国内事故最多的航空公司
根据统计，国内事故最多的航空公司是中国东方航空公司（简称东航）。根据民航局发布的数据显示，2014年至2018年期间，东航有3起严重事故，涉及死亡和受伤的乘客人数超过200人。其中最严重的一起事故发生在2016年3月，一架由东航承运的飞机在南京禄口国际机场着陆时失控，导致机体严重损坏，造成2人死亡、5人受伤。不过，需要注意的是，国内航空公司的安全水平整体上是比较高的，各家航空公司都有着严格的安全管理制度和标准。【摘要】
国内事故最多的航空公司【提问】
根据统计，国内事故最多的航空公司是中国东方航空公司（简称东航）。根据民航局发布的数据显示，2014年至2018年期间，东航有3起严重事故，涉及死亡和受伤的乘客人数超过200人。其中最严重的一起事故发生在2016年3月，一架由东航承运的飞机在南京禄口国际机场着陆时失控，导致机体严重损坏，造成2人死亡、5人受伤。不过，需要注意的是，国内航空公司的安全水平整体上是比较高的，各家航空公司都有着严格的安全管理制度和标准。【回答】
中国近几年飞机事故
距离这次3月21日的东方航空公司MU5735航班飞机事故，上一次中国的飞机事故停留在了2010年。此次东方航空公司MU5735航班飞机事故同时也打破了此前中国民航保持了4227天的飞行安全记录，该记录目前全球领先，但该记录现已清零。中国近几年飞机事故（从2000年起）：2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，此次空难中共有49人死亡。2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡。2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难。2004年6月29日上午9时许，中国民航飞行学院绵阳分院一架TB-200型8830号教练机起飞后不久发生故障，坠毁在绵阳机场附近的一处葡萄园中，机上教练、学员各一人当场死亡。2004年6月30日，一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员(儿童)1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。2004年9月16日，下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤。2004年11月21日 8时21分，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。2009年11月28日，津巴布韦AVIENT航空公司MD-11型飞机执行浦东至吉尔吉斯斯坦比什凯克马纳斯货运包机任务，北京时间8:21该机在浦东机场35R跑道起飞过程中冲出跑道，发生燃油泄漏并起火。机上共七人，三人死亡，四人重伤。2010年8月24日22时10分左右，河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁，客机断成两截，部分乘客在出事时被甩出机舱。机上共96人，其中机组人员5人，儿童5人。事故造成42人遇难，54人生还。本次空难使中国民航自2004年东航“11.21包头空难”以后的2102天飞行安全纪录终结。2022年3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。统计数据显示，中国民航近十年运输航空百万架次，重大事故率为0.036，是同期世界水平0.43的1/12。乘客因世界上任何一家大型航空公司的任何一架给定航班发生空难事故而遇难的几率只有470万分之一。尽管一再强调飞机的安全性，但是近年来随着马航、川航等飞机事故的发生，不得不让我们担心飞机这个交通工具的安全性。疫情的大环境之下，坐上飞机的都是那些因为出差、或者其他原因不得不出行的人们，他们或许已预料疫情防控之下这并不是一段轻松的旅程，但是在所有出行的人们眼中，他们都希望每一次飞行不是终点，而是一场简单的飞行。
1976年的飞机事故有哪些
1月1日：中东航空438号班机(81人遇难)
1月3日：苏联民航2003号班机(62人遇难)
4月27日：美国航空625号班机(37人遇难)
5月9日：伊朗空军48号班机(17人遇难)
6月1日：苏联民航418号班机(46人遇难)
6月6日：沙巴航空注册编号9M-ATZ(又称双六空难，11人遇难)
6月27日：法国航空139号班机(又称恩德培行动，7名劫机者被击毙。106名人质中有3人死亡，1名随后被杀，其余102名人质获救。)
7月28日：捷克斯洛伐克航空001号班机(76人遇难)
8月15日：厄瓜多尔社会航空232号班机(59人遇难，2003年被发现)
