气液增压缸是用什么密封件材料来做密封？
一个气液增压缸的使用寿命和气液增压缸的密封件的息息相关的，密封件只要一出问题，气液增压缸就很容易漏油，下面森拓介绍一下气液增压缸的密封件。
森拓增压缸对原材料以及加工工艺的要求都非常严格，除了所有原材料都是来自台湾总公司包括增压缸需要用的密封件：O型圈以及导向带，密封圈采用的是美国MPI，也就是现在瑞典的SKF。 东莞森拓对每一道工序和零部件的严格要求
气液增压缸密封件到底要怎么安装？
气液增压缸密封件到底要怎么安装？久力厂家来解答，1、在管接头联接的密封上，常用到组合密封。密封方式有WD弹性密封、O型密封圈和硬密封等。
2、间隙密封是靠配合面之间的微小间隙来进行密封的，常用在圆柱配合中，摩擦系数稳定。
3、O形密封圈是一种横截面呈圆形，一般用耐油橡胶制成的环形件,它具有良好的密封性能。
4、唇形密封圈的横截面有Y形、V形、U形、L形几种，它具有良好的密封性能，摩擦小，抗腐蚀，不易老化，工作寿命长，而且随着压力的增加密封性能更高。
增压缸的结构？
增压缸主要由三大部分组成：油筒+气缸+油缸。
但是不同型号的增压缸结构上又有不同，下面列举说明几个常用增压缸型号的结构。
1、标准型增压缸结构是由增压气缸、增压油缸和储油筒组成。标准型增压缸是油气混合结构，油气不全隔离，会使空气中少量的水份带入油中，水分积累到一定程度，就会导致液压油变质（乳化现象）油的粘度大大降低，排气时顺着消声器口带出，很多行业和操作场合是不允许有喷油现象发生的，但是因其结构无法避免。
2、快速型增压缸结构是由增压气缸、增压油缸，快进气缸及储油筒组成。快速型增压缸采用油气隔离设计，油气基本全隔离，快速型增压缸从源头采用油气隔离使油和气分开，互不接触，从而解决这一长期困拢客户的技术难题。
3、复合式增压缸的结构非常特别，是油筒增宽内置式增压缸,从而导致其外形结构较小，大大的减少了空间的大小，适合对安装空间要求不大的场合，特别适合对缸体要求不能太大的地方，对机台高度有严格限制的场所可以选用JRG复合式增压缸。
4、直压式增压缸油筒不需要接气源压力，而预压式增压缸在油筒的上端，接上气压管路，输入气源压力后，推动液压油进入油缸，从而推动工作轴快速接触工件。
5、单列式增压缸从上往下将气缸、油筒、油缸集合成一体。
6、并列式增压缸内部结构和标准型气液增压缸差不多，气缸和油缸垂直组合成一体，并与外置的油筒成并列式。
增压缸的作用是什么？
增压缸是结合是气缸和油缸优点而改进设计的，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，出力调整容易，相同条件下可达到油压机之高出力，能耗低，软着陆不损模具，安装容易并且特殊增压缸可360度任意角度安装，所占用的空间小，故障少无温升之困扰，寿命长，噪声小，等核心特性。
增压缸的特点如下：
1、速度快
动作速度较液压传动快，且较气压传动稳定；
2、易使用
缸体装简单，出力调整容易，使用保养方便；
3、出力大
在相同途径条件下可达油压机之高出力，非纯气压系统可达到；
4、价格低
设备单价较油压系统低廉；
5、易维护
因结构简单，故维护较油压系统简便；
6、能耗低
持续加压或停止动作时，不必像纯液压系统那样，马达需持续运转，故可节省能源，且动力来源方便易取，实际能耗相当于油压系统10%－30%；
7、无泄露
能量转换方便，可以做到零内漏不必担心环境污染；
8、不损模
为适应工艺需要，冲压力和工作行程在规定范围内可达到无级可调；
9、安装易
有多种安装方式，根据不同工作场合可在任意角度和位置安装；
10、软着陆
冲压软到位技术，使作动时噪音小及保护您的模具；
11、故障少
无油压系统温升之困扰；
12、空间小
与普通气缸及液压站相比，占用空间面积可小于50%以上。
