售价50万上下的奔驰EQE SUV到底能不能打？
在品牌方面，传统燃油车和新能源车似乎已经有了明确的分界线，曾经实力强劲甚至独霸一方的传统大厂现如今都在交界处徘徊，只是个别的新品牌成功跻身新能源大军前列。BBA这样的豪华品牌自然不甘于将自己的市场拱手相让，努力迎合市场化，为自身的电动化时代找回往日雄风。大家都想复制燃油时代的辉煌，带着高端市场的优势踏入电动车领域。它们倔强于品牌价值而不肯在售价上牺牲太多，但在瞬息万变的市场里，层出不穷的国产自主品牌既有颜值又有舒适性且动力还不错甚至更优，那么BBA的优势将日渐式微。如何破局？那总归是在原有品牌价值优势的基础上，再在价格上让步或在配置上提升。奔驰EQE SUV就是前者。基于奔驰EVA纯电平台所打造的首款国产SUV车型，没有了“油改电”的嫌疑，也多了一份对中国市场的诚意。奔驰EQE SUVEQE SUV目前有四版在售，分别是奔驰EQE SUV 2023款 EQE SUV 350 4MATIC先锋版、350 4MATIC豪华版、500 4MATIC特别版以及500 4MATIC。入门价位为486000元，之后依次递增3万到6万不等。入门的纯电续航里程为613km，性能参数为350kW+765N·m，之后依次升级了配置、动力加配置、动力加配置加科技质感。在价格上不难看出，EQE SUV是有所牺牲的，毕竟EQE对应原本的E级别，但在价格上却便宜很多，这对于相当一部分想冲刺奔驰SUV的消费者来说是个不可多得的机会，所以基于这种大幅度优惠，在未来销量上EQE理论上也会有所突破。毕竟是奔驰，抛开本身动力性能强，亮闪闪的三叉星标志就是多少人追求的。奔驰的设计一直以来都被很多厂商参考，自带的豪华属性就是最有力的竞争力。EQE SUV从外观上还是能抓住一众粉丝的眼球。优美曲线冲淡了多余的商务气息，沉稳大气的设计净化了现如今市场上花哨的造型。从外形上看是简约的，也确实是优秀的。一弧到底的“弓形设计”动感型格浑然天成，家族式暗夜星阵封闭式前格栅设计更像是奔驰电动化的设计表达，再加上3D螺旋式尾灯和发光迎宾踏板等，都让“奔驰感”扑面而来。但实话实说，现如今造型好看的SUV真的不少，随便一个高端一点的国产品牌都赏心悦目。所以还是奔驰这个标志给予了相当大的品牌溢价。试想将奔驰车标换成其他我们熟知的品牌呢？造型上并没有明显的推陈出新，不过相当一部分购车群体购车原因也正是在这里。全新EQE纯电SUV的车身长/宽/高尺寸分别为4,880/2,032/1,679毫米，其轴距也达到了3030毫米。在尺寸上还可以，既有相对宽敞的后排空间，也有扩容到1,675升的后备箱储物空间。内饰呢，就是简约豪华。首先内饰设计还是不错的，除了可回收的内饰材料，还有64色主动式氛围灯，完美诠释了豪华座舱。与以往的豪华不同的是，现在奔驰在从“old school”向“new school”发展，尤其体现在数字艺术。比如座舱方面，可选装的MBUX超联屏是内饰设计的亮点，12.3英寸OLED前排乘客显示屏也足够与国产热门设计相抗衡。操控和动力上也保持了奔驰原有的口碑，没有太大浮动。所以，这款EQE SUV是一款中规中矩的豪华型SUV。至于为什么以上方面比较出众却还说它中规中矩，首先，作为一台纯电车型，没有了EQS和EQS SUV的800V高压系统， EQE SUV上换成了400V高压架构，新车最大充电功率128千瓦，10%-80%充电时间需48分钟，是市面上大部分快充的普通水平。动力上，总功率只有215kW，百公里最快加速5.1秒。宝马iX最高3.1秒，奥迪e-tron也只需要4.5秒，更别说各方面都配备齐全的国产车。比如蔚来ET7全系标配双电机，总功率可达480kW，百公里加速只有3.7秒。