法航447黑匣子怎么找到的
找到了
2009年6月，法航的447号航班从巴西里约热内卢飞往巴黎途中，发生事故坠入大西洋，机上228名乘客和机组人员全部遇难。
飞机从里约热内卢起飞约三个小时后失去了联系。在失去联系前的最后一次通话中，飞行员说他准备离开巴西领空，一切正常。
在得到通报后，法国方面立即在巴黎戴高乐机场设立危机中心，法国交通运输部高级官员赴现场办公。法国航空公司首席执行长召开电视新闻发布会通报情况。巴西方面旋即派出8架飞机对巴西东北海岸1100公里的预测失事范围进行了巡视，而法国方面则请求美国提供间谍卫星帮助。
白天搜索无果后，巴西空军6月1日晚部署携有雷达和红外装置的R-99监察机以及装有搜救仪器的大力神C130飞机继续进行搜救。6月2日，巴西空军发言人表示正在大西洋海域搜寻失踪法航客机的巴西空军当天在距离巴西海岸大约600公里处发现了疑似客机碎片。6月6日，巴西空军宣布在离海岸约1100公里处，发现两具乘客遗体。6月7日，巴西军方表示，他们已经找到一批飞机残骸，包括垂直尾翼，还有29名机上乘客和机员的遗体；而且他们从残骸上的编号，确认这就是失踪法航班机所有。
2011年4月3日，法国民航安全调查分析局宣布，搜索队成功定位失事AF447航班的飞机残骸。
2011年5月2日，法国民航安全调查分析局宣布，这架失事法航客机2个黑匣子均已成功找回，将有利于为该起空难事件提供大量所需数据。
[create_time]2016-02-17 03:38:14[/create_time]2014-03-14 00:01:05[finished_time]1[reply_count]8[alue_good]曹学军69[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=1408405110,4074943408&fm=3012&app=3012&autime=1698200460&size=b200,200[avatar]TA获得超过186万个赞[slogan]生活只有眼前的苟且[intro]1993[view_count]
法航447黑匣子什么时候找到
2年以后
2009年6月，法航的447号航班从巴西里约热内卢飞往巴黎途中，发生事故坠入大西洋，机上228名乘客和机组人员全部遇难。
飞机从里约热内卢起飞约三个小时后失去了联系。在失去联系前的最后一次通话中，飞行员说他准备离开巴西领空，一切正常。
在得到通报后，法国方面立即在巴黎戴高乐机场设立危机中心，法国交通运输部高级官员赴现场办公。法国航空公司首席执行长召开电视新闻发布会通报情况。巴西方面旋即派出8架飞机对巴西东北海岸1100公里的预测失事范围进行了巡视，而法国方面则请求美国提供间谍卫星帮助。
白天搜索无果后，巴西空军6月1日晚部署携有雷达和红外装置的R-99监察机以及装有搜救仪器的大力神C130飞机继续进行搜救。6月2日，巴西空军发言人表示正在大西洋海域搜寻失踪法航客机的巴西空军当天在距离巴西海岸大约600公里处发现了疑似客机碎片。6月6日，巴西空军宣布在离海岸约1100公里处，发现两具乘客遗体。6月7日，巴西军方表示，他们已经找到一批飞机残骸，包括垂直尾翼，还有29名机上乘客和机员的遗体；而且他们从残骸上的编号，确认这就是失踪法航班机所有。
2011年4月3日，法国民航安全调查分析局宣布，搜索队成功定位失事AF447航班的飞机残骸。
2011年5月2日，法国民航安全调查分析局宣布，这架失事法航客机2个黑匣子均已成功找回，将有利于为该起空难事件提供大量所需数据。
