CRH3和380b的区别
1、技术来源不同CRH3：和谐号CRH3型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。CRH380B：CRH380B型电力动车组由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一，并将以此为基础研制时速400公里的CIT400B检测车。2、主要运营线路不同CRH3：成都铁路局 ：成渝高速铁路、渝贵铁路、西成高速铁路、兰渝铁路、沪昆高速铁路。广州铁路集团：京广高铁、广深港高铁、杭福深铁、衡柳铁路、贵广客运专线、沪昆高速铁路。CRH380B：哈大高铁、京哈高铁、京沪高铁，宁安客运专线。3、品种类型不同CRH3：CRH3A、CRH3CCRH3ACRH3A型动车组由中国北车主导，中国北车所属长客股份公司和唐车公司联合设计生产，并于2013年6月8日在长客亮相。CRH3A型动车组以CRH380BL技术平台为基础，借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点，研制开发的自主知识产权动车组。CRH3CCRH3C型电力动车组采用动力分散式，每列8节编组，共4节动车和4节拖车（4M4T），最高运营速度达350km/h。CRH380B：非统型CRH380BG、统型CRH380BG、CRH380BK、CRH380BL非统型CRH380BG型动车组列车总数为40列（CRH380BG-5546～CRH380BG-5585），全部由长春轨道客车生产，采用4动4拖的编组方式，牵引功率为9200千瓦。统型CRH380B型动车组列车总数为97列（CRH380BG-5586～CRH380BG-5600、CRH380BG-5626～CRH380BG-5636、CRH380BG-5684～CRH380BG-5729、CRH380BG-5762～CRH380BG-5786)全部由长春轨道客车生产，根据中国铁路总公司的要求采用根据运营经验和乘客乘坐需求，在各型动车组技术平台上，对列车的车型、定员、旅客服务设施、司机操作设施、列车的主要性能进行统一而设计出来的动车组的设计。由唐山轨道客车(CRH380B-3571或之后)或长春轨道客车(CRH380B-5637～CRH380B-5681、CRH380B-5730～CRH380B-5761、CRH380B-5787或之后)生产，采用4动4拖的编组方式。CRH380BL型动车组列车总数为115列，其中45列由长春轨道客车生产（CRH380BL-5501～CRH380BL-5545），另外70列由唐山轨道客车生产（CRH380BL-3501～CRH380BL-3570），采用了8动8拖的编组方式，牵引功率为18400千瓦，列车由1辆商务车（又称VIP座车）、4辆一等座车、10辆二等座车和1辆餐车组成，其中商务车28人，一等座186 人，二等座829人，定员为1043人。参考资料来源：百度百科-和谐号CRH3型电力动车组参考资料来源：百度百科-和谐号CRH380B型电力动车组
crh380b为什么不受欢迎
您好，很高兴为您解答：
“CRH380B的铝合金车体重量其实不轻，结构余量是比较过剩的。而且空调机组顶置外露，不仅增加了额外的气动阻力，也抬高了整车的重心，不利于过弯时的车轨耦合。
380A的新干线式轻型车体则相比380B、AF、BF来得轻一些，其更小的截面也有着更低的基础空气阻力。空调底置也保证了整车的低重心，让列车高速通过曲线的性能更优。
400AF、BF为了保证车顶平顺的情况下，还要将空调顶置，车顶高度不单比CRH380A高，比380B都要来得高。”【摘要】
crh380b为什么不受欢迎【提问】
您好，“CRH380B的铝合金车体重量其实不轻，结构余量是比较过剩的。而且空调机组顶置外露，不仅增加了额外的气动阻力，也抬高了整车的重心，不利于过弯时的车轨耦合。�A的新干线式轻型车体则相比380B、AF、BF来得轻一些，其更小的截面也有着更低的基础空气阻力。空调底置也保证了整车的低重心，让列车高速通过曲线的性能更优。�AF、BF为了保证车顶平顺的情况下，还要将空调顶置，车顶高度不单比CRH380A高，比380B都要来得高。”【回答】