这一两年热度很高的激光雷达，奔驰EQE SUV也没有配备。像售价更低的小鹏G9、蔚来ES8等竞品，不仅配备有激光雷达甚至还不止1颗；副驾的娱乐屏也不是标配，是次顶配以上才能拥有的。擎动点评EQE SUV还没有太中国化，比如中国消费群体喜欢“大”车，尤其SUV，起码“五二三”（五米长度，两米宽度，三米轴距）起，或许EQE SUV再加长一些，未来销量还能再抬上去一些。另外外形上既不像轿跑SUV，也不像硬朗派，好看也简约，但跟近几年出现的优秀的国产车型相比，颜值上还是只能靠车标撑起来。五十万上下的EQE SUV适合作为奔驰家庭的新玩物，同时也适合第一次购置奔驰的新用户，前提是有闲钱，非刚需。豪华品牌，还是在经济条件富足的情况下，才能弱化一些槽点，获得最大程度的享受。【本文来自易车号作者擎动Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
续航最高613km，50万上下买奔驰EQE SUV怎么样
随着汽车领域的全面新能源发展，豪华品牌中的老大哥奔驰也迎合趋势进行了深度的电气化转型。与新势力造车品牌不同，传统车厂向电气化转型仿佛“航母掉头”，不过好在奔驰还是有着足够的底气向电气化领域发力，作为BBA三家中首先推出纯电中大型SUV的品牌，奔驰率先抢占了先机。全新的EQE SUV由EVA纯电平台打造，并在近日正式上市，新车指导价为48.6-63.06万元，这个价位能买到奔驰的纯电中大型SUV，还是比较诱人的。参考自家的燃油车序列，这个价格也只能买到中型SUV车型GLC而已，那么全新推出的EQE SUV到底值不值得买？外观方面，EQE SUV延续了奔驰EQ系列的设计语言，整体风格比较圆润，并与EQE轿车版采用了同样的造型。例如与大灯相结合的封闭式格栅，内部具有星辉图形阵列式排布点缀，此外前包围以及全LED数字大灯造型，都与EQE保持了一致，但加高后的车头更加具有气势，更有力量感。并且车前盖与EQ系列下的旗下车型一样无法开启，不提供前备厢。车身侧面，奔驰EQE SUV延续了EQ系列标志性的弓形车身姿态，俯冲感比较强。车身曲面非常圆润，车顶的线条平滑，车侧下方配备了尺寸较大的金属材质脚踏板，突出SUV车型身份。EQE SUV配备了19和20英寸两种规格的轮圈，并提供多种造型样式可选，接近封闭式的轮圈造型能够一定程度上减小转动时的风阻。隐藏式门把手搭配上弓形车身，让定位为中大型SUV的EQE SUV，风阻系数仅为0.25Cd。奔驰EQE SUV的车尾部采用了贯穿式的尾灯，灯腔内部的四螺旋状光源排布是EQE SUV的辨识度所在，还具有3D效果，点亮后视觉感受很有高级感。车尾总体线条非常简洁，下方包围采用了大尺寸的黑色区域，内部还带有贯穿的饰条装饰。内饰部分，奔驰EQE SUV提供两种造型。顶配车型搭载了和EQS SUV上极为近似的Hyperscreen，由12.3英寸液晶仪表，以及12.3英寸的副驾驶娱乐屏和中央17.7英寸的中控大屏，组成的一体式三联屏，视觉感受非常震撼。内部搭载MBUX智能系统，除了常规的车联网、OTA、CarPlay投屏等功能外，还带有AR实景导航，前方还带有配备HUD，搭配上64色氛围灯，座舱科技感拉满。（图为EQE SUV 350 4MATIC 先锋版）其余车型则配备的是MBUX超联屏，搭载了与奔驰C级上近似布局的纵置排列的OLED屏幕，屏幕尺寸为12.8英寸，视觉感受对比之下显得平淡许多，不过好在整体的用料还是比较细腻的，例如木纹饰板和金属材质点缀等等，在氛围灯的点缀之下依旧有着不错的质感，此外氛围灯还能进行智能调节照明模式与灯光颜色。