死者中是否有中国公民？
2019年3月10日上午，埃塞俄比亚一架载有149名乘客和8名机组人员的波音737-MAX客机起飞后不久在距斯亚贝巴首都约45公里的比绍夫图附近坠毁，机上人员全部遇难。 这场灾难夺走了来自35个不同国家的157人生命，除了8名中国公民，埃航官方公布的机上乘客中还包括：18名加拿大人，32名肯尼亚人，9名埃塞俄比亚人，8名意大利人，8名美国人，7名英国人，7名法国人，6名埃及人，5名荷兰人，4名印度人，4名斯洛伐克人，3名澳大利亚人，3名俄罗斯人，3名瑞典人，2名摩洛哥人，2名西班牙人，2名波兰人和2名以色列人。此外，印度尼西亚、苏丹、也门、挪威、乌干达等11国各有1名乘客。另有4名乘客持联合国护照登机。 这之前737-MAX是波音公司最畅销的客机，但继2018年10月印尼狮航空难后737-MAX系列客机半年内第二次的致命事故，那之后全球多个国家跟地区随后禁飞737-MAX客机。经调查这两次空难与737-MAX客机特有的自动防失速系统“机动特性增强系统 ”（MCAS）缺陷有关。 埃塞俄比亚交通部发言人表示，对10号失事的埃塞航空波音737-8客机黑匣子数据的分析显示，这起空难与2018年10月印尼狮航波音737-8客机发生的空难有“明显的相似之处”。2019年3月13日，美国飞机制造商波音公司再度发表声明，将支持暂时停飞737-MAX的行动 波音公司承认，MCAS对ET 302航班失控和坠毁有相关责任，令737-MAX客机飞行期间处于不安全状态。 最终波音公司同意对埃塞俄比亚航空公司坠机事故中遇难的157名遇害者家属做出补偿。
[create_time]2021-11-19 17:40:21[/create_time]2021-12-03 18:59:03[finished_time]5[reply_count]0[alue_good]创作者7UGSAyPLV0[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=240405660,385264784&fm=3012&app=3012&autime=1686578649&size=b200,200[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]138[view_count]埃航失事客机遇难的8名中国公民是什么人？身份初步确认
外交部领事司：埃航失事客机遇难8名中国公民身份初步确认 4人为中国公司员工，2人为联合国系统国际职员(包括1名香港居民)，另2人分别来自辽宁和浙江，为因私出行。驻埃塞使馆已与埃塞方建立协调联络机制，并同遇难中国公民家属取得联系，为家属处理善后提供积极协助。
[create_time]2022-11-07 02:22:28[/create_time]2022-11-20 04:58:12[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]游医明达[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.a59c200e.OkKlT_L7T04rYl-rpkkc2w.jpg?time=3324&tieba_portrait_time=3324[avatar]TA获得超过1972个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1[view_count]
埃塞俄比亚航空公司一架波音737客机失联！是什么原因造成的？
由于航班的两名飞行员睡着了，因此才错过了飞机原先预定的跑道降落点。大家出门的时候都会采用各种各样的交通工具，在这其中飞机是最便捷的。因为飞机相比于其他交通工具而言，在速度上具有一定的优势。尤其是对于需要跨省以及跨区域有的人员而言，选择飞机作为自己的出行交通工具，才是最佳的选择。但是任何交通工具都有一定的危险性，飞机也同样如此，也会因为各种各样的天气原因以及飞机出现故障，从而导致发生机毁人亡的事故。埃塞俄比亚航空公司一架波音737客机失联。根据相关媒体报道，埃塞俄比亚航空公司一架波音客机出现了失联事故。此次航班中，飞机中的乘客数量较多。如果一旦发生危险事故之后，自闭会造成大量人员伤亡。因此航空公司第一时间介入调查，最终却发现只是因为驾驶员睡着了而已。驾驶员已经受到处罚。因为两名机组人员睡着了，还错过了飞机原先预定降落的跑道。塔台方面也正在紧急联系，飞机也发出了阵阵警报声，最终两名机组人员被吵醒。幸运的是，该架航班最终安全降落于地面。航班降落地面之后，相关部门第一时间对两名机组人员展开调查，截至目前为止，两名航班的驾驶人员已经被当地航空公司开除。应该要时刻注意。作为一名飞机驾驶员，我认为在驾驶飞机的过程当中，一定要时刻注意。虽然很多航空公司的客机都有自动驾驶的功能，但是这并不意味着机组人员可以放松。毕竟有时候电脑程序也会出现问题的，归根结底是人的大脑才是最保险的。因此尽量选择用人来控制飞机驾驶，而不是选择用无人驾驶的方式。