[create_time]2016-09-17 11:51:43[/create_time]2014-03-11 19:08:34[finished_time]1[reply_count]5[alue_good]曹学军69[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=1408405110,4074943408&fm=3012&app=3012&autime=1698200460&size=b200,200[avatar]TA获得超过186万个赞[slogan]生活只有眼前的苟且[intro]677[view_count]
历史上最惨烈的一次空难是什么？
无论是从死亡人数还是社会影响，美国的911恐怖袭击事件都可以称之为历史上最惨烈的一次空难。美国东部时间2001年9月11日早晨8:40，四架美国国内民航航班几乎被同时劫持，其中两架撞击位于纽约曼哈顿的世界贸易中心，一架袭击了首都华盛顿美国国防部所在地五角大楼。而第四架被劫持飞机在宾夕法尼亚州坠毁，据事后调查失事前机上乘客试图从劫机者手中重夺飞机控制权。这次空难事件中共计有2,996人死亡包含世界贸易中心、五角大楼及消防人员，共计造成6291名人员受伤。这次事故导致数千人家庭遭到重创，妻离子散，无数家庭在痛苦、悲伤和恐惧中中度过余生。飞机上的乘客，有的人出差、有的人探亲、有的人求学、有的也许是旅游，对他们来说这也许是再寻常不过的一次飞行，却因为一场恐怖分子活动被迫卷入一场最为惨烈的空难中。这四架民航飞机都是被劫持后，机组人员及乘客当场死亡，甚为惨烈。2001年9月11日当天的恐怖袭击对美国及全球产生了巨大的影响。这次事件是继第二次世界大战期间珍珠港事件后，历史上第二次对美国本土造成重大伤亡的袭击。也是美国历史上最严重的恐怖袭击事件。美国政府对此次事件的谴责和立场也受到大多数国家同情与支持；全球各地在事件后都有各种悼念活动，事发现场的清理工作持续到次年年中。9.11事件造成了对美国,全世界的人都感到恐惧,而反对类似"911"事件的再生。该事件也导致了此后国际范围内的多国合作进行反恐怖行动，包括了阿富汗战争和伊拉克战争。911事件中中国公民伤亡情况2001年09月21日，中国外交部在其官方网站公布了美国被袭事件后死亡、受伤和失去联系的中国公民的情况，中国公民在事件中死亡2人受伤1人，并有35人失去联系。其中，中国公民郑于光、杨树荫夫妇于9月11日乘美国航空77航班不幸遇难。据悉，郑夫妇已退休，一年前来美探望女儿。截至2001年9月20日，有35位中国公民仍失去联系，其中大陆3人，香港32人。这个世界上没有及时出现的超级英雄，也没有人能够逆转灾难，面对一次又一次的安全事件，只能够呼吁加强民航安全管理措施，让每一次飞行都能够让平安到家。
[create_time]2022-03-21 20:21:58[/create_time]2022-04-05 19:18:21[finished_time]5[reply_count]4[alue_good]夏夏的生活观[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=1703765019,4179776242&fm=3012&app=3012&autime=1697860611&size=b200,200[avatar]TA获得超过7354个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]634[view_count]中国历史上发生过哪些重大空难?