车身尺寸方面，奔驰EQE SUV的长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm，带来的车内空间比起EQE轿车，头部空间要宽敞不少。后备厢容积有520L，后排座椅还支持按比例放倒，对空间进行扩展，最大可达到1675L的容积。配置方面，奔驰EQE SUV全系标配了具有位置记忆功能的感应式电动后备厢门、全车无钥匙进入、方向盘和前排座椅以及后视镜的位置记忆这些基础的舒适性配置，同时，前排无线充电、前排座椅加热，也作为标配存在，不过前排的通风以及后排座椅的加热功能需要额外选装。新车还新增了“休憩模式”，可一键自动放倒座椅，同时调暗车内仪表并关闭天窗，提供一个更加适合小憩的车内场所。而为了迎合中国消费者的需求，奔驰为新车增加了“老板键”、舒适型后排头枕、后排中央扶手、后排绅士功能以及后排可调天窗遮阳帘等等进阶的舒适性配置。此外，EQE SUV配备的前排双层隔音玻璃，加上15扬声器柏林之声音响系统，以及主动降噪，能够提供非常高级的静谧听觉感受。智能化层面，在7个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达这些硬件的加持下，奔驰EQE SUV带有L2级智能驾驶辅助增强版，包含智能领航限距、主动盲点辅助、智能领航转向以及主动式车道保持辅助系统，还能够支持自动变道，以及自动泊车入位，足够在大部分驾驶工况下缓解驾驶疲劳。动力系统方面，奔驰EQE SUV全系均搭载双电机四驱，提供两种动力规格。其中350版本的电机总功率为215kW，峰值扭矩765N·m。500版本的电机最大功率300kW，峰值扭矩达到了858N·m，带来的零百加速最快仅需5.1秒。据悉后续还将会推出一款搭载后驱单电机的350+版本。电池方面，全系均采用容量为96.1kWh的三元锂电池组，支持预加热功能。需要提到的是，新车配备了热泵空调，对于能耗有比较大的改善，当前的EQE SUV入门版本百公里综合电耗最低仅为16.6kWh，其余版本则为17kWh，得益于比较省电的能耗表现，其350版本的CLTC工况续航最长可达613km，500版本CLTC续航里程则为609km。这套电池组还支持快充，由10%充至80%最快仅需48分钟。底盘方面，奔驰EQE SUV采用了前双叉臂后多连杆独立悬架形式，硬件上来看有着更强的运动基础。并且全系标配了双电机4MATIC适时四驱系统，支持越野模式，能够在屏幕内进行倾斜角度、坡度等越野相关的信息显示，其配备的全景影像，也大大提升了驾驶时的视野。此外，新车还配备有后轮转向，能够达到10°的转向角度。低速时前后轮反向转向更加灵活，让EQE SVU的最小转弯直径缩小至10.5米，高速时通过前后轮的同向转向，还能够带来更加稳定的操控体验。总结在电气化转型中，奔驰还是比较具有代表性的传统汽车厂商，其EQ系列的电气化产品线布局，已经较为完善。此次推出EQE SUV来抢占豪华中大型SUV市场，结合其48.6-63.06万元的售价来看还是相当具有竞争力的，相比起动辄百万上下的EQS SUV，外观内饰都比较接近，但价格亲民了不少，而EQE SUV的产品力部分比较全面均衡，在核心的动力和续航等方面也有着出色的表现，因此综合来看还是比较值得考虑的。【本文来自易车号作者车车王国，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
奔驰电动汽车有哪几款
