荣威RX5最抢眼的配置是什么
荣威RX5最抢眼的配置：DCT250七档干式双离合变速箱分析:荣威汽车属于SAIC！众所周知，上汽集团是“汽车前缀”汽车企业中的营销宗师，旗下品牌无论合资还是自主，都能以低质量实现高销量。比如专用a柱的上汽大众帕萨特，专用发动机编辑器的三缸英朗，用于干式双离合变速箱的MG荣威和大通等等。对于这些品牌的量产诚意很难评论，因为真的不容易找到一款优秀的车，那么荣威RX5呢？荣威RX5最抢眼的配置DCT250型七档干式双离合变速箱荣威汽车近期正在酝酿另一场超级营销，被称为“大事件”。但是，SAIC有没有比帕萨特中国保险研究测试更大的事件？别提这件事了。毕竟中宝岩在升级版荣威RX5MAX上的碰撞测试成绩还算不错，正面25%偏执碰撞测试的a柱没有明显变形。至于常规的荣威RX5，没有参加中国保险研究试验，在CNCAP试验中只进行了40%偏置碰撞试验，预计被动安全防护水平不会差多少。动力方面，荣威RX5搭载了15E4E1.5T，这是SAIC与通用汽车合作制造的LFV1.5T增压器的自主研发动力。其最大功率为124千瓦(169马力)，最大扭矩为250牛·米(1700~4300转/分)。这款标准的1.5T发动机还是中等水平，在8-12万之间的过渡级国产SUV中使用是合理的。但是，RX5的定价还是让人发笑。荣威RX5指导价9.88~14.88万，自动版11.88万起。这个价格区间就像一个笑话。现阶段国内小排量SUV怎么会有这么贵的车？参考哈弗、宋Pro、CS75等车，这些热销车的真实成交价格基本在8/12万之间。不过这些车的发动机至少和15E4E一样好，部分车型还是有明显优势的。所以RX5的品牌溢价太高。上海的汽车品牌有什么区别？“十里洋务”是给外国成年人看的，让你对品牌定位一头雾水。关键点:只讨论不合理的引擎和定价，偏向荣威。这款车最大的问题不是价格虚高，而是上面提到的“DCT250”干式双离合。毫无疑问，上海变速箱有限公司制造的这款DCT基本符合工业垃圾的评价。由于干摩擦离合器没有任何润滑和主动散热系统，离合器总成的散热依赖于空气冷却。但DCT变速箱换挡热情非常高，每次换挡都会有半联动动作，这是飞轮摩擦片与离合器片之间磨损最严重的状态。缺少流动散热系统的干式双离合变速箱自然无法达到理想的离合器耐久性，其结果必然是加速高频半联动中离合器总成的磨损。但磨损过程中产生的高热能在低速时无法挥发，因为低速时没有有效的风冷。因此高温会加速离合器摩擦片的损坏，使干式双离合陷入死循环。这种变速箱不能稳定。如果你想平稳换挡，它不会耐用。如果你想更持久一点，你会有明显的换档挫败感。总结:目前似乎只有SAIC的品牌和奇瑞的部分量产车还在使用干式双离合，其他自主品牌大多使用稳定耐用的湿式双离合或AT变速箱。在这些品牌的背景下，这种特殊的低成本变速箱成为荣威的标志性配置，这确实是它自己的品牌。百万购车补贴
第三代荣威RX5试驾，整车质感提升明显，未延续家族造型
如果说给我留下最深刻印象的几款自主品牌车型，荣威RX5绝对算是其中之一。确实初代车型的表现惊艳了国内不少用户，但随着同级别品牌的快速跟上，荣威RX5的竞争力也慢慢下滑，市场表现如何？从它不断的升级动作就可以看出，和以前确实差了不少。所以上汽荣威决定对它进行全面焕新，推出了第三代荣威RX5。第三代荣威RX5上市也有大半年的时间，但也因为各种原因现在才试驾到它。11.79-15.59万元的指导售价，和同级别的博越L、哈弗H6相比说不上优势，毕竟这价位的SUV内卷很严重，价格下探的空间已经不大。