9月10日：萨格勒布空难(176人遇难)
9月10日：环球航空355号班机(含劫机者41人遇难)
9月19日：土耳其航空452号班机(154人遇难)
10月06日：古巴航空455号班机(恐怖袭击，78人遇难)
10月12日：印度人航空171号班机(95人遇难)
12月25日：埃及航空864号班机(71人死亡)
波音747金属疲劳空中解体的整个事件分析
你说的是华航611事件？
中华航空611号班机于2002年5月25日，在执飞台北至香港的航班中，在澎湖列岛附近空中解体，这是台湾境内最惨烈的空难。
在台湾与美国NTSB的合作调查后，得出结论：
这架波音747-200型客机，曾在22年前，也就是1980年的2月7日，这架飞机当时刚刚开始服役，当天它在香港启德国际机场着陆时，不慎机尾擦地，造成尾部蒙皮，而当时的维修人员仅仅只是用一块面积相近的铝板进行粘帖维修，并未更换蒙皮。从此以后22年，每次起降，破损的蒙皮承受巨大的压力，一点一点地变大变坏，最终，在22年后的2002年5月25日，这个破损到达了临界点，此处裂缝在空中裂开，导致整架飞机空中解体，瞬间使得206名乘客及19名机组员罹难。调查时，调查人员将那块曾经破裂的金属蒙皮送到中山科学研究院（在台湾）分析时发现这块金属有极其严重的金属疲劳！！！
此次空难被制播为《空中浩劫》第六季“Air Crash Investgation: Shattered in Seconds
中华航空在当时的飞安记录十分差劲，民间一般将此次事件称为“澎湖空难”。此次空难连同1994年的名古屋空难、1998年的大园空难，成为都市传说华航四年大限的基础。
手打了这么多，如有错误，各位网友可以指出。
空难后，为什么很难找到遗体？
东方航空的载有130余人的民航客机在2022.3.21发生空难，举世震惊，空难之后，大家的关注点在搜救上面，一连数天，除了分散的飞机残骸，人员遗体的搜找更是没有什么消息，很多人也提出了疑问，就是为何空难后很难找到遗体，这是很正常的，主要有如下几个原因。一，飞机从近万米高空坠落，冲击力太大，人的身体承受不了如此大的冲击力众所周知民用飞机的飞行高度基本上都是数千米乃至万米高空，坠落下来的时候，尤其是失去动力，和东航这次的坠机一样是垂直于地面，直接撞击地面的这种情况，撞击地面时的时速超过700公里每小时，这种高速撞击下，飞机瞬间解体，成为无数碎片，人的身体血肉之躯，哪里能够承受，会瞬间分裂成碎块，散落在大范围内。换个角度想，那么大的飞机都被撞成了碎渣，人又能多完整呢？二，飞机坠地时发生爆炸，剧烈燃烧的高温导致人的身体瞬间焦糊甚至气化。飞机失事的残骸通常都是不完整的，尤其是民航客机这种飞行高度，更是很难在空难之后生还。飞机可能会在坠地之前或者坠地的时候，发生爆炸，这种情况下飞机上的人员会被高温烧得什么都不剩或者是成为焦炭甚至气化，自然也就找不到遗体了。比如前年著名篮球明星科比和女儿发生的空难，虽然直升机升空高度不高，速度也不快，但是那次的撞击也让整个飞机上的成员都不幸遇难，而且遗体都不完整，现场搜救也费了很大力气，小型直升机都如此难于搜救寻找遗体，更何况体积更为庞大，飞行速度和高度更快更高的民航客机。三，散落的范围太大，搜救难度太大飞机发生空难后，通常散落的范围都会非常大，至少事发地点周围数公里都有可能撒落飞机碎片和人员，这个很难确定具体的范围，而对于搜救队而言，虽然有现代化的热成像、无人机等各种技术辅助搜救工作，但具体的还是需要搜救人员去现场一点点的寻找，这些都是需要时间的，搜救难度也是非常大的。以上就是空难后很难找到遗体的主要原因，除此之外，还有很多具体的情况，比如说飞机坠落的地点地势陡峭，地形复杂，不适合人员进入搜救，飞机坠毁时引发大面积的爆炸起火，比如造成范围很大的山火等等，都会让搜救工作难上加难。
空难为什么没有全尸？
1、气压高速度过快：如果飞机在空中飞行的时候出现了问题，飞机的机舱里面是增压的，一旦出现了问题内部压力会将飞机撕裂，整个飞机都成了碎片，那么快的飞行速度和那么大的压力，飞机都被撕成了碎片，可想飞机上的乘客，想要全尸的话有只能期待奇迹发生了。
2、撞击力太大：机如果在空中并未解体，没有动力的飞机最后的结果就是撞上地面或者高山。飞机撞击地面的结果有多惨，用埃塞俄比亚空难可知。当时地面被撞出了一个直径约50米、深度为10米的巨坑，飞机这样的超强硬度复合材料都粉碎了，那么飞机内的乘客的遭遇可想而知了。
3、爆炸温度太高：飞机出事后一般有的还会伴随这爆炸，大家可知道飞机爆炸产生的温度有多高吗？接近1000℃，而火葬场有只有800-900℃，如何发生爆炸，里面的乘客被烧没了啊，那来的全尸。
4、其它：如果上述的事情都没发生，飞机出事飞到了海里面，那里面的乘客是有机会全尸的，但是如果门开了，或者有缝隙，尸体是会被海洋里面东西吃掉的，如果没缝隙全尸的几率还是有。不过先要找到飞机再说吧。