奔驰新能源汽车包括奔驰EQA、奔驰C350e和奔驰GLC 350e。1、奔驰EQAEQA是一款基于MEA模块化电动车平台的紧凑型两厢概念车，预计将于2020年投放市场。外观方面，EQ A概念车采用了EQ系列概念车的家族式前脸设计，尺寸为4285mmX1810mmX1428mm，轴距为2729mm。动力方面，EQA概念车采用前置电机前轮驱动布局，电机最大功率199kW，最大扭矩500Nm，动力电池将采用容量为60kWh的锂离子电池，最大续航里程可达400km，0-100km/h加速时间小于5秒，在快充模式下，充电10分钟可续航100km。2、奔驰C350e奔驰C350e（W205）插电式混合动力车在北美车展全球首发。新一代奔驰c级插电混动版的外观与普通版没有太大区别，同样有两种不同风格的外观可选。最大的区别是右尾灯下部的充电口有一个充电单元接口。与传统的奔驰c级车一样，奔驰C350e提供五种驾驶模式，包括个人、经济、舒适、运动和运动。3、奔驰GLC 350e是一款混动车型，充电接口在车尾，翼子板上有混动标志，刹车卡钳为蓝色。动力部分，奔驰GLC 350e搭载由2.0T发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率235kW(320PS)，搭配7速自动变速箱。纯电动模式下续航里程34km，最低综合油耗仅为2.6L/100km。
奔驰最便宜的电动车
奔驰最便宜的电动车是新款EQA基于现款GLA的基础打造而来，和EQB同属MEA EVA II平台。内饰采用双10.5寸屏幕，内嵌MBUX交互系统，不仅支持3D导航，还能搜索沿途充电站。中控屏下方的三个出风口则采用类似航天引擎的设计，造型非常亮眼。动力为双驱动电机，最大功率分别为150kW和70kW，携带的三元锂蓄电池容量为66.5kWh，可以保证约486公里的续航。奔驰纯电动汽车：奔驰EQC。奔驰EQC将于2019年底正式登陆中国市场，成为首款在北京奔驰本土化生产并采用国产电芯的梅赛德斯-奔驰纯电动车型。到2022年，梅赛德斯-奔驰将在全球范围内带来超过10余款纯电动车型，其中多款车型将在中国进行本土化生产。作为梅赛德斯-奔驰EQ电动出行品牌的首款纯电动车型，梅赛德斯-奔驰EQC拥有许多开创性的前卫设计元素和EQ车型专属的色彩设计。全新EQC拥有肌肉感十足的车身比例（长/宽/高：4761/1884/1624毫米），轴距达到2873毫米。
奔驰EQC纯电动最低价格是多少钱？
奔驰EQC2021款是一款奔驰旗下的中型SUV，其官方指导价为499800元-579800元。奔驰EQC的最高配2021款EQC4004MATIC的官方指导价为579800元，目前太原市的最低报价为489800元，比官方指导价优惠了90000元，上牌费和交强险等必要花费44945元，再加上商业保险15860元，最终的全款落地价为550605元。奔驰EQC2021款EQC4004MATIC内饰呈现出豪华的设计风格，配合黑色钢琴烤漆饰板，细致的设计和周密的布局都凸显了内饰的质感。实拍车型标配了车载空气净化器、电动后备厢、胎压显示等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。动力方面，奔驰EQC配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为300kw，总扭矩为730牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为415km。底盘方面，该车前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了双电机四驱的驱动形式。总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