[create_time]2022-08-24 09:41:37[/create_time]2022-09-07 17:58:35[finished_time]4[reply_count]1[alue_good]社会生活家[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/00f6c946b5022053281866896c0725cc.jpeg[avatar]品味人世间，看生活社会浮沉。[slogan]品味人世间，看生活社会浮沉。[intro]322[view_count]埃航客机失事造成157人身亡，死者中是否有中国公民？
埃航客机坠毁157人全部遇难， 其中有八名是中国公民 ，就在当地时间的3月10号上午，埃塞俄比亚航空 ，一架载有157人的737-MAX8型航班坠毁 ，机上的所有人员全部遇难 ，根据埃航的官方消息称 ，这趟航班共有八名中国公民 ，目前 中国驻埃塞俄比亚使馆已启动应急机制 ，这是在2018年印尼狮航空难后，第二期波音737-MAX8型航班事故。就在飞机几分六分钟之后发生坠毁， 机上157个人全部遇难，就在当地时间的3月10号上午8时 38 分，埃航ET302航班从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞 ，前往肯尼亚首都内罗毕 ，就在起飞六分钟之后 ，这架飞机在亚历斯亚贝巴东南方62km的比修服图镇附近发生坠毁 。根据外媒报道所称 ，浙江波音型客机上一共载有149名乘客和八名机组人员，飞机上的这些乘客分别来自三十多个国家 ，埃塞俄比亚航空 ，发布声明称机上，无人生还。根据有关图像数据显示 ，该飞机在起飞之后， 曾经有过突然下降的迹象 ， 最后又开始拉伸 ， 之后， 就消失在追踪的画面之中 。在事发之后， 埃航公司首席执行官抵达现场 ，他表明在飞机失事之前 ，机上曾遇到过问题， 请求返回， 当时，该项请求已获得批准 。还有根据一名目击者透露 ，在事故发生的时候 现场发生强烈的爆炸， 并且引发大量的火灾。机上的八名中国乘客分别为，五名男性， 三名女性，包含多名游客与中资公司派驻人员，目前确认有一名来自中国香港的联合国环境署职员 。希望此次时间能够尽快查明事故原因， 及时向中方通报 ，调查情况， 妥善的做好后置处理 。
[create_time]2021-11-19 10:48:29[/create_time]2021-12-03 18:44:33[finished_time]5[reply_count]0[alue_good]lsl010625[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=3765687229,1466235202&fm=3012&app=3012&autime=1696943247&size=b200,200[avatar]TA获得超过124个赞[slogan]来自兰州[intro]179[view_count]常见的航空事故原因有哪些？
常见的航空事故原因主要有恶劣的天气条件、飞机的机械故障、飞行员操作失误、地面指挥及勤务保障过失、飞鸟撞击飞机、暴力劫持飞机等等。中国民航将飞行事故划分为三个等级：一等事故是：①飞机严重损坏或报废，并且造成人员在事故中或事故后10天内死亡；②飞机迫降在水面、山区、沼泽区、森林，无法接近，并且造成人员在事故中或事故后10天内死亡；③飞机失踪。二等事故是：①飞机严重损坏或报废，但在事故中或事故后10天内无人员死亡；②飞机迫降在水面、山区、沼泽区、森林，无法运出，但在事故中或事故后10天内无人员死亡；③有人在事故后10天内死亡，但飞机没有严重损坏或报废。三等事故是：飞机轻微损坏，没有造成人员重伤和死亡。发生空难时可以采取的措施1、系紧安全带，而不只是系上当飞机坠落时，腰间紧紧地安全带能让你抵挡很大一部分冲击力。2、别与家人分开绝大多数在飞机出事后的第一反应就是去寻找身边的亲人，如果相距较远，无疑会延误逃生时间，所以登机时尽量坐在一起。3、熟练掌握解开安全带的方法飞机安全带不同于汽车安全带，提前了解安全岛操作非常重要。4、选择距离逃生口近的座位幸存者逃生时要走的平均距离约为7排座位，最好能找到处于两个逃生口中间的位置，以增加安全系数。5、学会带防烟头罩如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾，必须学会快速带上口罩的方法。以上内容参考 百度百科-航空事故
