各种地形都能去的就是全地形车吗？
全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。俗称为“沙滩车”，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。总之很难用简单的中文名称来表达它的意义。ATV具有宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形。可载送人员或运输物品。
造型硬派实力强，越野堪比牧马人，不妨一起了解下
每一个喜欢越野或者喜欢硬派SUV的人都会记得铃木吉姆尼，这是一辆难以多得的越野利器，颜值出众、能力强悍、质量稳定、历史悠久、价格适中，单纯从一辆硬派越野车的角度来看，它几乎没有缺点，不过在公路性上却饱受吐槽，行驶质感一般、车身摇晃、高速时方向盘还会抖动，不过，当第四代吉姆尼到来时，一切却发生了令人惊叹的变化。第四代铃木吉姆尼的外形回归到了经典设计，很多人认为它有抄袭奔驰G级之嫌，但如果你真的了解吉姆尼，就知道这样方正的样子只是一种自我回归，第一代吉姆尼早在1970年就已诞生，以非承载式H型大梁结构和前后固定轴的设计，在微型越野车市场一举成名，与1979年诞生的第一代奔驰G级相比，吉姆尼早了将近10年，如果论辈分，就算是强如大G也得喊它一声“哥”。铃木这一次也跟上了时代，为全新的吉姆尼配备了LED头灯、智能远近光、自动刹车辅助、车道偏离预警辅助等功能，同时还增加了一项大灯清洗功能，对于越野来说非常实用。尽管吉姆尼的车身尺寸并不大，坐在车内依然拥有高高在上的坐姿，算不上“一览众山小”，但绝对能很好地掌控车辆的四周与死角。越野性能是重头戏，第四代吉姆尼不能用“可圈可点”来描述，而应该说成“非常出色”，它拥有37°的接近角、49°的离去角、28°的纵向通过角，结合218mm的最小离地间隙，基本上可以无视绝大多数路面障碍，非承载式H型大梁进行了重新开发，比上一代拥有更好的刚性，额外增加了两组横梁和X型强化结构，使得整车的强度提升了1.5倍之多，此外，智能分时四驱系统结合电子限滑差速器，又赋予了它强大的脱困能力。值得一提的是，第四代吉姆尼在今年的纽约车展上夺得了“年度世界级城市车”的称号，由于上一代车型公路性能的低下，使得铃木大力优化，终于在第四代车型上挽回了面子，确实它现在在公路上的驾驶、乘坐感受有了很大提升，底盘的回馈也能带来不错的整体感，只要不是激烈驾驶，它都能应付自如，毕竟速度与操控并不是越野车的专长，最大的不足就是这台1.5升自然吸气发动机，仅有102Ps马力和130N·m扭矩，不过对于它的体形来说，也是完全足够。铃木吉姆尼的越野能力毋庸置疑，第三代车型就给人留下了深刻印象，第四代车型有增无减，它能轻松跨越各种障碍，能在泥泞或沙地里驰骋，也能穿越积水或小河，综合性能虽然无法与标杆越野车Jeep牧马人相提并论，但是越野实力绝对不弱，能够专注于越野本身就是一件难能可贵的事，如果你是越野玩家，它的硬派作风肯定不会让你失望。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