搜集了一些资料来回答，大家可以参考，如下：中国民航三叉戟阳朔撞山空难中国民航广州事故中国民航济南复飞坠地空难广州白云机场劫机事件南京7·31空难事件南航桂林空难西安6·6坠机事故南航深圳5·8空难温州瑞安空难国航釜山空难大连5·7空难11·21包头空难黑龙江伊春空难东航客机坠毁1990-2000年：1：中国民航三叉戟阳朔撞山空难时间：1982年4月26日地点：广西阳朔事件：此次飞行期间，在往桂林奇峰岭机场飞行过程中，飞机失去控制，撞击了阳朔附近的山，机身粉碎性解体伤亡情况：机上共112人，全部遇难。2：中国民航广州事故时间：1982年12月24日地点：广州白云机场事件：飞机在飞行时，客舱冒烟，机组其段总电源并且采用紧急刹车落地。在疏散旅客时，舱内烟雾变浓，转为明火。3：中国民航济南复飞坠地空难时间：1985年1月18日地点：山东济南伤亡情况：机上38人遇难。4：广州白云机场劫机事件时间：1990年10月2日地点：厦门飞往广州的途中事件：由厦门飞往广州的波音737飞行途中，机上一名乘客突然离座冲向驾驶舱，声称身上绑有7公斤炸药，以引爆相威胁，想要亲自驾机，未果。在飞机降落停机坪时突然机头偏离，这架波音737撞上了另一架刚从成都飞来的B707飞机后起火。伤亡情况：造成128名乘客遇难。5：南京7·31空难事件时间：1992年7月31日地点：南京大校场机场事件：由南京飞往厦门的民航客机，在南京大校场机场起飞滑行约一分钟后，机头刚刚离地，就突然失控，滑出跑道，冲过草坪，撞上2米高的护场圩堤，飞机随即爆炸起火。伤亡情况：机上共有126人，其中106人罹难。6：南航桂林空难时间：1992年11月24日地点：广州飞往桂林途中事件：由广州飞往桂林的一架波音737飞行过程中，高度突然下降，几分钟后，飞机以近乎自杀式俯冲的姿态坠毁于距离桂林奇峰岭机场约32公里处的阳朔县杨堤乡附近的天马山中。7：西安6·6坠机事故时间：1994年6月6日地点：西安飞往广州事件：由西安飞往广州的飞机出现异状并逐步升级为失控，在离地约10分钟后2884米的高空爆炸解体。伤亡情况：全部遇难。8：南航深圳5·8空难时间：1997年5月8日地点：深圳事件：由重庆飞往深圳的波音737飞机在降落时遭遇暴雨，第一次降落时发生了三次弹跳，致使飞机结构和控制系统受损，机组在未判明飞机受损程度的情况下复飞，第二次降落时，驾驶舱出现了“主警告”和多种警告，飞机操纵系统失灵，最终失控急速俯冲坠毁在跑道上。伤亡情况：造成机上旅客死亡33人，机组死亡2人。9：温州瑞安空难时间：1999年2月24日地点：温州事件：由成都飞往温州的飞机在温州瑞安上空1200m高度，驾驶舱发出“仰角或过载大、失速”告警并以俯冲状态猛烈撞击地面。伤亡情况：机上61人全部遇难。2001-2022年：10：国航釜山空难时间：2002年4月15日地点：釜山金海国际机场事件：由北京飞往韩国釜山的波音767客机，在飞抵釜山金海国际机场时遭遇恶劣天气，机场设备故障和机长过度注意当时的天气状况与及塔台通话，未注意到飞机已低于安全高度，造成客机撞山坠毁。伤亡情况：机上166人中的129人不幸罹难。11：大连5·7空难时间：2002年5月7日地点：大连事件：从北京飞往大连的客机，在获得降落的许可距离机场仅仅10公里时客舱尾部突然起火，同时瞬间侵袭了整个客舱，为了对地面人员造成伤亡，机长决定将飞机坠落到海里。伤亡情况：纵火事故共造成机上103名乘客，9名机组人员全部罹难。12：11·21包头空难时间：2004年11月21日地点：包头市事件：由包头飞往上海的航班起飞时出现事故，坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火起。伤亡情况：共55人在事故中遇难。13：黑龙江伊春空难时间：2010年8月24日地点：伊春市林都机场事件：由哈尔滨飞往省内伊春市，在伊春市林都机场进近时距离跑道690米处坠毁。伤亡情况：44人遇难，52人受伤。14：东航客机坠毁时间：2022年3月21日地点：梧州事件：东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制， 派出工作组赶赴现场。伤亡情况：暂未知。（参考资料 百度百科/WE聚财经）
[create_time]2022-03-24 11:23:36[/create_time]2021-05-02 00:00:00[finished_time]2[reply_count]5[alue_good]老郑说职场[uname]https://cambrian-images.cdn.bcebos.com/fca923d551b939cf87b555ffee6cb0bb_1518405798429.jpeg[avatar]《运营其实很简单》作者[slogan]《运营其实很简单》作者[intro]30571[view_count]法航AF447航班失事具体情况？
报道巴西军方救援人员12日又发现了6具法航失事客机遇难者遗体。截至目前，共有50具遗体被打捞上来，遗体的识别工作正在进行中。对遇难者遗体进行的法医检测证明，客机是先断裂后坠海，并没有发生爆炸。有法国航空部门官员表示，希望从此弃用黑匣子记录飞机飞行状况，改用更能适应现代航空要求的实时卫星数据传输技术。
法航失事客机残骸碎片。目前已打捞起50具遇难者遗体 。 ...对遇难者遗体进行的法医检测证明，客机是先断裂后坠海，并没有发生爆炸。有法国航空部门官员表示，...脆是完全裸露着的，身上也没有任何烧伤的痕迹；据此推测，失事的空客330-200并没有发生爆炸，飞机在空中断裂，...