奔驰EQS纯电SUV正式上市，售价91.05万元起
【EV视界报道】2月21日，奔驰EQS纯电SUV正式发布并上市，新车共推出三款首发车型，包括：EQS 450+纯电SUV、EQS 450 4MATIC先锋版纯电SUV及EQS 450 4MATIC豪华版纯电SUV，厂商建议零售价格区间为人民币91.05万元至110.05万元。据了解，作为梅赛德斯-EQ品牌第三款基于EVA纯电平台正向研发的车型和首款SUV车型，新车采用众多全新设计，并在智能化方面作出了更深度的优化，并拥有超5米的车长和7座布局，在CLTC工况下续航最高可达742km。新车价格新车解读外观方面，奔驰EQS纯电SUV整体依然采用了EQ家族的设计语言，与之前曾亮相的梅赛德斯迈巴赫EQS纯电SUV概念车几分相像。在前脸名为“暗夜星阵”的封闭格栅内，集成了包括超声波雷达、毫米波雷达等多种驾驶辅助传感器，保持了车辆豪华的美感。另外，EQS纯电SUV配备了名为DIGITAL LIGHT的数字智能大灯，采用了更为时尚动感的贯穿式风格，其名为“时空之环”日间行车灯采用了三个锐利的三角形照明单元，非常的犀利。并且头灯组可实现更精准的光束图案投射和高精度的光束分布，与日行灯搭配后，更有视觉的冲击力。从侧面看去，新车的线条非常饱满，其车尾采用了更为圆滑的设计，视觉上突出了简约的气息。但SUV车型更高的车身高度让这款新车看起来更加饱满，尤其是车身尾部的造型简约圆润，还有些性感，而且EQS中的弓形车身设计也完美移植到了这款SUV车型中。同时，新车轮圈造型也经过了特殊设计，可在一定程度上起到降低风阻、延长续航的作用。车身尺寸方面，EQS纯电SUV长/宽/高为5125/1959/1718mm，轴距3210mm。车尾方面，新车同样使用了时下流行的贯穿式的LED尾灯组，尾灯灯腔内为3D螺旋式造型具有强烈的视觉冲击力。并且下包围使用了亮色的镀铬饰条，使得新车看上去更加动感和精致。内饰方面，新车设计与EQS轿车一模一样，可选择采用了MBUX Hyperscreen系统的OLED大屏，包括12.3英寸的驾驶员显示屏（仪表盘）、MBUX 17.7英寸的超大屏幕信息娱乐触摸屏（OLED）和右侧的12.3英寸乘客触摸屏（也是OLED）三块大屏，贯穿整个中控台，使得其总尺寸长度超过141cm，可以带来更强的沉浸体验感。车机方面，新车内置英伟达Nvida的Xavier芯片，运行内存RAM高达24GB，并集成了MBUX Hyperscreen系统，其还可分析驾驶者的用车喜好，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送。而引入国内后，车机系统预计会支持腾讯视频、新浪新闻和哔哩哔哩等本土第三方应用。另外，MBUX智能人机交互系统具备强大的自主学习能力，可在众多信息娱乐、舒适性和其他车辆功能方面提供个性化建议。通过零层级界面，最重要的应用程序将总是根据情况和内容需要出现在视野范围内的顶层。而全新EQS纯电SUV也同样具备EQ优化导航等诸多EQ专属的智能服务，可根据多种因素规划包含充电站在内的最快、最便捷的路线，让车主享受电动化时代的智能导航体验。座椅方面，EQS纯电SUV除5座版以外，还可选装第三排座椅，并标配EASY-ENTRY方便出入系统。除此之外，新车还为第二排乘客配备了MBUX后排娱乐系统以及后排智能平板电脑来控制车内多媒体等功能。另外，带有加热、通风和热石按摩功能的座椅、HEPA空调滤芯的四温区独立空调以及带杜比全景声系统的Burmester音响系统等豪华配置均未缺席，为驾乘带来奢侈的体验。值得一提的是，该系统相比传统立体声左右声道，可创造覆盖360度的多维音域，与Burmester柏林之声环绕立体音响系统配合使用，颠覆豪华座舱聆听体验。