[create_time]2022-03-21 17:22:48[/create_time]2022-04-05 17:16:25[finished_time]4[reply_count]7[alue_good]热词团小知[uname]https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/203fb80e7bec54e725dd748fab389b504fc26a69?x-bce-process%3Dimage%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_450%2Ch_600%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85[avatar]知道热词团带你去远航[slogan]知道热词团带你去远航[intro]7633[view_count]飞机失事有哪些原因
「导读」 2015年3月25日，德国一架空客A320客机在法国阿尔卑斯小镇坠毁，机上150名乘客无一幸存，后查出原因系飞行员蓄意坠毁！从马航MH370失联，到马航MH17坠毁、台湾复兴航空航班降落失败，再到阿尔及利亚客机坠毁，到如今的A320失事…近年来接踵而来的空难新闻像极了死神来了的节奏，空难频发，我们在愤怒、心塞、祈祷、害怕之余，是不是应该要再次地思考——飞机失事时，我们该如何自救？下面百科为全民科普空难逃生的基本知识，在明天与意外谁先到来之前，做足一切安全防范！ 飞机失事有哪些原因 空难消息的频发让人唏嘘之余也深感坐飞机也是需要攒RP！其实飞机失事只是偶然性事件，飞机失事是有因可寻，具体有以下几点原因： 1、恶劣天气！飞机失事最大元凶 恶劣天气原因导致的空难数不胜数，天气对飞行的影响巨大，航路或机场上空的雷暴、雷雨云、台风、龙卷风、强烈颠簸及低云、低能见度以及跑道结冰等恶劣气候，都会对飞机结构和通讯设备以及飞机起降构成直接威胁。据统计，全球每年平均发生两起由雷击导致的空难。 2、机上不让打电话？电磁波分分钟可致坠机 坐飞机的时候，空姐总会不厌其烦地叮嘱把手机调制飞行模式或者关机，这是因为飞机上的导航设备是利用电磁波来测定准确位置，手机开机也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，会使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，从而进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁！ 3、心累！意外事故总是防不胜防 飞鸟撞击、劫机、神秘失踪...这些都是导致飞机失事的原因。其中，飞机与小鸟相撞是许多飞行员最担心的典型意外事故，别小看一只小鸟的冲击力，对高速飞行的飞机来说也不亚于一颗炸弹！恐怖分子劫机也是近年导致空难的原因之一，很多时候都是歹徒施暴，飞机失控，导致坠亡事故发生。神秘失踪，虽然这个理由听起来令人大跌眼镜，但却是实实在在发生过，比如著名的百慕大神秘失踪事件！ 4、无法原谅的坠机理由——人为 虽说人为因素是空难发生的第一大原因，包括飞机检查维护是否到位、飞行员的素质、培训是否过关等多方面因素。这一次德客机的失事就是飞行员导致的蓄意坠机！ 飞机失事逃生黄金时间 飞机失事常在瞬间，如果在高空，除非能顺利迫降，否则一旦坠毁往往同时引发爆炸，旅客生还的机率极小！因此，遇到飞机失事时，一定要在第一时间有所反应，掌握逃生的黄金时间！何为飞机失事逃生黄金时间呢？ 飞机失事逃生黄金时间是指飞机失事后的90秒。在这黄金90秒里，要做的就是找到紧急出口！在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置！ 飞机失事如何自救 马航失事的伤痛仿佛还在昨日，又有空难消息不断接踵而来，难道空难高发期已来临？其实唏嘘之余，我们必须要敲响警钟！国人飞机逃生常识基本空白，一旦发生空难，留给乘客逃生的时间又是极短，在事故发生之时，我们是否能够自救？下面与大家分享飞机失事如何自救，在事故发生时，我们要做的并不仅是等待他人救援… 自救守则1、清楚应急出口 “应急出口”必须要知道在哪，熟读飞机上的安全手册，很多人往往认为每架飞机上的讲解都一样，没必要细听，但事实上不同机型的逃生口都不一样，一旦事故发生之时根本不知道到底往哪儿逃！ 自救守则2、清楚同伴坐在哪 若无必要，不要和同伴分开来坐！很多人在发生空难时，第一反应是先寻找同伴，这无疑是减少了逃生的时间，因此在坐飞机时一定要清楚知道同伴坐在哪。