全面革新，风格大变我们还是先从外观来介绍，现在国内的这些紧凑型SUV设计感都很强，而荣威设计师在国内汽车圈里也是小有名气，所以第三代荣威RX5的外观设计自然也是一大卖点。每一代荣威RX5的外观设计都和“律动”有关，而第三代荣威RX则是全新的“情感律动设计”，整体感觉和以往有了很大的差异，如果你对它不了解，你很难看出它是荣威RX5的换代车型。外观的设计更加激进，超大尺寸的中网内部加入了凤羽元素点缀，呈现出了渐进的效果。两侧造型狭长的LED矩阵式大灯，看上去也同样犀利，并且通过中间点阵式的LED光源进行连接，同时还拥有交互的效果，点亮后也让整车更有科技感。但同样的荣威也知道作为一款主流家用SUV，还是需要保持克制，所以下包围的设计十分简洁，一条镀铬装饰既增加了层次感，又不会让其显得过于激进。车身侧面的造型动感流畅，一条笔直的腰线从车头延伸至车尾，并且后轮眉以及后门板上方隆起的线条，也增加了整车的力量感。当然律动设计也随处可见，比如门板下方的银色装饰。尺寸方面，新车长宽高分别为4655/1890/1664mm，轴距为2765mm。相比上一代车型，长度和轴距都有增加，但是高度略微降低。车尾的设计也比较创新，两侧C字形尾灯设计也比较有辨识度，并且同样是贯穿式的设计，而下包围的样式很有看点，类似扩散器样式的装饰板搭配两侧排气的造型，视觉效果很突出。整体来说第三代荣威RX5的外观还是比较出挑的，设计感很强，并且相比起上一代车型它的风格更加激进，融入了当下大量的主流设计风格，这也可以让它吸引不少的关注。不过外观也是萝卜青菜，大家又觉得第三代荣威RX5的外观设计如何呢？滑移屏是好选择吗？第三代荣威RX5的内饰也进行了全面升级，整车无论是做工还是用料，以及色彩的搭配上，它给人感觉都要比上代有了明显的质感提升。当然如果就是静看这套内饰，它和国内同级别车型相比也没有太多的优势，简洁的内饰风格，精致的细节处理，还有一块双联屏，但对于第三代荣威RX5来说，玄机则是在于“动”起来。是的，就是这块27英寸的滑移屏，可以左右滑动300mm，除了手动控制，它还会还会根据自己所在的位置进行UI适配，在滑到左边的时候，左侧屏幕可以当做传统的液晶仪表使用，滑动到右边的时候就可以带来更大面积的娱乐显示。屏幕的清晰度没话说，已经达到了4K，并且内置了8155车机芯片，基本覆盖了当下主流的功能，流畅度也没得挑。当然这块屏幕也不是全系标配，只有中高配的三款配置才有配备，并且不同屏幕的车机系统也不一样，滑移屏是洛神智能座舱系统，而低配的12.3英寸双联屏则是维纳斯智能系统。在其它配置接近的超感旗舰版和超感滑移版，价格相差5000元，这个东西就得看大家了的预算了，毕竟这滑移屏，初次的视觉震撼是很强的，但在你使用两个月之后，是否还会对它进行滑动，就不知道了。第三代荣威RX5的前排采用了一体式座椅，看上去会更运动年轻一些，并且坐垫的柔软度也有一定升级，整体舒适性有了明显提升。而我们试驾的顶配还有座椅加热的功能，缺少了通风，感觉还是有点遗憾，毕竟对于很多南方地区，通风的意义要大于加热。后排的变化似乎不大，整体的空间感还不错，地板也是接近纯平的状态，加上全景天窗的使用，视觉比较通透，家用的舒适性还是不错的。动力给到好评动力部分，第三代荣威RX5搭载了代号为GS61的全新1.5T发动机支持米勒循环，最大热效率有了大幅提升，并且188Ps的最大功率，和300N·m，匹配7速双离合变速器。