为什么怀柔不建地铁？
怀柔作为北京市的一个郊县，由于其交通条件比较落后，长期以来一直处于发展困境中。一些市民认为怀柔应该建设地铁，但可能有以下几个原因：
1. 土地资源有限：怀柔作为一个山区县区，其土地资源相比市区要有限得多，如果要修建地铁，需要大量侵占土地资源，这将导致生态环境遭到破坏。
2. 建设成本高昂：地铁建设成本巨大，对于一个地处郊区、经济基础薄弱的县区来说，财政承担难度很大，而且地铁建设需要很长时间，难以在短期内见到成效。
3. 市场需求不足：怀柔的城市建设相对较为滞后，人口不算很多，加之不像首都中心区那样交通拥堵，城市间距离也较远，人们会选择驾车出行，所以在建设地铁的需求上并不是很强烈。
4. 区域规划不一致：怀柔地区的规划目前还没有涉及地铁建设，缺乏相关应用第一手资料，如果单独建设地铁可能会与区域整体规划不一致，使得资源施设和运营规划无法有序展开。
总的来说，怀柔不建地铁的原因主要是因地制宜，需须综合考虑多方面因素，当前建设更重要的还是缓解交通拥堵的问题。
怀柔庙城站地铁规划
充分利用区域轨道交通资源，提高区域对外交通效率。
构建“一高铁，两城际，两快线，三市郊”对外轨道交通系统，实现与国际机场，雄安新区及三城一区的快速联系，全面提升怀柔区交通区位。规划3处以服务中长出行功能为主导的区域对外交通枢纽，分别为京沈客专怀柔南站，市郊铁路S5线怀柔站和市郊铁路黄怀密线怀柔北站。
实现半小时到达北京首都国际机场，未来科学城和北
京城市副中心，40分钟到达中关村科学城和北京经济技术开发区，80分钟到达北京大兴国际机场，120分钟到达河北雄安新区。
一高铁”，即高铁京沈客专；“两城际”，即城际铁路联络线北延和环北京城际铁路；“两快线”，即区域快线S6和“三个科学城”联络线；“三市郊”，即市郊铁路黄怀密线、市郊铁路S5和S8线【摘要】
怀柔庙城站地铁规划【提问】
充分利用区域轨道交通资源，提高区域对外交通效率。
构建“一高铁，两城际，两快线，三市郊”对外轨道交通系统，实现与国际机场，雄安新区及三城一区的快速联系，全面提升怀柔区交通区位。规划3处以服务中长出行功能为主导的区域对外交通枢纽，分别为京沈客专怀柔南站，市郊铁路S5线怀柔站和市郊铁路黄怀密线怀柔北站。
实现半小时到达北京首都国际机场，未来科学城和北
京城市副中心，40分钟到达中关村科学城和北京经济技术开发区，80分钟到达北京大兴国际机场，120分钟到达河北雄安新区。
一高铁”，即高铁京沈客专；“两城际”，即城际铁路联络线北延和环北京城际铁路；“两快线”，即区域快线S6和“三个科学城”联络线；“三市郊”，即市郊铁路黄怀密线、市郊铁路S5和S8线【回答】
希望能帮助到你【回答】
北京地铁什么时候开始修建的
北京地铁是在1971年开始修建的。1969年，北京市开始进行地铁规划和前期工作。当时，北京市的交通状况非常拥堵，城市发展需要更加便捷的交通运输方式。为了解决这个问题，北京市决定兴建地铁系统。1971年，北京市开始动工修建第一条地铁线路——地铁一号线，全长21.8公里，共设20座车站。这条线路连接了北京市中心和西郊的重要节点，为当时的市民提供了新的出行方式。1981年，地铁二号线开通运营；1992年，地铁四号线开通运营；1997年，地铁一号线和二号线实现了贯通运营；2003年，地铁五号线开通运营；2008年，地铁一号线和八号线实现了贯通运营；2010年，地铁六号线开通运营；2014年，地铁七号线和九号线实现了贯通运营；2015年，地铁十号线开通运营；2018年，地铁十一号线和十二号线实现了贯通运营。北京地铁的发展线路的不断扩建和延伸，随着城市的发展和人口的增长，北京地铁不断扩建和延伸线路。目前，北京地铁拥有22条地铁线路和270个车站，总里程达到了约700公里。为了提高乘客的出行体验，北京地铁不断加强服务质量的建设。例如，北京地铁在车站内设置了智能导航系统、自助售票机、移动支付等便利服务设施，为乘客提供更加便捷的服务。技术的不断创新：北京地铁在技术方面一直处于领先地位。例如，北京地铁采用了无人驾驶技术，这是全球首个在城市轨道交通领域实现商业化应用的技术。此外，北京地铁还采用了先进的信号控制系统、列车自动控制技术和安全监控系统等。
北京第一条地铁什么时候开通的
北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。为落实疫情常态化防控措施，从6月9日首班车开始，全市轨道交通全网及城六区地面公交线路将正式启用新售票系统，并启动健康码自动验证服务。给乘客一个提示:首先请升级的乘客走系统验证通道。第二，请没有升级的旅客主动走人工验证通道，出示核酸阴性证明。第三，请不要使用他人的实体卡(码)乘车。第四，请不要把自己的实体卡(码)借给别人。第五，请未升级的用户加快升级速度，以节省您和他人的出行时间。第六，请被提示“健康代码异常”的乘客配合现场工作人员进行引导。第七，请需要购买单程票的旅客提前准备好身份证件。八、核酸目前必须在72小时内检查。如果以后防疫政策有调整，售票系统也会相应动态调整。以下内容供参考-中国青年网-6月9日起，北京地铁全网及城六区地面公交正式启用新售票系统。
北京地铁第三期规划
法律分析：第三期规划线路预计2022年首批实现开工，在2024-2029年（一般比预测年份有所延后）陆续通车， 建设完成后北京地铁里程将超过1200km，全部轨道交通（含市域快线、市郊铁路）里程将超过2000km。法律依据：《中华人民共和国道路运输条例》 第七条 国务院交通主管部门主管全国道路运输管理工作。县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作。县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。
北京地铁未来规划
当前，北京南城地区的交通系统相对薄弱，整体处于线路密度低，郊区到市区换乘次数多、耗时长的状态。据居住在房山的一位上班族向记者介绍，她从房山区到市区上班地铁要两个小时以上，如果驾车遇上早晚高峰，也要一个多小时的时间。而按照《2025计划》，未来五年，北京城南地区可能将会新增13条地铁交通轨道。
【本文关联的相关法律依据】
《城市轨道交通运营管理规定》第五条城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
