铁芯中的磁滞损耗和涡流损耗是怎样产生的？它们与哪些因素有关
铁磁质的磁性主要来源于电子自旋磁矩，在没有外磁场的条件下铁磁质中电子自旋磁矩可以在小范围内“自发地”排列起来，形成一个个小的“自发磁化区”。这种自发磁化区叫“磁畴”
在外磁场的作用下，磁畴就会按一定的方向规则地排列。在交变磁场的作用下，磁畴排列方向也要接磁场的方向交替变化。旋转变化地过程中，磁畴相互碰撞磨擦，就产生了损耗，这就是磁滞损耗。导体在非均匀磁场中移动或处在随时间变化的磁场中时，导体内的感生的电流导致的能量损耗，叫做涡流损耗。在导体内部形成的一圈圈闭合的电流线，称为涡流（又称傅科电流）。
磁滞损耗和涡流损耗属于有功分量还是无功分量
1、磁滞损耗是指铁磁材料作为磁介质，在一定励磁磁场下产生的固有损耗，是电能转换磁能是无功转换，但转换过程中所产生的损耗是有功损耗。2、涡流损耗是指磁通发生交变时，铁芯产生感应电动势进而产生感应电流，感应电流呈旋涡状，称之为涡流；感应产生电流是无功的，但感应电流在铁芯电阻上产生的损耗就是有功损耗；剩余损耗是指除磁滞损耗和涡流损耗以外的损耗，所占比重较小。这些损耗（注意“损耗”二字）都是电能转变为热量，所以是有功损耗。涡流损耗利用与抑制：置于随时间变化的磁场中的导体内，也会产生涡流，如变压器的铁心，其中有随时间变化的磁通，它在副边产生感应电动势，同时也在铁心中产生感应电动势，从而产生涡流。这些涡流使铁心发热，消耗电能，这是不希望有的。但在感应加热装置中，利用涡流可对金属工件进行热处理。大块的导体在磁场中运动或处在变化的磁场中，都要产生感应电动势,形成涡流,引起较大的涡流损耗。为减少涡流损耗，常将铁心用许多铁磁导体薄片（例如硅钢片）叠成，这些薄片表面涂有薄层绝缘漆或绝缘的氧化物。磁通穿过薄片的狭窄截面时，涡流被限制在沿各片中的一些狭小回路流过，这些回路中的净电动势较小，回路的长度较大，再由于这种薄片材料的电阻率大，这样就可以显著地减小涡流损耗。所以，交流电机、电抗器中广泛采用叠片铁心。
涡流损耗与磁滞损耗的主要区别是什么？
区别在于产生热能方式的不同。前者是电流产生热能，后者是摩擦产生热能。拓展资料：涡流损耗和磁滞损耗都属于铁损。涡流损耗和磁滞损耗都只有在交变磁场中发生。涡流损耗体现为：磁场在导体中产生涡流，电流（涡流）通过有电阻的导体产生热能。磁滞损耗体现为：铁芯内部磁畴高速旋转过程中产生摩擦所致，最终也体现为热能。铁损是磁性材料铁芯的总能量损耗，包括磁滞损耗、涡流损耗和剩余损耗(由微观涡流引起的)。磁滞损耗是指铁磁材料作为磁介质，在一定励磁磁场下产生的固有损耗，是电能转换磁能是无功转换，但转换过程中所产生的损耗是有功损耗；感应产生电流是无功的，但感应电流在铁芯电阻上产生的损耗就是有功损耗。这些损耗都是电能转变为热量，所以是有功损耗。参考资料：百度百科-涡流损耗、百度百科-磁滞损耗
涡流损耗与磁滞损耗的主要区别是什么？
涡流损耗（eddy current loss）导体在非均匀磁场中移动或处在随时间变化的磁场中时，导体内的感生的电流导致的能量损耗，叫做涡流损耗。在导体内部形成的一圈圈闭合的电流线，称为涡流（又称傅科电流）。涡流损耗的大小与磁场的变化方式、导体的运动、导体的几何形状、导体的磁导率和电导率等因素有关。涡流损耗的计算需根据导体中的电磁场的方程式，结合具体问题的上述诸因素进行。磁滞损耗 是铁磁体等在反复磁化过程中因磁滞现象而消耗的能量。磁滞指铁磁材料的磁性状态变化时，磁化强度滞后于磁场强度，它的磁通密度B与磁场强度 H之间呈现磁滞回线关系。经一次循环，每单位体积铁芯中的磁滞损耗正比于磁滞回线的面积。这部分能量转化为热能，使设备升温，效率降低，它是电气设备中铁损的组成部分，这在交流电机一类设备中是不希望的。软磁材料的磁滞回线狭窄，其磁滞损耗相对较小。硅钢片因此而广泛应用于电机、变压器、继电器等设备中。拓展资料：涡流损耗的利用与抑制：置于随时间变化的磁场中的导体内，也会产生涡流，如变压器的铁心，其中有随时间变化的磁通，它在副边产生感应电动势，同时也在铁心中产生感应电动势，从而产生涡流。这些涡流使铁心发热，消耗电能，这是不希望有的。但在感应加热装置中，利用涡流可对金属工件进行热处理。大块的导体在磁场中运动或处在变化的磁场中，都要产生感应电动势,形成涡流,引起较大的涡流损耗。为减少涡流损耗，常将铁心用许多铁磁导体薄片（例如硅钢片）叠成，这些薄片表面涂有薄层绝缘漆或绝缘的氧化物。磁通穿过薄片的狭窄截面时，涡流被限制在沿各片中的一些狭小回路流过，这些回路中的净电动势较小，回路的长度较大，再由于这种薄片材料的电阻率大，这样就可以显著地减小涡流损耗。所以，交流电机、电抗器中广泛采用叠片铁心 。参考资料：百度百科-涡流损耗