[create_time]2013-07-28 13:10:48[/create_time]2013-08-11 17:43:56[finished_time]4[reply_count]2[alue_good]匿名用户[uname]https://iknow-base.cdn.bcebos.com/yt/bdsp/icon/anonymous.png?x-bce-process=image/quality,q_80[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]1686[view_count]
法航447坠毁的原因是什么
主要原因是机长离岗两副手配合失误。当时天气恶劣，飞机在穿越雷暴区应以VRA速度（即颠簸气流速度），而并非超越VB速度（即客机设计飞越强风时的最大飞行速度）飞行。而飞机本身空速管发生故障，导致飞行员对飞机速度的理解出现错误导致了飞机失事。扩展资料：法国航空447号班机所使用的型号为空中客车A330-203型，使用通用电气CF6-80E1型喷射引擎，制造商系列号为660，在法国飞机注册编号为F-GZCP，在2005年2月25日首飞，失事前已飞行18870小时，在2009年4月16日客机曾入厂接受大规模的修理。法国民航当局2011年5月16日宣布，2009年法航的客机黑匣子中的飞行数据已全部提取成功，该周末将由法国民航安全调查分析局(BEA)展开分析。由此，这桩事件的调查或将迎来质变式的进展。2009年6月，法航的447号航班从巴西里约热内卢飞往巴黎途中，发生事故坠入大西洋，机上228名乘客和机组人员全部遇难。参考资料：法航447空难-百度百科
[create_time]2022-12-07 17:14:48[/create_time]2022-12-22 17:14:48[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]北域名医[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/2aa9c43f5e67ff04bcc0f32f87d793cd.jpeg[avatar]百度认证:长春市锐途文化传媒有限公司[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]652[view_count]法国航空447航班坠机前究竟发生了什么？
2009年5月31日22点29分，一架航班号为AF447，伴随着引擎的响声，飞机离开了卢加利昂国际机场，此次的飞行计划是：从卢加利昂国际机场起飞，预计在6月1日上午9点10分抵达法国巴黎戴高乐机场。时间来到6月1日凌晨1点33分，起飞后的3小时04分，法航447航班与巴西空管进行了一次通话，飞机将在1点49分离开巴西雷达监管范围，进入监控的“盲区”。时间一分一秒地过去，塞内加尔的空管在雷达上发现了一架过路的法航459号航班，于是就让其在空中联系下他们家的法航447号航班，结果被告知“联系不上”。2时01分46秒，三位飞机驾驶员在驾驶舱简单交接了一下，机长就去了休息舱。当时飞机正在穿越赤道辐合带上的一片暴风雨区。因为受喘流的影响，飞机开始向右倾斜，负责控制飞机的博南，往后紧拉操纵杆，导致飞机在黑夜里抬头全力爬升，一眨眼的功夫，驾驶舱响起警告声，提示攻角太大，飞机即将要失速了，在失速的情况下，机头抬得越高，升力就越弱，飞机高度就会逐渐趋向于自由落体。没过一会，地面迫近警告系统发出“WHOOP WHOOP，PULL UP！”的警报声，飞机以每分钟55.43米/秒的速度下降，在下降过程中，飞机向右转了180°以上，整个3分30秒的下降过程中飞机一直处于失速状态。在巨大的冲击力下，飞机被摧毁，机上的228人全部罹难。一个飞机座椅，一个橙色浮标和一些白色块状物体，经鉴定，这些物品都是属于法航447航班上的。 消息传开后，各国搜救队都赶往发现飞机残骸的附近区域搜索。