这套动力组合在这个级别是很常见的，就动力参数来看，表现属于第一梯队，对于一台紧凑型SUV来说肯定是足够。实际的表现也不错，相比上一代车型的表现其实是有不小提升的，起步阶段的动力表现更加顺畅，可以快速的到达一个日常的续航速度，整个试驾的过程都给人很轻松的驾驶体验。中段动力储备也不错，油门也比较跟脚，没有太多迟滞，加速超车也很轻松。底盘的质感也能让人满意，偏舒适性的调教是这个级别的惯用手法，在市区行驶会给人一种比较扎实紧绷但又很舒适的高级感，并且在坑洼路段悬挂也可以很好的拉住车身，不会有太多的晃动。并且对一些小的颠簸稀碎也处理得很到位。转向的手感是比较轻柔的，这个就得看个人的开车习惯了，如果你是一个经常开日系车的朋友，它的这个转向手感其实你就可以很快适应，转向阻尼也很好。车内的隔音降噪水平相比上代车型也有了很大的进步，无论是低速还是高速巡航的阶段，车内的整体静谧性都很不错。总结：第三代荣威RX5给人一种改头换面的感觉，无论是外观内饰还是动力的部分，它都有了大幅升级，在这个内卷严重的紧凑型SUV市场，它的整体实力还是比较出色的，并且也有那么一两个可以让那个大家印象深刻的亮点。新车已经上市有一段时间了，据了解现在还有一定的优惠幅度，优惠之后的价格还是比较有吸引力的，有兴趣的朋友可以去看看。【本文来自易车号作者玩车贫道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
全新荣威RX5新老款车型对比
全新荣威RX5新老款车型对比外观：数字化风格明显外观方面，新老款车型的整体风格有着明显差异，全新荣威RX5前格栅尺寸进一步增加，内部辅以凤羽状中网，有效拉伸了视觉宽度。同时，从最初的律动设计理念，到如今的情感律动理念，能直观从外观设计上看到变化，新款车型无疑更加时尚与激进。外观配置方面，全新荣威RX5为了迎合主流，配备了隐藏式电动门把手，但取消了前排双层隔音玻璃。综合来看，新老款车型之间的两者差别并不大，主要升级均体现在设计层面。内饰：27英寸联屏引人夺目全新荣威RX5的内饰与老款车型相比，可以用天翻地覆来形容。整体设计风格更加简约，细节方面做了“减法”处理，并融入数字化的平面设计手法，辅以大面积皮质包裹，高级感得到大幅提升。方向盘样式有所调整，不过三、九位置的打孔真皮和凹槽得以保留，这点好评，对提升手感很有帮助。同时，除了造型变为平底之外，两侧多功能区域也由只支持上下的双向拨杆更换成可多向调节的方向拨杆，操作逻辑也进行了优化，支持功能更为丰富的同时上手难度更低。动力：参数略有提升动力系统方面，新老款车型均搭载了1.5T发动机，但调校略有不同。全新荣威RX5的动力参数有所提升，并且全系匹配7速湿式双离合变速箱，取消了老款车型上的6速手动变速箱。空间：后排腿部空间更大车内空间方面，由于全新荣威RX5的轴距有所加长，所以车内乘坐空间，尤其是后排乘客的腿部空间得到优化，后排余量非常充裕，乘坐体验舒适度进一步提升。储物空间方面，新老款车型虽然布局有所区别，但整体的储物能力基本一致，均有着不错的表现。唯有区别的是中央通道的设计，全新荣威RX5由于采用了横置屏幕替代了老款车型的纵置屏幕，从而释放了前端空间，进而设计成了一个带有无线充电的储物槽，更为实用。安全：主/被动安全均有提升安全配置方面，全新荣威RX5在老款车型已经有着较为全面的主/被动安全配置基础上再度升级，增加了前/后排头部气帘、车道保持辅助系统以及道路交通标识识别等功能，整体表现更符合时下主流。
