枝江北站

枝江北站的介绍

1枝江北站，位于枝江工业园仙女大道内，是汉宜高速铁路的一个车站，隶属武汉铁路局汉口站管辖，现为三等站。紧邻沪渝高速公路，距离市区约4公里。枝江北站办理客货运作业，设到发线6条，基本站台及中间站台各一座。货场规模按600kt设计，设尽头式货物线4条。枝江北站是汉宜高铁沿线车站中客流量最大的站点之一，是枝江市重要的交通中心，对外的重要门户，是枝江的对外名片。日均客流量一万人左右。目前开行动车47趟，能直达北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、重庆、成都、武汉、南昌、郑州、合肥、石家庄、宁波、苏州、厦门、常州等大城市。2015年1月1日正式开通枝江北直达北京西的高铁G310次，缩短了枝江人民与首都之间的距离。2015年7月1日开通的G1314次使得枝江人民南下广东更为便利。

枝江北站的改名

“枝江”改“枝江北”“枝江火车站，是新站还是老站？”在前往探访汉宜高铁枝江站的路上，沿路询问了几位路人，对方都反问了我们这样一个问题。枝江地处长江中游北岸，江汉平原西缘。枝江交通极为便利，万里长江贯东而去，焦柳铁路穿市南下，宜黄高速公路和318 国道并行东西，三峡机场距市中心30公里，构成了水陆空立体交通网络。从路人的口中，我们了解到，汉宜高铁枝江站被当地人称为新站，以区别于以前的焦柳铁路停靠站。“新站在仙女工业区，离城区就4、5 公里，很近的。”顺着路人的指引，我们没费多少周折就找对了方向。同其他许多新建的沪汉蓉高铁停靠站一样，枝江火车站也是建在城郊广阔的田野中。蜿蜒的乡间小道走到头，一条铺满枕石的铁轨如沉睡的巨蟒般横亘眼前，望不见头尾。与汉川火车站铁轨铺设在土堤上不同的是，枝江站的轨道是往下挖出来的一条路，距离地表有一人高。翻过铁轨，便是火车站站房。站房已经封顶，主体结构成型，有三层，看上去方方正正的。许多头戴安全帽的工作人员在站房各处紧张施工着，不时有人推着小车将各种材料送到楼上楼下，切割声、电焊声、吆喝声不绝于耳，宛如蜂巢里进进出出忙碌的工蜂。大部分枝江人都是听着火车汽笛声长大的。在他们眼里，安福寺镇紫荆岭火车站是枝江的一个骄傲，承载着他们美好的回忆。然而，随着蒸汽时代结束，电气时代的到来，紫荆岭火车站一步步由辉煌走向衰老。一次次的铁路提速后，飞驰而过的火车，令乘客还来不及欣赏枝江的美丽，便进入了宜昌。“实际上，紫荆岭这样的小站从第五次提速起就开始逐渐淡出。”枝江市建设局一位老职工介绍说。如今的紫荆岭火车站已经停止了客运作业，整个站房破旧不堪。站内的铁路轨道长满了野草，仅靠附近的化工厂每天在这里运输货物维持着运行。在这样的一个背景下，汉宜高铁枝江站的兴建如一颗冉冉升起的新星，瞬间吸引了枝江市民的目光。在它的身上，枝江人民寄托了拉动地方经济、便利市民出行的希望，同时也蕴涵着再现昔日铁路交通繁忙景象的愿望。从某种意义上说，它是老一辈枝江人美好回忆的延续。因此，老紫荆岭火车站为“枝江站”，新站将更名为“枝江北站”。枝江北站在2012年7月开通。

枝江北站的简介

枝江北火车站坐落在仙女工业园，位于（武）汉宜（昌）高速铁路线上，是沿线中最后一个途中站。原定为“枝江站”，现更名为“枝江北站”。随着沿江铁路的建成，宜昌市将从以往的铁路终点站变成一个区域性枢纽站，枝江北站也将担负起宜昌市重要的对外交通枢纽作用。北站的建成将会是枝江市重要的交通中心，对外的重要门户，也将成为枝江的城市名片和城市文化的象征。