[create_time]2022-03-25 01:13:02[/create_time]2022-04-08 23:16:35[finished_time]5[reply_count]0[alue_good]看得见的历史进程[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=242274600,266536624&fm=3012&app=3012&autime=1697338762&size=b200,200[avatar]贡献了超过121个回答[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]91[view_count]法航447空难是怎么发生
2009年6月1日，法国航空公司（Air France）一架从巴西里约热内卢飞往巴黎的航班在大西洋上空失事，造成228名乘客全部丧生，这是近年来最神秘的一起空难事故，因为法航这次AF447航班所采用的空客A330型客机被称为是现代历史上最安全的机型，飞机上有非常先进的自动驾驶设备，而且飞机在失事前几分钟与控制中心几无联系，不知不觉就失踪坠毁。对于失事的原因，主要有两种说法，一是认为飞行员缺乏经验、操作失误导致悲剧发生，另一种观点则认为是因为飞机上的速度监视器出现故障导致事故发生。
据黑匣子记录显示，进入风暴区前，资深副驾驶进入驾驶舱，上左座，换机长出去休息。不久右座副驾驶注意到气象雷达设置不正确，重新调整后发现风暴的强度比预想要强得多而且很难避让。此时机外温度异常高，这表明空气对流程度极其剧烈，造成飞机爬升性能下降，不足以上升到更高的高度。
空速管(一种让气流通过来测量空速的输气管)遭遇暴风冻结，飞机除冰失效，自动驾驶仪脱离。右座副驾驶接管了飞机的控制，并立即拉杆爬升(尽管爬升性能不足)。失速警报在右座拉杆不久就被触发，但两人都未作出任何回应。左座一度曾注意到速度变化，并提醒右座注意，右座答应下降，但事实上仍在拉杆爬升。
很快，一个空速管恢复了工作，机组开始得到正确的空速信息。左座多次要求下降，右座减小了拉杆力，飞机空速逐渐恢复，但仍在缓慢拉升。失速警报解除，但右座仍保持拉杆。
飞机完全恢复操控之后，右座再次增大拉杆，重新触发失速警报。尽管右座试图拉到正常的复飞姿态，但此时发动机、机翼效能已不足继续爬升，飞机在达到最大高度后开始下降。左座也对飞机的反应莫名其妙，因为他根本了解不到右座的操纵输入。左座重新接管飞机之后，仍然忽视了一直在响的失速警报，继续拉杆，而飞机此时已经失速，转为高速下坠。
空速管失效险情出现1分半钟后，机长回到驾驶舱。但他选择了坐在后面观察指导，而不是回到左座接管。飞机继续下坠，由于没有实际操控，机长不知道有人仍在拉杆，也没有想到去问这个初级问题，就更无法理解仪表的异常读数了。失速警报一度短暂解除。三人简单讨论了当前情况，但没有一人提到失速的可能，尽管失速警报几乎一直在响。但讨论的结果是最终认识到飞机的确是在高速下坠。
就在飞机接近10000英尺高度时，左座副驾驶试图接管操纵，做出推杆输入。但此时右座仍在拉杆，左座的结果只是抵消掉右座输入，飞机仍然处于机首上仰的姿态。右座终于说出了事情的真相：“我们一直在拉杆！为什么还会这样？”机长立即指示：不行！不能爬升！”“
左座命令下降并让右座放弃控制，右座照办后，左座终于压低机头，飞机开始增速，但仍在下坠中。飞机在离地面约2000英尺左右时，近地警报响起，右座在无申明的情况下再次拉杆。机长命令不能爬升，话音刚落，飞机便坠毁！
[create_time]2015-03-05 12:23:29[/create_time]2015-03-20 12:17:27[finished_time]1[reply_count]5[alue_good]半糖薄荷521[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.99a2aff6.YhWGEIrEsx2AFVfhuY_YSA.jpg?time=4552&tieba_portrait_time=4552[avatar]TA获得超过2032个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2806[view_count]
法航447为什么会坠毁在大海
主要原因是空速管故障误导机师造成操作失误导致了飞机失速。
