兵器知识眼中的歼-20战斗机
兵器知识眼中的歼-20战斗机航展上中国第四代战斗机歼-20短短2分钟的双机亮相，引发中国乃至世界关注。目前世界上研制装备第四代战斗机的国家只有美、中、俄三国。中国借由第四代战斗机的研制，弯道超车，一举超过欧洲、日本，与俄罗斯并驾齐驱。歼-20的特点歼-20的气动布局是双垂尾鸭翼布局，主机翼和鸭翼之间有边条过渡，进气道为DSI无附面层隔板设计。从纯隐身角度考虑，国内外专家一致意见是，如F-22那样的常规布局要好于鸭式布局。因为隐身严格说是飞机各个投影面都需要隐身，但最优先考虑的是飞机正前方。因此，前置的鸭翼多少会影响隐身，而常规布局没有前鸭翼，但后部有水平尾翼，多少也会有影响，但不如鸭翼大。其实，严格说来，飞机从机体伸出的翼面越少，隐身效果就越好。飞翼布局整体前视，就可以认为是一个平面，没有垂尾、没有腹鳍，当然也没有鸭翼。而在珠海航展期间，美国示威式的公布的最新六代机想像图，就是没有任何垂尾和平尾的布局。当然，翼面越少，操控越难，所以比拼的是气动设计、如何利用襟副翼操控飞机、操控软件的编写以及发动机推力矢量控制。歼-20设计初衷歼-20的设计初衷，并不是要完全在隐身方面与F-22并驾齐驱，但只要超过F-35即可。F-35的隐身能力不如F-22，尾部发动机喷口只是简单的锯齿状处理。从空军司令员马晓天对歼-20的夸赞来看，相信歼-20的隐身试验已经获得了较好的成绩，在没有大推重比发动机和矢量推力喷管的前提下，歼-20无法达成超音速巡航和超机动。这些还是要和F-35比才是合适的。F-35目前也无法完成超音速巡航和超机动，说明该机的发动机在不开加力的情况下，整机推重比不够，此外该机发动机没有推力矢量喷口，机体超重，在对抗演习中，其机头转向速度甚至不如加挂副油箱的双座F-16，歼-20由于没有一机三型的牵绊，从目前的展示来看，即使不换新发动机，其机动能力也绝不会在F-35以下。歼-20后续发展现阶段歼-20的发动机国产的可能性不大，除非中国真的在自己仿制改进AL-31F发动机。因为涡扇-10“太行”发动机的尾喷口与AL-31F区别很大，而且真要用国产发动机，这款发动机也必须在其它飞机上先经过严格试验才能装到歼-20上，不可能出现在试验型号飞机上装试验型号发动机的事情，那样太冒险，除非是战时赶进度。“太行”发动机尾喷口较短、发亮，AL-31F尾喷口较长，颜色深还有发蓝色泽。那么，“太行”如果真要只改进尾喷口，也不是想像那么简单，因为细微的性能肯定会有改变，一样要做综合试验才能定型。结合展馆内中国先进军机座舱模拟器来看，歼-20的座舱应该与其相似，为大屏幕液晶显示器加侧操纵杆设计。俄罗斯目前还没有侧杆驾驶的战斗机，歼-20如使用这个设计，应该是继美、法之后世界第三个国家。总的来说，歼-20是在成飞结合自身几十年发展鸭式布局战斗机的基础上，结合当今世界一些最前沿设计，例如DSI进气道等完成的有自身特色的设计。
我国歼-20战斗机生产越来越顺利
我国歼-20战斗机生产越来越顺利磨损和撕裂程度的增加，极大地提高了战机的维护难度和次数。据美国问责局的审计报告显示，F-35的停飞率是其他战机标准停飞率的6倍，而且美军为修复F-35不靠谱发动机所额外花费的费用高达380亿美元。据美国媒体计算，在这些额外花费的基础上，可以购买至少475架最新型的F-35A战斗机，如果按照F-35第15批次的单价计算，380亿美元可以购买553架F-35战斗机，总的来看，这些额外的费用让美军损失了大约500架F-35战斗机。同时，若隐身战机无法妥善处理过热问题，将对其产生致命性影响。因为它将显著增强战机的红外信号，从而降低其隐身性，更容易被红外探测系统发现。例如，歼-20配备的红外跟踪与搜索系统可以在超视距范围内探测到隐身战机。如果此时F-35出现过热问题，那么在与歼20的交战中，很有可能被歼20先发现和先击落。与F-35相比，自服役以来，歼20几乎没有出现技术问题。不过，作为世界上唯一可以大规模生产的重型五代机，歼20并不是完美的。其中唯一的不足可能是发动机，其推力还未完全符合要求。但是，最新型号WS-10C发动机可以在未开启加力燃烧的情况下进行超音速飞行或超巡航，而这是F-35所无法实现的。配备完全符合要求的WS-15发动机的歼-20，有望在2025年初投入使用。此举将进一步提升歼-20的能力，如提供更远的续航能力、提高所有领域的飞行性能、为新一代大功率雷达和定向能武器提供更多能源。同时，这种发动机还可降低维护频次和运营成本，进一步拉大F-35与歼-20的性能差距。为部分弥补F-35在机动性和耐力方面与歼-20的巨大差异，美军正在考虑开发一款新发动机，还需改善发动机的冷却系统以彻底解决过热等问题。F-35面临升级到配备新发动机的挑战。Block4版本的紧迫性在于，这个版本需要更加先进和强大的航电系统和各种传感器，以及更强大的电子战能力，这都需要更多的电力，因此需要发动机提供更多的能量。但据问责报告显示，美国对F-35发动机热管理系统的升级存在不确定性。因为美军目前无法准确预测F-35所需的动力和冷却能力，如果进行升级，可能会面临成本超支和其他错误的风险。但美军又不得不升级，因为F-35已经比原计划晚了几年进入服役，并且还存在许多问题尚未解决。与此形成鲜明对比的是，中国的歼-20研发越来越顺利，尤其是在中美对抗的大背景下，美国似乎越来越难以应对。