如果有孩子同行，要告诫孩子不能再原地等待亲人救援，一定要积极逃生。 自救守则3、戴紧氧气面罩 这是很多人在逃生之时往往会忽略的，一旦舱内出现烟雾时，一定要戴好氧气面罩，使头部处于可能的最低位置，因为烟雾总是向上的，如果没有氧气面罩，就必须要屏住呼吸用饮料浇溼毛巾或手绢，捂住口鼻后才呼吸，弯腰或爬行至出口。 自救守则4、戴好逃生设备 机上的救生衣只需轻轻一拉，就立刻自动充气。如果遇到水上迫降，就要迅速穿好救生衣。 自救守则5、信任机上乘务人员 不要怀疑！机上的乘务员是受过专用培训！出现紧急情况，应充分信任机上乘务员，并听从乘务员的安全指令从相应的逃生口撤离，紧急撤离时要保持冷静，保持客舱秩序。 飞机失事逃生误区 意外来临之际总会让人猝不及防，很多时候机上乘务人员是来不及向旅客发出警告，做为乘客是我们在意外来临之余需要做的就是保持清醒、冷静的头脑，才能规避逃生易犯的误区，降低危险系数，那么飞机失事易犯的逃生误区是什么呢？ 致命误区NO.1、争先恐后急于逃生 在空中发生紧急情况时，一定要听从机组成员的安排，不要盲目乱动，秩序混乱时可能会导致飞机的配载失衡。 致命误区NO.2、没戴氧气面罩 在飞机上遇到紧急状况时，要记得戴上氧气面罩，但面罩并不是你戴上了就自动供氧。很多人恐怕都会忘记下拉面罩这个细节。 致命误区NO.3、砸破窗户逃生 这是很多人的本能反应，就像汽车逃生那样，但其实是在浪费逃生时间，因为飞机的窗户是透明的树脂合成的，即便是用枪射击也很难击碎，用手机、高跟鞋肯定没用。 致命误区NO.4、从机舱断裂处跳下 飞机坠毁后机身变形，可能产生破口，一些旅客情急下企图直接跳下飞机求生。但机身离地好几米，直接跳下易致残，最好借助救生滑梯。 致命误区NO.5、携带行李逃生 这是一个特别愚蠢的逃生行为！在紧急撤离时一定不要携带任何行李。从行李箱内取行李是十分地耽误时间，行李脱落会砸伤人，脱落行李堵塞过道会影响紧急撤离速度。 空难的后果有多严重已不需要多说，如果你是对逃生知识一知半解的旅客，那么千万不要怀有侥幸心理，在飞机起飞之前，应该要认真地听空姐对飞机安全的演示以及仔细看机上的逃生手册！
[create_time]2022-10-30 03:26:24[/create_time]2022-11-10 20:41:31[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]三夜见2581[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.d2f7deb5.ZsBcGcSGtl4EJ0eYRtgZxg.jpg?time=1185&tieba_portrait_time=1185[avatar]TA获得超过2673个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]126[view_count]
飞机遇险怎样自救
现代客机都比较安全，但由于飞机是在空中高速飞行，一旦出现故障或其他原因，不能象其他交通工具那样随时可以停下来修理，因而势必要在飞行中采取紧急安全措施。旅游者万一遇到飞机遇险的情况，千万不能惊慌失措，要信任机上工作人员，服从命令听指挥，并积极配合其进行救护工作。当出现飞机迫降的可能性时，应立即取下身上的锐利物品，穿上所有的衣服，戴上手套和帽子，脱下高跟鞋，将杂务放入座椅后面的口袋里，扶直椅背，收好小桌，系好安全带，用毛毯、枕头垫好腹部，以防冲击时收到身上锐利物品的伤害。飞机迫降时，一般采用前倾后屈的姿式，即头低下，两腿分开，两手用力抓住双脚。身长、肥胖者、孕妇或老人，可以挺直上身，两手用力抓住座椅的扶手，或用两手夹住头部。飞机未触地前，不必过分紧张，以免耗费体力。当听到机长发出最后指示时，旅客应按上述动作，做好冲撞的准备。在飞机触地前一瞬间，应全身紧迫用力，憋住气，使全身肌肉处于紧张对抗外力的状态，以防猛烈的冲击。从遇险飞机脱出时，应根据机长指示和周围情况选定紧急出口。陆地迫降，一般在风上侧；水上迫降一般在风下侧。待飞机停稳，即解除安全带，然后在机务人员指挥下，依次从紧急出口处脱出。如果在水面上脱出，应将救生衣先充一般气，带急救船与机体连接好后再下，防止掉入水中。脱出后，应听从机务人员指挥，在指定地点集合。
[create_time]2023-05-23 17:06:30[/create_time]2023-06-07 17:06:30[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]宸辰游艺策划[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/2480429a35d67e6d0c154d338789695a.jpeg[avatar]分享有趣专业的游艺小知识[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2[view_count]