5月31日，班机在里约热内卢，当地时间19时29分起飞，并预定于6月1日上午10时03分到达巴黎。UTC 01时35分，班机与航管作出最后一次通话，并在UTC 1时49分离开巴西雷达监管范围。当时机长迪布瓦及副机师博南在驾驶席上，而罗贝尔则在驾驶舱后方休息。
UTC 1时55分，机长离开座位休息并换上副机师罗贝尔。当时博南为操控机师（Pilot Flying），而罗贝尔则为监控机师（Pilot Monitoring）。UTC 2时06分，机师通知客舱空中服务员将会进入乱流区域。之后飞机的皮托管因结冰而失效，无效侦测飞机速度，飞行控制规律切换至备用模式。2时10分5秒，飞机的自动驾驶自行解除，之后自动节流阀亦自动解除，这意味机师们正手动飞行。受到乱流的影响，自动驾驶解除的飞机向右倾侧，于是博南便把飞机左转以修正飞机，但与此同时他却抬高机鼻使飞机爬升，这动作在当时并没有需要。飞机爬升且攻角过高，之后飞机的失速警告响起，意味飞机速度过低产生不够升力。据飞行纪录仪的资料，当时飞机以每分钟7,000英尺的速度爬升，空速由274节迅间降至52节。
皮托管结冰只维持了一分钟多些，之后便回复正常，但飞机仍继续爬升。02时11分10秒，飞机已爬升至38,000尺，攻角达16度，推力全满。2时11分15秒，飞机开始下降，但攻角增加至30度。由于飞行控制规律在备用模式，系统原定的失速保护没有启动，飞机因升力不够而失速。
2时11分40秒，机长返回驾驶舱，当时飞机攻角已达40度，飞机已降至35,000尺，失速警告不再响起。由于攻角过高，空速指示器无效。22秒后，伯南稍微降低机鼻，空速指示器恢复，失速警告间歇性响起。飞机趺至10,000尺，此时机长发出重要讯息，伯南应降低机鼻挽救失速。罗贝尔接管飞机操控权，飞机已趺至4,000尺。2,000尺，地面迫近警告系统响起。飞行纪录仪于2时14分28秒停止，最后一句说话为机长：“仰角10度”，撞击时地速为107节，所有人瞬间死亡。由38,000尺至撞击时历时3分30秒，整个过程飞机都是失速！！
[create_time]2015-03-04 12:48:00[/create_time]2015-03-04 22:44:37[finished_time]2[reply_count]14[alue_good]匿名用户[uname]https://iknow-base.cdn.bcebos.com/yt/bdsp/icon/anonymous.png?x-bce-process=image/quality,q_80[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]4053[view_count]
马航搜救的过程中在确认坠机地点后中国都干了什么
有新发现: （美国‧纽约29日讯）英国《每日邮报》声称，美国纽约州一名机师研究卫星图像後，认为已找到马航MH370客机的残骸，位置正是客机失去联络的位置所在。该报说，60岁的霍贝尔花了不少时间，研究众包网站TomNod上数以千计向大众公开的卫星影像，并发现疑似客机物体。来自托纳万达镇的这名休闲飞行员表示，他震惊地发现，2个月前失踪的飞机可能就在大马东北沿岸对开海域，即泰国宋卡府对开海域。卫星图像是在客机失踪数日後拍下。（澳洲‧堪培拉29日讯）周一下午，中澳两方联合举行新闻发布会，宣布马航MH370的搜寻工作将进入新阶段，重点为深海搜寻，将有私人公司加入，利用拖曳测扫声呐设备负责水下搜寻工作，预计8到12个月完成，费用由中、马、澳三方分担。
[create_time]2014-04-29 22:55:52[/create_time]2014-05-25 19:10:49[finished_time]2[reply_count]0[alue_good]马来西亚亚戴[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.32fbaae6.n7u_g8WpCQj_jKSa9r1Arw.jpg?time=3149&tieba_portrait_time=3149[avatar]TA获得超过2.7万个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]250[view_count]马航客机失联使人们开始关注飞机、安保、遥测等各方面采用的科学技术，请判断下列有关说法中不正确的是（
