速腾怎么样
刚刚过去的7月，对于一汽大众来说，真的是痛苦的一个月。一汽集团7月销量为23.23万辆，同比下降27.95%。一汽大众7月销量11.2万辆，是7月销量冠军。但尴尬的是，一汽-大众7月销量同比下降36.6%，是所有车企中降幅最大的，几乎减半。披着销量皇冠的“外衣”，难掩大幅下滑。虽然是第一，但一汽大众的市场份额已经从3月份的12%下降到7月份的7.5%，形成了强烈的对比。是不是消费者已经不爱了？原来一汽大众每个月都能高居销量榜首。可以说它放眼全世界，谁跟它竞争呢？但为什么7月份就遭遇了这样的滑铁卢？对于这种情况，一汽大众给出的解释是芯片短缺导致产能不足。芯片短缺并不是罪魁祸首。我们常见的是很多厂商把产销量下滑归咎于芯片短缺，包括一汽大众。这个理由一开始有一定的可信度，但经过一番求证，难免感到有些困惑。比如一汽大众最畅销的速腾，最近几个月就像过山车一样起伏不定。然而，同为MQB平台的朗逸的影响几乎可以忽略不计，这很难证明一汽大众缺乏核心。如果一汽-大众为了优先向奥迪这种利润更高的豪华品牌供应更多芯片而降低低端产品的产能，那么8、9月份的销量就不容乐观。理性看，速腾在缺芯片最严重的5月销量还是25730辆，6月急剧下降到7225辆。7月虽然有所改善，但勉强破万。与高峰期的5月相比，6月和7月下降了60%以上。有点恐怖。当然，我们不否认核心缺失客观存在的事实。但事实远没有车企描述的那么严重。在田亮部分车型已按指导价销售的情况下，速腾有3.2万左右的优惠或仍处于自我救赎阶段。缺陷太明显，口碑崩。对于今天的速腾销量暴跌，除了一汽大众所宣称的缺芯之外，无论一汽大众承认与否，其最大的问题还是来自于自身。网上汽车点评做过这样一个统计，从各个平台和用户论坛收集关于速腾的反馈信息。其中双离合、内饰、车身强度是最受关注的问题。而车身强度问题是消费者最不能接受的，导致部分速腾用户对一汽大众的口碑信仰产生抵触情绪。双离合耐用性差是所有速腾用户最头疼的问题。速腾的干式双离合在前两三年的耐用度没有太大问题。换挡简单直接动力，开起来很爽。但是过了保修期就会慢慢表现出挫败感。这时候就要自己掏钱维修，越修越容易坏。由于成本控制，大众一直拒绝做出1.4T 6AT的动力匹配供消费者选择！其次，速腾的防撞梁有点过分。前防撞梁厚度只有1.65mm，后防撞梁更是少得可怜到1.02mm这么明显的地方我们都要偷工减料，更别说半框副车架了。无论是在碰撞中，还是在日常驾驶中，都无法给用户实际的用车体验。防撞梁不能保护大灯，车架也不能把冲击力分散到底盘。怎么能谈得上安全的自信呢？最重要的一点，大众理解中国消费者的面子追求。速腾刚上市时，“高品质车”的旗号吸引了大批消费者。现在在众多其他竞品的挤压下，速腾还有当年“德系高性能车”的美誉吗？整个内饰使用的钢琴烤漆面板和真皮装饰看起来质感不错，但是塑料感也是视觉感十足，尤其是在目前国内自主品牌注重内涵的情况下，更加凸显了速腾的寒酸。唯一能打的就是外观，这是最后一张牌。核心缺失，缺陷和美德让速腾无可救药。核心的缺失是大环境造成的。对于消费者来说，最多是购车成本上升，但在刚性需求下是必然的。毕竟3万多的优惠在那。缺陷也是一个长期存在的问题。即使是市面上任何同价位的机型，也不能保证完美。唯一让人感到轻蔑的是“道德缺失”，德国技术和服务精神的丧失。曾几何时，大众的光环是那么美好。现在，德国人的精神在哪里？截至目前，一汽大众已在多家投诉平台挂牌。前十名中，有近一半的一汽大众存在，速腾一直稳坐前三。说到这里，可能会有德系的忠实粉丝认为，高销量驱动下的故障率是显而易见的，德系的快速发展导致售后和服务体系的短期失衡。我想问一下，如果这个换成国产品牌，会怎么处理？正是因为这些无脑的包容和考虑，一汽-大众在速腾发动机异响、机油泄漏、发动机抖动、变速箱顿挫等问题上有恃无恐。德系本身的口碑在消费者心中还是比较靠谱的，但是随着销量的增加，德系严谨负责的态度已经荡然无存。一汽大众的表现是最赤裸裸的，在浪费消费者最后的信任。即使保持高强度的优惠也能让速腾翻盘，不一定。守护文百万购车补贴
速腾怎么样？
你好 第一个优点：品牌知名度高！并不是大众汽车有多么昂贵，主要是这个品牌进入中国市场比较早，之前的捷达、桑塔纳等车型赢得了特别多的好口碑，给老百姓留下了很深的皮实耐用的印象，所以说一般普通消费者家庭选车，优先考虑的还是大众汽车，因此速腾的关注度就特别的高！