另外，为全新EQS纯电SUV打造的6号“含羞草”专属香氛带来糅合泥土气息的感性味道萦绕鼻端，赋予驾乘者拥抱自然和谐的座舱体验。空间方面，新车拥有超过5米的长度和超过3米的轴距，在大型豪华纯电SUV的细分市场无出其右。同时，全新EQS纯电SUV提供5座和7座（第三排可选择）两种选择，且三排均可享受宽裕的乘坐空间，座椅标配EASY-ENTRY方便出入系统，令上下车自在从容。并且当第二、三排座椅放倒后，全新EQS纯电SUV将拥有2100L超大装载空间；而在乘坐5人时可装下4个标准高尔夫球包，且第二排头部空间较之全新EQS也有了明显提升。同时，电动舒适车门功能可由驾驶者为全部乘客打开车门，下车更为方便。不仅如此，“畅新空气护盾”拥有HEPA级别滤芯，实验室环境下过滤效果高达99.75%。全新EQS纯电SUV也同样搭载畅心醒神功能，三种由声音生态学家Gordon Hempton打造的特殊主题，让乘客仿佛回归睽违已久的自然之中。智能驾驶方面，新车可配备智能驾驶辅助组件和驾驶辅助组件增强版。其中包括了智能领航限距、主动盲点辅助系统和离车安全预警、主动车道保持辅助、避让转向辅助、智能泊车、遥控泊车以及预防性安全系统(PRE-SAFE)等配置。安全方面，新车的车身结构主要由钢材构成。地板额外使用了高强度钢。在车身结构中，冲压硬化钢筋与高强度热成型钢部件智能集成，A柱和D柱凸缘区域的一部分热成型钢进行了退火处理，这是一种特殊的热再处理工艺。在发生碰撞时，能够避免形成裂缝，从而满足梅赛德斯严苛的碰撞要求。在动力系统方面，EQS纯电SUV 450+采用后轮驱动，EQS纯电SUV 450 4MATIC采用双电机四轮驱动。450+车型最大功率265kW，最大扭矩568N·m，450 4MATIC车型最大功率265kW，最大扭矩800N·m，电池容量为111.8kWh，CLTC综合工况下高达742km，百公里电耗低至16.2kWh。使用直流快充时，电量10%到80%只需要31分钟。另外，新车在后轴上标配一个eATS电力传动系统，4MATIC版本则在前轴配备eATS电力传动系统。在4MATIC车型中，扭矩分配功能可在前后电机之间智能、连续可变地调整驱动扭矩，从而确保在任何情况下均可实现eATS的最高效率。前后轴上的电机均采用永磁同步电机（PSM），这样设计的优点在于高功率密度、高效率和高功率下的稳定性。此外，EQS纯电SUV还采用四连杆前悬挂+独立多连杆后悬挂的悬挂系统，具有连续可调阻尼ADS+的AIRMATIC空气悬挂。为了加大离地间隙，可将车身抬高25毫米。动态操控选择除“节能”、“舒适”、“运动”和“个性化”模式以外，在EQ车型上新推出了“越野”驾驶模式，并可以选择是否与ESPò配合使用。标配的后轮主动转向功能角度可达4.5度，并可选装轮转向角高达10度的后轮主动转向，以提高其在城市道路驾驶的操控和动态性能。不仅如此，用户还可以选装转向角高达10度的后轮主动转向系统，该配置也可以通过OTA远程在线升级进行激活。写在最后：综合而言，奔驰EQS纯电SUV满足了居家出行的用车定位，并且还将越野与探险的标签都囊获其中，成为了一款多元融合的纯电SUV车型。另外在智能化方面，其搭载的新一代MBUX智能人机交互系统也掀开了豪华气息下智能科技的面纱。当然，最主要的是，奔驰EQS纯电SUV不俗的动力性能，不仅满足了日常的驾驶需求，同样也保证了车辆遇到极端越野路况也能如履平地。未来奔驰EQS纯电SUV表现如何？我们拭目以待。【本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