A、飞机与地面塔台之间的通信使用电磁波，观测飞机的雷达使用的也是电磁波；A是错误的，符合要求；B、飞机的发动机工作时产生巨大的噪声，地勤人员戴上护耳耳套，是在人耳处减弱噪声；B是错误的，符合要求；C、飞机在飞行时与空气摩擦会摩擦起电，摩擦起电的实质是电子的移动；C是错误的，符合要求；D、卫星可以使用红外成像寻找飞机，人眼只能可得可见光，红外线肉眼无法看到；D是正确的，不符合要求．故选ABC．
[create_time]2016-04-23 12:55:33[/create_time]2015-02-09 01:54:38[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]似咖116[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.e4c241d.prm7gYQrIXGd4MoNbv4EMQ.jpg?time=2830&tieba_portrait_time=2830[avatar]TA获得超过114个赞[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]62[view_count]
法航447空难什么时间找到的
2009年6月1日，法国航空447号班机的一架使用空中客车A330-203客机（编号：F-GZCP），在巴西圣佩德罗和圣保罗岛屿附近坠毁[4]，机上人员全数罹难。
2009年6月7日巴西军方表示寻找法国航空447航班终于有了线索，已经找到一批飞机残骸，包括垂直尾翼，还有29名机上乘客和机员的遗体；而且他们从残骸上的编号，确认这就是失踪法航班机所有。
法国民航当局2011年5月16日宣布，2009年法航失事坠入大西洋的客机黑匣子中的飞行数据已全部提取成功，本周末将由法国民航安全调查分析局(BEA)展开分析。
法国民航安全调查分析局2012年7月5日，公布了最终调查报告。指出，技术隐患和人为因素是导致3年前从巴西里约热内卢飞往法国巴黎的法国航空公司AF447航班失事。
[create_time]2014-03-14 14:17:00[/create_time]2014-03-28 19:32:35[finished_time]1[reply_count]8[alue_good]李李lynn[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=3486792792,1387837482&fm=3012&app=3012&autime=1689218267&size=b200,200[avatar][slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2254[view_count]
法航447空难遗体找到了吗
2009年6月1日，法航A447号航班从巴西里约热内卢起飞后，坠入大西洋中，机上228人(包括9名中国人)全部遇难。事故发生后数天内，救援人员在海中找到50多具漂浮的遇难者遗体，但直到今年才在3900米深的海底找到飞机残骸。
2011年5月，法国民航安全调查分析局宣布，失事客机2个黑匣子已成功找回；5月5日，法国搜救队找到了海底飞机残骸中的第一批遇难者遗体，他们依然被安全带绑在飞机座位上，当时有2具遗体被打捞出水。
5月31日，法国当局宣布，已有127名遇难者遗体被找到。
[create_time]2014-03-27 12:32:04[/create_time]2014-03-27 14:03:23[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]曹学军69[uname]https://gips0.baidu.com/it/u=1408405110,4074943408&fm=3012&app=3012&autime=1698200460&size=b200,200[avatar]TA获得超过186万个赞[slogan]生活只有眼前的苟且[intro]633[view_count]
