歼-11BS的机型特点
在发动机方面，早期型号将继续采用中国WS-10A“太行”大推力涡扇发动机。现代化战斗机核心的就是发动机。与歼-11B的早批次不同，歼-11BS从第一架原型机开始，就使用了中国WS-10A“太行”大推力涡扇发动机做标准动力源。从战斗机发动尾喷特征分析，所有交付部队的歼-11BS使用的都是“太行”发动机。“太行”最大加力推力13200公斤，推重比为7.5,涵道比为0.8,因此在耗油率上比AL-31F低。于2006年设计定型,2008年在珠海航展首次公开亮相，已经开始批量服役，是新型歼-11B、歼-11BS和歼-10B的标准化通用动力系统。后期将逐步换装更先进的改进型WS-10B。 歼-11BS的进气道结构进行了优化和遮掩等处理，加装了反辐射隔栅等设备，机头外形和雷达罩与苏-27UBK有相当差别，与歼-11B类似，而与引进苏-30系列最大的区别，是其光电探头位于风挡玻璃正中央而不是偏右。类似于苏-27UBK和歼-11B。座舱布局，以及“侧卫”双座型系列标志性的“驼峰”则像苏-27UBK。而两台发动机间那粗大的尾椎，个头超过并有别于单座型歼-11B和俄制苏-27UBK。大型尾椎是苏-30MK2的典型特征，内部安装有后视雷达，歼-11BS这点受到进口的俄制苏-30MK2的影响。苏30的前起落架双排轮，歼11BS前单轮，苏30后面两轮子小，歼11BS的后轮很宽，还有歼11BS的机头短些。1：光电雷达苏30在左，歼11BS在中间。2：雷达罩，歼11BS看似比较短点。3：垂尾不一样。4：前轮歼11BS单轮。5：翼尖导弹挂架不同。6：进气道下端小突翼，苏30没有。7、苏30垂尾切尖，歼11BS未切。8、机炮耐热护板面积不同。9、雷达罩后方机头处，苏30有个维护口，歼11BS没有。10、垂尾和机背上的天线均有差别。11、雷达罩的长短估计跟两架飞机的角度不同有关，歼11BS有防雷条是区别。
歼11BS的问题
那是减速板，歼击机都有的。
主要作用便是减速。在装有减速板的飞机上，通常有2～4块减速板通常对称地布置在机身或机翼上，在闭合位置上紧贴飞机机体，其外表面就是飞机流线形的一部分，当需要增加阻力时，由液压作动力使减速板开启一个角度，增加飞机的迎风面积并破坏飞机流线形，对空气形成增阻和扰流的作用，使飞机骤然减速。飞行速度越大，减速板的增阻效果越好。很多减速板做成复杂的手指形状，并故意开一些孔，以提高增阻效果。
歼击机在空战中经常要进行机动转弯,在高速下转弯半径很大,对空战不利。如果飞机减速性好，能以最短的时间减低飞行速度并在较小的速度下转弯，就能够有效地摆脱敌机的攻击并使自己占据有利位置，因此歼击机普遍装有减速板。
在其他大型飞机上，减速板（扰流板）常装在机翼上表面靠近襟翼前面的部位。飞机着陆时打开减速板（扰流板），一方面增加空气动力阻力，起减速作用，同时也可减小机翼的升力，增加机轮对地面的压力，从而增加机轮对地面的摩擦力，缩短滑跑距离。
