福特全顺用那个发动机
福特全顺用发动机一款是五十铃的，另一款是福特的发动机。新车搭载2.0T柴油发动机，最大功率121马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统仅匹配5速手动变速箱。未来将提供汽油版车型，并匹配5速手动或6AT变速箱。动力很好，整体性能也不错，爬坡也是不用费力的。新全顺发动机是国产的，产地在江西南昌。全顺是福特旗下一款商用车型，配备独有的发动机下防护罩设计，防止道路障碍物对动力总成的伤害；管路和油箱护板的设计，防止道路障碍及飞溅物对管路和油箱的伤害。新全顺外观采用经典的欧美短头商务车造型风格，造型豪迈又不失精致细节， 和谐的前脸曲线，及延续到车侧的腰线赋予全顺车流畅的动感激情。窗框与下部的黑色装饰条，与侧车身中间的凹形线相得益彰，柔中带刚。全景挡风大玻璃，全景观光，增加行驶乐趣。前大灯分体式设计，将转向灯和远近光灯分开。内饰方面，豪华美观，色彩搭配和谐。中控板分区集成，有音响控制区、空调操纵控制区和时钟区，一目了然，操纵简便。大圆盘转速表和里程表清晰可见、动感十足。亚光仿桃木纹饰板，富有质感，更显高雅品位。高品质环绕立体音响，提供听觉震撼。抽拉式杯托和仪表台上票据夹设计，体现人性化功能方便司机。右侧双超大储物盒，既有敞开式，又有封闭式，方便实用。前门内板操纵控制区与资料袋等贴心设计相得益彰。
经典全顺好,还是新款全顺好
亲您好！[开心]汽车小凡很高兴为您解答，新款全顺好。全顺我们选的是2.8T 柴油短轴7座中顶这款；而新世代全顺我们选的则是Pro 2.2T 物流车 AMT长轴中顶7座 国VI的发动机。全顺 2016款2.8T 柴油短轴7座中顶的指导价为15.29万；新世代全顺 2021款Pro 2.2T 物流车 AMT长轴中顶7座 国VI的指导价则是20.18万，售价低的或许会是你的最佳选择。【摘要】
经典全顺好,还是新款全顺好【提问】
亲您好！[开心]汽车小凡很高兴为您解答，新款全顺好。全顺我们选的是2.8T 柴油短轴7座中顶这款；而新世代全顺我们选的则是Pro 2.2T 物流车 AMT长轴中顶7座 国VI的发动机。全顺 2016款2.8T 柴油短轴7座中顶的指导价为15.29万；新世代全顺 2021款Pro 2.2T 物流车 AMT长轴中顶7座 国VI的指导价则是20.18万，售价低的或许会是你的最佳选择。【回答】
亲您好！全顺 2016款2.8T 柴油短轴7座中顶的车身尺寸是长4866mm、宽1974mm、高2200mm，轴距为2835mm；而新世代全顺 2021款Pro 2.2T 物流车 AMT长轴中顶7座 国VI车身尺寸是长5820mm、宽1974mm、高2360mm，轴距为3750mm，假若你比较在乎乘坐感受的话，建议你选择轴距更长的这款。【回答】
江铃福特新全顺，这款车的质量怎么样，值得入手吗？
江铃福特新全顺，这款车的质量怎么样，值得入手吗？国五车型最多只有6座版本，这使得有些用新全顺作为家庭用车的消费者略感遗憾。现在9座车也被列为I类车了，高速通行过路费大大降低，故而江铃公司适时推出了国六版的新全顺的时候就加入了9座的车型。不过目前国六的新全顺只有柴油版本，汽油版的新全顺要等到年底上市。新全顺汽油车的发动机采用的是福特EcoBoost发动机，是福特新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。2.0排量汽油发动机带涡轮增压，带动2.3吨的承载式车身是毫不费力的。转速在1500转/分的时候涡轮增压就开始介入，真正实现小排量大动力。新全顺汽油版官方提供的百公里油耗是10.8L，前独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂。虽然新全顺是液压转向助力，但是开起来方向盘打转向还是很轻松的，跟开小车差不多。中轴中顶的新全顺的车身尺寸是：5341*2032*2407mm，长度和一般的家用MPV差不多(例如奔驰威霆车长是5370mm)，所以不管家用还是商用，外出找停车位停车还是比较方便的。在车身结构上来说，新全顺加入了硼钢的材料，使得在不额外增加重量的情况下提供了更多的额外保护。而且新全顺采用的是博世9.1版ABS+EBD，这是目前国内的高端版本，能让行驶在湿滑路面的时候更好控制行车安全。商用车领域我一直觉得柴油+后轮驱动才是一个好的基础平台，可惜新全顺都不具备，它并不是全顺平台的继承者，而是福特轿车平台的产物。这样一来它的亮点基本在于舒适性和配置、工艺方面和同级别或价位的商用车有明显的优势，尤其是暂时商用车在15万左右价位配置可靠的AT自动挡车型也只有全顺，那些AMT并不是真正意义上的自动挡。但新全顺在空间和承载能力在商用车中没有什么亮点。新全顺2.0T EcoBoost的汽油机也算是比较经典的发动机，在与福特同平台的路虎、捷豹和沃尔沃上都有使用，耐用可靠性都不错，虽然对于商用车比较看中的低转速扭矩要比柴油版有明显的差距，但它的优势是高速巡航的性能和低噪音。虽然我一向喜欢柴油商用车，但中国的排放法规却让新全顺汽油版幸运地获得了绝对优势。现在国内对柴油车的打压很厉害，国III-国V的柴油机尾气测试轮边功率时可以说绝大多数新出厂的车子都不一定能通过，而且这种检查已经蔓延到环保部门和交管的联合道路执法中，查柴油车被处罚命中率极高。像北京这类城市国V的柴油车已经退出市场了，所以比较理想作为商用的后驱全顺新世代和依维柯全系都没法选择了。限制柴油车给新全顺带来了更多机会，即便是依维柯欧胜即将推出8AT，但苦于没有自己的汽油发动机，在政策法规的干预下，依维柯欧胜也很难对新全顺构成竞争。在中小城市来看自动挡商用车有些奢侈，欧胜太贵就更没有优势了。
