单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴有什么区别？
单顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置一条凸轮轴双顶置凸轮轴是在一个汽缸盖内布置两个凸轮轴。不管是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机顶置凸轮轴的设计都可以让发动机的转速更高。两者的主要区别如下：1、驱动方式：单顶置凸轮轴通过摇臂来驱动进排气门实现开启和关闭双顶置凸轮轴一根控制进气门一根控制排气门。2、使用场景：单顶置凸轮轴的发动机几乎已经见不到一些技术年代比较老的发动机一般会采用单顶置凸轮轴。双顶置凸轮轴是多气门发动机必不可少的配备如果每一缸有三到五个气门那么双顶置凸轮轴必须存在。现在的发动机大都采用双顶置凸轮轴设计并且每个气缸都有四个气门两个进气门两个排气门。这样的设计也是为了发动机进气更多并且排气更彻底提高发动机的工作效率并且还可以降低燃油消耗。双顶置凸轮轴还可以搭配进排气门可变正时和进排气门可变升程系统使用这样更能进一步提升发动机的效率和燃油经济性。所以目前的发动机大都采用双顶置凸轮轴的设计。
单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴的区别是什么?
单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴的区别是什么? 单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴的区别如下：1、单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间固定，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。2、双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。 @2019
单顶置凸轮轴
单顶置凸轮轴 单顶置凸轮轴是一种在汽缸盖内只设置一条凸轮轴的设计。采用这一设计的直列汽缸发动机只需一条安放在汽缸盖上方的凸轮轴，而V形汽缸发动机则需要两条凸轮轴，分别安放在一侧汽缸组之上。
单顶置凸轮轴（SOHC）
单顶置凸轮轴设计中，需要往复运动的部件及其总质量较同等条件下的推杆式发动机显著减少。因此单顶置凸轮轴能提高发动机转速，从而在输出扭矩相同的情况下提高发动机的功率输出。在这一设计中，凸轮轴能够直接或通过摇臂控制气门开闭，而不需像顶置气门的推杆式发动机一样，需要通过挺杆、较长的推杆以及摇臂将发动机组内凸轮轴上凸轮的运动传递到汽缸盖内的气门上。
相比于推杆式结构，单顶置凸轮轴设计能使发动机结构（主要是配气结构）更加紧凑。这一优势在同时采用多气门设计（即一个汽缸有两个以上的气门）时特别显著。不过有时为了适应发动机设计的特定要求，在使用单顶置凸轮轴设计的同时也需要采用一些附加部件。希尔曼顽童（Hillman Imp）的4缸8气门发动机便是采用气门间隙调节垫片及活塞阀进行调节的单顶置凸轮轴发动机的典型。希尔曼顽童是一款1960年代初设计制造的小型双门轿车。其后置合金发动机是由考文垂顶点（Coventry Climax）系列赛车发动机改进而来的。在这台发动机中，进气与排气气门被安放在发动机体的同一侧，因而无需采用交叉气流汽缸盖（crossflow cylinder head）的设计，同时有利于火星塞的工作。
不过单顶置凸轮轴也有其缺点。由于进气门和排气门在进气道中位置不同，气门开闭时间的精确性会受到一定影响。在1980年代早期，丰田（Toyota）和大众汽车（Volkswagen）也曾在单顶置凸轮轴的每缸两气门发动机中使用过直接驱动、平行气门的结构以使体积进一步紧凑。丰田采用的是液压挺杆，而大众汽车采用的是桶状挺杆，同时还配备了气门间隙调节垫片以精确控制气门开闭时间。在单顶置凸轮轴发动机的所有气门排列形式中，这种设计可能是最为紧凑和简单的。 单顶置凸轮轴 @2019
双顶置凸轮轴
双顶置凸轮轴 双顶置凸轮轴（dual overhead camshaft, DOHC，又称double overhead cam, dual overhead cam），或简称“双凸轮轴”（twin cam）是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。根据引擎的构造不同（主要是汽缸排列形式的不同），一台一般的双顶置凸轮轴汽车发动机可最多拥有两条到四条不等的凸轮轴。
双顶置凸轮轴结构的发动机并不一定有两个以上的进气门和排气门，但是如果多气门发动机的气门需要被直接驱动（虽然一般都通过挺杆驱动），那么双顶置凸轮轴是必不可少的。并非所有的双顶置凸轮轴都是多气门的——在多气门技术普及之前，两气门发动机上也经常配备两条凸轮轴。不过在当今，双顶置凸轮轴已经与多气门技术划上了等号，因为在几乎所有的双顶置凸轮轴发动机中，每个汽缸都有三个到五个气门。 双顶置凸轮轴 @2019
三菱帕杰罗6g72单顶置凸轮轴一缸是哪个位置？点火顺序是多少？如何对缸？
根据点火1、3、4、2顺序，从进、排气门上区分如下：1. 1缸的进、排气门处于关闭状态（做功，活塞处于上止点位置）。2. 3缸的排气门关闭，进气门“刚”关闭（压缩开始，活塞处于下止点位置）。3. 4缸的排气门“刚”关闭，进气门“刚”打开，（进气开始，可理解为排末进初，活塞处于上止点位置）。4. 2缸的排气门“刚”打开，进气门关闭（排气开始，活塞处于下止点位置）。【摘要】三菱帕杰罗6g72单顶置凸轮轴一缸是哪个位置？点火顺序是多少？如何对缸？【提问】请稍等一下。【回答】你好，三菱帕杰罗6g72单顶置凸轮轴一缸在:分缸线副驾驶与主驾驶之间。【回答】根据点火1、3、4、2顺序，从进、排气门上区分是：. 1缸的进、排气门处于关闭状态（做功，活塞处于上止点位置）。. 3缸的排气门关闭，进气门“刚”关闭（压缩开始，活塞处于下止点位置）。. 4缸的排气门“刚”关闭，进气门“刚”打开，（进气开始，可理解为排末进初，活塞处于上止点位置）。. 2缸的排气门“刚”打开，进气门关闭（排气开始，活塞处于下止点位置）。【回答】三菱帕杰罗6g72单顶置凸轮轴一缸是哪个位置？点火顺序是多少？如何对缸？【回答】不好意思，打错字【回答】发动机的点火顺序：4冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈，即720度。为了保持工作平衡，各缸点火间隔角要求都相等，4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度。 多缸发动机各缸作功都有一个顺序，称为发动机的点火顺序。【回答】有图吗【提问】稍等【回答】【回答】插高压线的图【提问】您好，请稍等一下。【回答】【回答】
