深圳华侨城门票城太空迷航出事到底是什么样子的
深圳东部华侨城“太空迷航”“6·29”事故原因已基本查明：多名专家组成的调查组经过反复解读有“太空迷航”运行记录的“黑匣子”，以及现场遗留的痕迹，初步认定是座舱碰撞站台导致事故发生。（7月8日《羊城晚报》） “6·29”事发以来，人们为死伤者惋惜的同时，尤为关注的是“太空迷航”出事是偶然还是必然？由于“太空迷航”本身的科技含量及神秘性，几乎没有外行人发声。出人意料的是，“太空迷航”事故发生半年前，已有专家提前看到悲剧的预兆。昨天《南方周末》披露，为美国迪士尼服务30年的香港工程师梁声，去年圣诞节到深圳东部华侨城游玩时发现，“太空迷航”没有自动停止系统，且太空迷航的U型锁只有3厘米，与巨大的舱体极不相称。他认为非常危险，当场写下项目的严重隐患留给游乐场，但一直无人联系他。“我的心好痛，本来可以避免发生的事，却因人为的错令这么多人命伤亡。”感受到伤痛的，何止是梁声一人？！
深圳华侨城安全事故的介绍
2010年6月29日下午16点45分，深圳东部华侨城大侠谷游乐项目“太空迷航”发生垮塌安全事故，造成6人死亡，10人受伤，其中重伤5人。事故发生后，深圳市委市政府高度重视，应急、公安、消防、安监、卫生等单位救援人员赶赴现场组织抢救。7月1日晚10时45分许，深圳市相关部门发布新闻通报，称深圳已经成立以市安委办牵头，市监察、公安、市场监管、文体旅游、总工会等单位组成的事故调查组。
深圳华侨城安全事故的事件简介
2010年6月29日16时45分，深圳东部华侨城大侠谷太空迷航娱乐项目发生重大安全事故，造成6人死亡、10人受伤，其中重伤5人，其余人员已安全疏散。东部华侨城决定，2010年6月30日大侠谷和茶溪谷景区闭园一天，对所有设备进行彻底安全检查。2010年6月30日凌晨1时许，深圳市盐田区委区政府在东部华侨城召开的新闻通气会上公布了已查实的死亡者名单：陈光明，男，东莞潮流假期东坑镇三甲电子厂；刘思言，女，广东陆丰市人；吕娟，女，湖南人。
深圳华侨城安全事故的事故原因
2010年9月，记者从深圳市盐田区安监局获悉，深圳东部华侨城“6·29”事故调查组基本查明了事故原因：“太空迷航”设备存在严重的设计缺陷；安装调试期间已发现隐患但未能有效整改；使用过程中维护保养不到位；该设备存在局部制造缺陷。据调查组查明，“太空迷航”在设备设计方面存在的问题包括：座舱支承系统的中导柱法兰与活塞杆之间的联接为间隙配合，使中导柱内一个直径为16毫米的螺栓承受交变载荷，设计上没有考虑该螺栓承受交变载荷，未进行相应的疲劳验算，而且结构设计没有考虑在现场安装、维护时保证该螺栓达到预紧力的有效措施。由于该螺栓松动，加剧了中导柱法兰与活塞杆在运行时的相对运动，使该螺栓的受力状况恶化，从而导致该螺栓产生疲劳破坏。此外，还存在着中导柱联接结构设计不便于对该螺栓进行日常检查、维护；设备控制台急停按钮功能不能以最合适减速率停车，不符合国标要求等问题。在设备制造方面和设备安装调试和使用方面存在的问题是：5号座舱侧导柱焊缝存在虚焊缺陷，受力后完全断裂；在设备安装调试和使用时，设备在安装调试阶段已发现该螺栓容易松动，虽采取了一定的补救措施，但没有从技术上消除隐患。而且在使用过程中，也没有及时发现该螺栓松动，加速了该螺栓的疲劳进程。据调查，“太空迷航”设备在运行中，由于上述原因的综合作用， 5号座舱支撑系统的中导柱螺栓发生疲劳断裂，致使支撑系统失稳，引起与座舱联接的液压缸和侧导柱断裂，导致5号座舱与活动站台发生碰撞后坠地。随后，4号、3号、2号座舱托架相继与坠地的5号座舱发生碰撞，致使4号、3号、2号座舱支撑系统失稳并与活动站台碰撞，导致事故发生。