第二个优点：外观沉稳低调！与现在越来越向着杀马特造型发展的日系品牌不同，大众汽车一直都比较中庸，速腾也同样采用了家族化设计语言，车身看起来简洁但不简单，硬朗的腰线给人从心里带来一直很安全的视觉效果，造型不惊艳，但足够的耐看，就算是开个几年，也不会觉得落伍！

第三个优点：空间充足！速腾整车尺寸长宽高分别达到了4655*1780*1453mm,轴距为2651mm,属于紧凑型轿车中的一个主流水平，得益于不错的车长和轴距，使速腾的乘坐空间比较宽敞，无论头部还是腿部空间都能达到一个令人满意的水平！

第四个优点：安全性高！速腾车身框架非常牢固这点是大家毋庸置疑的，另外在安全配置方面做得也是非常厚道，全系都标配了ESP车身稳定系统，其它安全配置也是相当丰富！

第五个优点：动力总成丰富！速腾搭载了1.6L、1.2T、1.4T以及2.0T共计四款发动机，与之匹配的是5挡手动、6挡手自一体和7挡双离合变速箱，消费者可根据自己对动力的需求做出选择，最后不管你选择了哪款都不会让你失望！

第六个优点：底盘扎实！速腾采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，整体调校保持了大众汽车一贯的沉稳风格，悬架比较有韧性，对车身的支撑很到位，这一点在高速上特别明显，无论快速过弯还是并道时候，车身的侧倾都被抑制的很小，让驾驶者信心十足，这一方面比日产的新轩逸、丰田的卡罗拉强很多！

说了速腾这么多优点，咱们再来说说它的一些不足之处，也就是消费者不太满意的地方，第一：后排地板中间凸起太高，影响了一定的乘坐舒适性，对大众汽车了解的朋友都清楚，大众旗下每一款车型都是这样的设计，确实不如丰田卡罗拉那样的纯平地板给力！

第二：1.6L车型起步偏肉！1.6L的车型售价比较低，所以消费者更愿意购买，不过实话实说起步时确实动力偏弱，甚至有些让人着急的感觉，好在速度起来后动力输出平缓线性，还是比较适合家用的！

第三：售价偏高！速腾指导价格为13.18-21.88万元，和其它竞争对手相比，定价确实高了一些，再加上之前卖得好没有任何优惠，导致众多网友都评论它为：无任何性价比可言，仔细想一想确实如此，花15万元左右买辆中配的速腾，还真不如加上点钱直接买新雅阁或是新凯美瑞这样的中型车，无论各方面都要比速腾好很多，毕竟不是一个档次的车！

总的来说，大众速腾整体实力比较均衡，作为家用还是非常不错的，再加上全新一代车型即将上市，老款车型普遍有着高达2.5万元左右的优惠，喜欢速腾的现在买最超值…