乘坐飞机安全指南:飞机遇险如何自救
空难三种形式：1、高空解体；2、起飞失事；3、降落坠毁；
1、在空中永远要系紧安全带
如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺茫，如2009年6月的法航A330空中解体，机上228人全部遇难。
即便生还的几率渺茫，也要在空中系好安全带。不然的话，飞机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。
2、起飞失事：数数座位离紧急出口差几排
起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。如果出现故障却没有爆炸起火，机上乘客有可能全部获救；如果遭遇恶劣天气特别是从空中下降到地面的气流，飞机就会坠毁。比如2010年1月埃塞俄比亚航空公司波音737迎着狂风暴雨起飞，不久就坠落地中海，无人生还。
无论哪种原因，乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置。
3、降落坠毁：保持冷静赶快逃离残骸
一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。比如此前的利比亚空难，机身完全粉碎，只有机尾基本保持完整。一些专家认为那名幸存的男童应该是坐在机尾部分。
只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，乘客在保持头脑冷静的情况下，尽快远离残骸，生还几率最大。
飞机失事前的一些预兆：
1.机身颠簸；
2.飞机急剧下降；
3.舱内出现烟雾；
4.舱外出现黑烟；
5.发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；
6.在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。
哪些座位最安全？
神话：不无论你坐在哪儿“每一个座位都一样的安全。”——波音公司网站
“这是一个有年头的问题。目前还说不清楚。”——美国联邦航空管理局发言人
“不存在最安全的座位。”——airsafe.com
现实：后排座位更安全
有趣的是，上面所有这些专家的意见都不是以实际空难数据为基础的。然而，对真实空难的统计发现，坐得越靠后，生还的几率越高。坐在飞机尾部附近的乘客比最前面几排的高出了大约40%。
这项《大众机械师》的独家研究涵盖了从1971年以来发生在美国的每一起有幸存者的商业航班空难。这20起事故的原始数据都来自美国国家运输安全委员会的档案。
《大众机械师》的工作人员为此花了几个星期的时间深入研究了这些事故报告，并根据座位图表统计了每个乘客的生还情况。然后，他们计算了从机头到机尾的座位的平均生还率。
此外他们还将机舱座位分成了四个部分，比较了各自的生还率。这两种分析方法都明确地得出了同样的结论：后排的座位更安全。
在20起空难中有11起后排乘客的幸存率明显更高。只有5起幸存者大多坐在前排。有3起生还者的座位看不出显著的差异。另有1起的座位位置无法确定。
在11起后排乘客得以幸存的空难中又有7起这一现象表现地极为突出。例如，在1982年美国佛罗里达航空公司发生在华盛顿特区以及1975年美国东方航空公司的波音727发生在纽约肯尼迪机场的空难中，少数的几个幸存者都坐在最后几排。1978年美国联合航空DC-8客机在美国俄勒冈州的波特兰附近燃油耗尽，在这起事故中丧生的所有7名乘客都坐在前4排。
奇怪的是，5个前排乘客更易生还的事故都发生在1988年到1992年之间。例如，在1989年美联航DC-10发生在爱荷华州苏城的空难中，175名幸存者中大多坐机翼的前面。
在所有这20起事故中只有在1起坐在前排的乘客具有明显的生存优势。在1989年美国航空发生在拉瓜迪亚机场跑道的事故中，仅有的2名死者都坐在共有25排座位的波音737-400的第21排。
对于有详细座位图可查的案例，《大众机械师》还计算了机舱中不同部位的存活率。同样地，结论明显：位于机翼后方的座位以平均69%的存活率高居榜首。机翼段和二等舱段座位的生还率同为56%。而头等舱/商务舱部分的平均存活率只有49%。
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