发动机点火器工作原理是什么
发动机点火器的工作原理是根据信号发生器输入的点火信号，接通或切断点火系统的初级电路，使点火线圈的次级绕组产生点火高压。发动机的点火器在发动机的气缸上。点火器损坏的原因是多种多样的，可能是点火器保险丝烧断，点火线圈损坏，分电器故障或电池缺电，会导致点火器打不着火。点火器失效的原因如下：1.使用点火器时，汽车突然熄火，没有明显规律。更换铂金后，故障消除或。一般点火器电路有假接触，电路损坏接地。2.跑了一段时间，车不稳了，车就出了。冷却一段时间后，恢复正常。铂没有发现这种现象。一般点火器芯片有高速熄火现象，需要更换点火器。3.汽车在安装点火器前是正常的，安装调试后，启动时怠速不稳，加油时发动机抖动严重，有时还伴有排气管放炮的现象。点火角调整后，依然没有改善。一般传感器的红黑线是反接的；4.在寒冷天气下使用点火器很难启动汽车，但用铂金可以正常启动，但用推车或牵引都可以启动。一般是传感器间隙太大。如果间隙正常，启动时观察电机能否正常转动。如果转速太慢，电机孔被扫，电池缺电，或者接地线没有正确接地。
发动机有哪几种点火方式？
见的发动机点火方式有火花点火和压燃点火两种。
火花点火
火花点火，全称“电火花点火”、“火花塞点火”，是强制点火的一种方式.利用火花塞两电极间的电弧放电原理，使可燃混合气点燃而迅速着火燃烧。在压缩行程接近终了时，由燃料和空气所组成的可燃混合气在气缸内被活塞压缩到一定的压力和温度，立即以1C?15kV的高压电流通入装在气缸盖上的火花塞，在气缸中产生电火花，使可燃混合气着火而燃烧。
压燃点火
压燃点火是柴油发动机的一种点火方式。柴油发动机以柴油作为燃料，与汽油相比，柴油的自燃温度低（220℃左右）、黏度大且不易蒸发。而且柴油发动机本身没有火花塞，其压缩比也要大于汽油发动机，因此柴油发动机依靠压缩行程将混合气压缩到燃点，使其自动着火，故称这种点火方式为压燃点火。
汽车点火系统有什么组成？
汽车点火系统通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。
汽车点火系统工作原理如下：
1、机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电；
2、这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体；
3、分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角即怠速运转时的点火提前角，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角；
4、电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图MAP图；
5、通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器发动机负荷传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态；
6、在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火；
7、然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。
汽车点火装置有几种?
汽车点火装置有两种，分别是机械点火和电子点火。汽车点火装置的主要部件由蓄电池或者发电机、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞以及相关控制线路等组成的。汽车电子点火器即电子 点火系统 的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。
电子点火系统的组成如下：
1、电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小；
2、分电器，分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。分电器处理多项工作。第一项工作是将高压从线圈分配到正确的气缸。这由盖子和转子完成。线圈连接到转子，转子在盖子内转动。转子转过每个气缸的触点。当转子的尖端经过每个触点时，线圈产生高压脉冲。脉冲击穿转子和触点之间的间隙（它们不真正接触），然后继续通过火花塞线，到相应气缸的火花塞上；
3、火花塞（sparkplugs），俗称火嘴。它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比；
4、点火控制器是发动机控制系统的执行器，其作用是根据微机发出的指令信号，通过内部大功率三极管的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电；
5、点火信号发生器，将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸的位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号；
6、电控单元ECU，电控单元的作用是根据发动机各传感器输入的信息和内存的数据及程序，进行运算、处理、判断，然后输出指令控制电子点火控制器，达到准确控制发动机点火的目的。
