歼-12战斗机着实罕见
歼-12战斗机着实罕见南昌2020飞行大会上，发现一款名为歼-12的战斗机，一时之间在军迷圈引起一波热议。而且其之前是从未在航展上露过脸的。因此有幸在航展上亲眼目睹这个小型超音速战斗机，的确也算是一种运气。歼-12是一款我国空军摆脱苏制战机设计格局后，首款自机体设计到部件制造全部独立完成的轻型喷气式战机。所以虽然尽管它并没有服役空军，效力祖国，但八款独特的机型，它为我国战机研制也是起到了非比寻常的意义。上世纪60年代，我国计划研制一款轻便灵活，甚至能在公路上自由起降的轻型战机。1968年，南昌飞机制造厂接到指令后，开始相关战机的研制，次年，歼-12诞生。12月份，完成首飞。数据显示，歼-12战机高3.7米，机长10.7米，翼展7.2米，空重3100KG，最大起飞重5295KG，装备的发动机为1台涡喷-6乙，最大航程为1385公里，最大速度1.5马赫，堪称全球最轻、最小超音速战机。武器方面为1门30毫米机炮，1门23毫米机炮，机翼可挂2枚红外制导空空导弹。歼-12战斗机，对于我国军工来说，只能说是一款练手的武器罢了，因为到上世纪70-80年代，全球战机已进入四代机时代，F-15/16，米-29，苏-27等已经开始满天飞。加上歼-12设计上存在有诸多问题，所以该机未定型便被出局。1978年，歼-12战机研制计划被叫停。至此，脱离苏制战机体系，我国首款完全独立自主设计的战机宣告就此止步，彼时歼-12已造出5架原型机。作为一款试手型战机，歼-12战机在我国战斗机研制历史上的地位及重要性，其实都是不容忽视的，毕竟有些弯路走过去，才会知道直路在哪里。我国的战机发展，世界一流的歼-20隐形战机已然入役，而这是鲜少有国家能够做到的，但中国做到了，这正是历经无数次失败换来的。因此恰如那句话：人生没有白走的路，每一步都算数！正是昨日的失败，奠定了今日的辉煌，以及明日的更辉煌，借此，我们有充分的理由相信，我们的祖国将会更加强大！
歼-12战斗机
歼-12战斗机歼-12战斗机歼-12战斗机中国歼-12超音速超轻型歼击机，或称“空中李向阳”，是南昌飞机制造厂于1970年代前期为中国人民解放军空军研制的前线战斗机。国产歼-12轻型战斗机在中国的空军航空博物馆公开露面之后，引起中外人士的广泛关注，这不仅是因为它解开了海外曾盛传一时的“歼-12之谜”，更重要的是因为它在中国航空工业史上具有特殊地位。名称：歼-12战斗机首飞时间：1969年服役时间：未有服役研发单位：南昌飞机制造厂气动布局：三角面发动机数量：单发飞行速度：超音速乘员：1人机长：10.66米翼展：7.19米机高：3.73米空重：3,172千克发动机：1台WP-6Z最大起飞重量：5,295千克最大飞行速度：1,300千米每小时最大航程：1,167千米研制历程1969年8月，中央军委批准了空军航空工业领导小组(当时空军对第三机械工业部实行军管)向南昌飞机制造厂设计室及沈阳飞机设计研究所分别下达了“小歼”研制任务，要求设计小、轻、灵类型的超轻型歼击机。南昌飞机制造厂以陆孝彭任主设计师，用1年零5个月的时间，完成了歼12详细设计、主要风洞试验、强度试验和系统模拟试验。1970年3月，型号名称定为歼12。结构特点机上没有机载雷达，战斗力大受影响。机体内空间有限，无法装载足够的燃油，航程自然很短。这两个弱点直接导致了歼12胎死腹中。
歼—12战斗机的技术水平怎么样？
歼—12战斗机在海平面高度上的最大爬升率是180米／秒。而和歼—12问年同月首次试飞的美国F—14战斗机I的这一指标是200米／秒；专门针对米格—21而设计的F—5E是160米／秒。歼—12在5000米高度上的最小盘旋半径是1140米。而中、低空机动性能突出的歼—6是1200米；美国刻意改善盘旋性能的F—5E是1080米，为此在该机机翼上安装了新的前、后缘襟翼系统。歼—12在5000米高度上，从M0.9水平加速到M1.2，所需时间为65秒。而歼—6是85秒；美国的F—5A是140秒。歼—12的水平是比较先进的。
中国歼-12轻型战斗机有哪些弱点？
制造小型化战斗机的愿望由来已久，最极端的设计，大概要数美国的XF—85“恶鬼”式飞机了。它原准备作为护航机挂在B—29远程轰炸机的机腹下面，由母机带在空中投放，空战后再返回母机挂架，由母机带回。该机总重只有2590千克，装有4挺12.7毫米机枪。一共生产了两架试验机。在1948年和1949年的两次试飞中，都因试验机被投放后，无法返回母机挂架而告失败。和异想天开的“恶鬼”计划相比，我们的“空中李向阳”，“随时能飞，到处能打”的设想，实在是没有什么不现实之处。历史上I，1958年7月29日我们在南澳岛上空以3比0获胜的战例和1965年3月18日在汕头附近击落RF—101飞机的战斗中，都是从敌方始料不及的机场隐蔽起飞，出奇制胜的。米格—15战斗机在朝鲜空战中的出色表现，引起世界对轻型战斗机的重视。英国在50年代初期研制的轻型战斗机“蚊蛔”式，起飞重量4020千克，空重3010千克，比歼—12还要轻一些，但最大平飞速度只有M0.98。英国的国防部门当时对它的呼声很高，然而却没有装备部队。深究小型战斗机不能顺利发展的原因，是仅凭其轻，作战能力不会有惊人的提高。就以歼—12为例，它只装一台涡喷6乙发动机，却要求比装有两台涡喷6发动机的歼—6飞机的性能还要有大幅度地提高，这不是勉为其难吗！如果要求小型战斗机只突出某一方面的特长，使之作为整体作战力量的一个补充，也许会更有生命力。比如对歼—12，若肯于放弃超音速的设计要求，增大它的机翼面积，使之除加速性以外的其它机动性能进一步提高。用这样的飞机作为打武装直升机的机型，就可能会受到欢迎。近期世界上出现的战斗机，有明显的减轻重量的趋势。如瑞典萨伯—37(起飞重量15000千克)的后继机JAS—39战斗机的只有8000千克；前苏联米格—23(最大起飞重量18810千克)的后继机米格—29战斗机的重量是16500千克；印度一贯重视轻型战斗机。它的HF—24(重30908千克)的后继机LCA战斗机的重量只有8500千克。降低战斗机的体积和重量，就可以降低它的造价，也有利于提高它的隐身性能和生存能力，在军费预算不变的条件下，这样做就意味着增加了采购战斗机的数量。国外有人预言，下个世纪的空战样式之一，可能是由大的母机带一群小战斗机来作战。这种预言若能成为现实，类似歼—12这样小巧的飞机又会受到重视。歼—12的真正弱点是电子火控设备过于简单和陈旧，使其潜在的战斗力不能充分发挥，如能换装小型化的电子火控设备，增装小而轻的导航设备和全向警戒雷达，加上外挂小型空对空格斗导弹，则其战斗力将大大提高。歼—12本身特有的短土跑道起落性能，适合作为岛基飞机使用。不过，真要设计出令人满意的小型战斗机，还有待于航空材料、动力装置、武器设备和空气动力学等方面的重大革新。
